據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，我國(guó)輕卡銷量達(dá)到117萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%，其中高端輕卡是銷量增長(zhǎng)的主要力量。隨著城市物流的發(fā)展，以高速、重載、節(jié)能、安全、舒適為主要特征的高端輕卡越來(lái)越受用戶青睞。有人據(jù)此預(yù)測(cè)，今年將成為高端輕卡銷量快速增長(zhǎng)的一年。
目前，江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風(fēng)之星、江鈴凱運(yùn)等輕卡第一陣營(yíng)企業(yè)旗下的4款高端輕卡，占據(jù)高端細(xì)分市場(chǎng)大部分份額。可以斷言，今年高端輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，將主要圍繞這幾款旗艦車型展開。
外觀比拼
對(duì)于輕卡用戶來(lái)說(shuō)，外觀造型不一定是他們選購(gòu)產(chǎn)品時(shí)的決定因素，但作為輕卡領(lǐng)域的高端產(chǎn)品，這4款輕卡都沒有因此而忽視對(duì)外觀造型的追求。
相比于轎車，高端輕卡的外觀造型要平實(shí)一些，但也含有不同于一般輕卡的時(shí)尚氣息。帥鈴Ⅱ的前臉采用直瀑式造型，前風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)成大弧面，以增加駕駛員的視野。車身多處設(shè)計(jì)體現(xiàn)時(shí)尚化，如晶鉆式鹵素前大燈炯炯有神，側(cè)面車窗也是現(xiàn)代感十足。鯊魚嘴形進(jìn)氣格柵造型呈豎條狀，格柵上10根電鍍豎條稍稍突出，與大燈搭配得十分協(xié)調(diào)。
江淮帥鈴
歐馬可呈現(xiàn)出不同的造型特點(diǎn)。外形大量采用圓弧式流線型設(shè)計(jì)，無(wú)論是前風(fēng)擋玻璃、進(jìn)氣格柵還是側(cè)面車門和保險(xiǎn)杠，線條均呈圓潤(rùn)造型，這是典型的歐洲輕卡風(fēng)格。組合式前大燈為棱角圓潤(rùn)的梯形，同樣符合整個(gè)前臉統(tǒng)一的圓弧造型風(fēng)格。
福田歐馬可
東風(fēng)之星的造型與歐馬可有異曲同工之處，圓弧形也是東風(fēng)之星造型設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思想。大圓角造型、弧線側(cè)窗、大曲面流線型的前臉，讓東風(fēng)之星充滿了時(shí)尚氣息。前大燈采用異形晶鉆整體式設(shè)計(jì)，更增添了整個(gè)前臉的活力。
東風(fēng)之星
江鈴凱運(yùn)也采用流線型前臉造型，但線條運(yùn)用比其他3款高端輕卡稍顯樸實(shí)，直線條運(yùn)用較多，進(jìn)氣格柵、前大燈、保險(xiǎn)杠都以直線為主，使整體造型更加硬朗。
江鈴凱運(yùn)
從外觀上看，這4款高端輕卡各有特色，設(shè)計(jì)思想也有相似之處，外觀比拼不相上下。
動(dòng)力比拼
相對(duì)于外觀和內(nèi)飾，動(dòng)力性能是高端輕卡客戶特別看重的地方，因?yàn)檫@決定了用戶的運(yùn)輸效率，直接影響著他們的經(jīng)濟(jì)效益。這4款車型的開發(fā)思路，雖然都是圍繞著高速重載而展開的，但動(dòng)力性能方面的數(shù)據(jù)還是有一些區(qū)別。
帥鈴Ⅱ配裝江淮自主研發(fā)的4DA1系列兩款國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，該系列產(chǎn)品采用博世高壓共軌系統(tǒng)，功率分別達(dá)到68kW與80kW，最大扭矩達(dá)到202N·m/2100～2300rpm與240N·m/2000～2200rpm。此外，該車配有五擋帶全同步器的MSB-5M變速器。
福田歐馬可配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。日前，歐馬可洲際版亮相，這款車型配裝福田與康明斯合資公司最新推出的ISF3.8L輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款直列四缸高壓直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率可達(dá)125kW，能夠滿足國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)要求。
東風(fēng)之星的動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，性能得到顯著提升。東風(fēng)之星配裝東風(fēng)朝柴CYQD32T和CYQD29Ti增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用日產(chǎn)全新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具有性能可靠、使用壽命長(zhǎng)、使用和維修保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)廢氣渦輪增壓技術(shù)，東風(fēng)之星的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，最大扭矩為216N·m。
國(guó)Ⅲ版凱運(yùn)配裝江鈴JX493系列增壓中冷共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為2.7L，最大功率為85kW/3600rpm，最大扭矩為285N·m/2100rpm。
