中國(guó)汽車(chē)研究中心主任趙航告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者，兩年多來(lái)，c-ncap的檢測(cè)結(jié)果顯示，我國(guó)的汽車(chē)平均安全技術(shù)水平有了很大的提升。尤其是自主品牌轎車(chē)從開(kāi)始的二星、三星到本次的2個(gè)五星幾個(gè)四星，最低也是三星。這些都說(shuō)明我國(guó)的自主品牌提升比較快。
在此次試驗(yàn)中，除奇瑞Ａ３外，自主品牌榮威５５０也獲得五星級(jí)；比亞迪Ｆ６轎車(chē)獲得四星級(jí)，江淮賓悅轎車(chē)和新眾泰輕型客車(chē)獲三星級(jí)成績(jī)。
“雖然說(shuō)，國(guó)外目前已經(jīng)沒(méi)有兩星級(jí)和三星級(jí)的車(chē)，但他們是經(jīng)過(guò)了20年的漫長(zhǎng)過(guò)程，而我們現(xiàn)在才經(jīng)歷了兩年多的時(shí)間，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)能有如此的成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了，同時(shí)也能看出c-ncap的作用。對(duì)企業(yè)起到鼓勵(lì)及鞭策的作用。”趙航表示。
有業(yè)內(nèi)分析人士指出，縱觀國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，作為主要消費(fèi)區(qū)間15萬(wàn)元以下的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，10萬(wàn)元內(nèi)五星安全車(chē)型的出現(xiàn)，無(wú)疑成了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展史上五星安全的新標(biāo)桿，其將帶領(lǐng)中系汽車(chē)駛?cè)氚踩聲r(shí)代。這對(duì)于在安全大潮沖擊下的消費(fèi)者而言無(wú)疑是個(gè)好消息。
自主品牌轎車(chē)雖然有可喜成績(jī)，但仍然存在不足。趙航也同時(shí)提出，自主品牌在企業(yè)配套建設(shè)質(zhì)量控制上還不太嚴(yán)謹(jǐn)，在4S店批量銷(xiāo)售的汽車(chē)和認(rèn)證的樣車(chē)一致性還存在差距。比如整車(chē)的匹配及配套件的質(zhì)量包括裝配的水平，有時(shí)廠家一個(gè)配套件會(huì)找?guī)讉€(gè)不同的零部件供應(yīng)商，往往由于考慮成本的因素，會(huì)選擇價(jià)格便宜的產(chǎn)品。
據(jù)趙航透露，2009年政府部門(mén)會(huì)對(duì)產(chǎn)品的一致性問(wèn)題做抽樣調(diào)查（或者叫做符合性的抽查）。抽查的目的就是對(duì)于那些已經(jīng)獲得批準(zhǔn)生產(chǎn)的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上的質(zhì)量進(jìn)行抽檢，不符合標(biāo)準(zhǔn)的將會(huì)撤銷(xiāo)該車(chē)型的公告，或者停止該車(chē)型的市場(chǎng)銷(xiāo)售。
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