從動(dòng)力數(shù)據(jù)上分析，福田歐馬可洲際版發(fā)動(dòng)機(jī)功率明顯高出，但排量也是最大的。歐馬可也有2.8L排量的車型，最大功率為80kW。如果這樣比較，幾款車型的動(dòng)力性能就相差無(wú)幾了。從扭矩上看，4款輕卡低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點(diǎn)十分明顯，適合低速爬坡與重載。相比之下，福田歐馬可的動(dòng)力性能稍稍領(lǐng)先。
內(nèi)飾比拼
無(wú)論車內(nèi)布局還是做工，幾款輕卡各有千秋，轎車化、人性化設(shè)計(jì)體現(xiàn)在多處細(xì)節(jié)。江淮帥鈴Ⅱ的中控臺(tái)、儀表臺(tái)設(shè)計(jì)明顯向轎車靠攏，標(biāo)配CD機(jī)和MP3接口、可調(diào)高度的真皮方向盤、可前后調(diào)節(jié)的座椅等，都表明江淮在高端輕卡人性化設(shè)計(jì)方面所做的努力。
歐馬可的內(nèi)飾也有諸多人性化設(shè)計(jì)之處，如方向盤和座椅可以實(shí)現(xiàn)4方向調(diào)整，駕駛員很容易找到合適的坐姿。電動(dòng)門窗、儀表及電器件開關(guān)的布置也非常合理，簡(jiǎn)化了駕駛員開車時(shí)對(duì)各按鈕的操作，有效提高了安全性。歐馬可還配備具有環(huán)繞式立體音效的CD音響。值得一提的是，歐馬可駕駛室的寬度達(dá)到1995mm，大大提升了駕駛舒適性。
東風(fēng)之星的內(nèi)飾以方便、實(shí)用為主要訴求，整體環(huán)繞式儀表板、功能開關(guān)和按鈕布局合理，觸手可及，操作方便。步進(jìn)式電機(jī)儀表，指示精確，可靠性好。位置與角度可調(diào)的方向盤使不同體形的駕駛員都能有良好視野，并能在有限的內(nèi)部空間內(nèi)，向駕駛員提供個(gè)性化的功能配置，滿足用戶多樣化需求。
江鈴凱運(yùn)強(qiáng)調(diào)的是實(shí)用主義。可調(diào)方向盤、旋鈕式空調(diào)控制按鈕、可翻轉(zhuǎn)的座椅、電子液晶顯示組合儀表、防眩后視鏡、車門未關(guān)聲音報(bào)警裝置、手動(dòng)中控功能等，這些人性化的實(shí)用功能和配置，實(shí)實(shí)在在地將客戶使用過(guò)程中所遇到的舒適性需求考慮在內(nèi)，可謂細(xì)致入微。
盡管配置各有不同，但這幾款高端輕卡內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念都強(qiáng)調(diào)舒適、實(shí)用、人性化。一番比拼下來(lái)，實(shí)力依舊不分伯仲。
安全比拼
為高速、重載而設(shè)計(jì)的高端輕卡，安全性極其重要，不僅要保障所載貨物的安全，更要保護(hù)車內(nèi)乘員的安全。因此，幾款車型在駕駛室安全和重載安全兩方面下足了功夫。
帥鈴Ⅱ?qū)⑷轿话踩鳛楫a(chǎn)品的一大賣點(diǎn)。江淮首先對(duì)駕駛室結(jié)構(gòu)進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)，增加側(cè)面和正面的“吸能區(qū)”，駕駛室的板材厚度達(dá)1.2mm，比同類車型多0.2mm，重點(diǎn)部位還使用了2mm厚的加強(qiáng)鋼板，提高駕駛室的抗撞擊能力。在重載安全性方面，帥鈴Ⅱ采用五十鈴技術(shù)的后驅(qū)動(dòng)橋，沖壓焊接截面比同類產(chǎn)品稍大，前橋?yàn)椤肮ぁ弊中谓孛驽戜撜w前橋，抗扭、抗彎曲程度高，保證底盤的高承載性。此外，貨箱和油箱也經(jīng)過(guò)特殊處理，保證行車安全。
歐馬可的安全性更多體現(xiàn)在被動(dòng)安全和人性化設(shè)計(jì)上。如ABS、感載比例閥、前盤后鼓制動(dòng)，都是在輕卡上較為少見的高端配置。大曲面前風(fēng)擋玻璃、亮度大幅提升的前大燈，提高了駕駛員行車時(shí)的安全性。
東風(fēng)之星是通過(guò)提升制造工藝和嚴(yán)格的制造標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保車輛安全性的，該車型是國(guó)內(nèi)惟一通過(guò)“歐洲ECE-R29正面碰撞試驗(yàn)”的輕型商用車。駕駛室結(jié)構(gòu)為全鋼整體設(shè)計(jì)，3000多個(gè)焊點(diǎn)均勻分布。該車采用前盤后鼓制動(dòng)和真空助力液壓雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，選配液壓制動(dòng)感載閥，有效避免制動(dòng)甩尾，提高制動(dòng)安全性。據(jù)了解，東風(fēng)之星在研發(fā)過(guò)程中通過(guò)試車場(chǎng)3萬(wàn)公里定型試驗(yàn)和50萬(wàn)公里路試嚴(yán)峻考驗(yàn)，整車品質(zhì)和安全性大幅提高。
江鈴凱運(yùn)的車身設(shè)計(jì)也是從安全性出發(fā)考慮的，采用高強(qiáng)度冷軋鋼板板材支撐的車頂，能在車輛翻滾時(shí)提供保護(hù)，防止車頂塌陷。車內(nèi)有性能獨(dú)特的安全帶，在車身受到正向撞擊時(shí)，安全帶有一個(gè)小幅度的拉升，乘員身體受到?jīng)_擊時(shí)，可化解部分能量，有效保護(hù)人員被固定在座椅。同時(shí)，強(qiáng)大的減速不會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷人體，并防止乘客被摔出車外。此外，凱運(yùn)還配備了倒車?yán)走_(dá)，這在輕卡上并不多見。
總體來(lái)說(shuō)，江淮帥鈴Ⅱ在安全性方面考慮得較為周到，主被動(dòng)安全都能兼顧，貨箱的硬度更符合高速重載的要求。
無(wú)論如何，這4款高端輕卡都是輕卡市場(chǎng)中的佼佼者，綜合實(shí)力不相上下。2009年高端輕卡市場(chǎng)的王者之爭(zhēng)，會(huì)在這4款車型中出現(xiàn)。
（轉(zhuǎn)載）
