奇瑞經(jīng)典的微型轎車QQ或?qū)⒃诮衲甑谒募径冗M(jìn)入臺灣。日前，據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道，臺灣太子汽車集團(tuán)將通過旗下勝榮汽車公司，引進(jìn)大陸最大的自主品牌汽車制造商“奇瑞”汽車產(chǎn)品，通過臺中大肚廠在臺組裝產(chǎn)銷，目前首款投產(chǎn)車型尚未確定。據(jù)了解，這也是今年一月初大陸另一汽車制造商吉利與臺灣裕隆集團(tuán)合作生產(chǎn)微型車熊貓后又一自主品牌進(jìn)入臺灣。
今年一月初，吉利集團(tuán)證實與裕隆合作，雙方將采用CKD在臺灣組裝生產(chǎn)方式合作，并針對臺灣市場銷售。并且以“熊貓”車型為先，“熊貓”將成為率先跨過臺灣海峽的大陸汽車。
而日前據(jù)來自臺北市的消息稱，勝榮汽車已申請加入臺北市汽車代理商公會，取得由代理商公會主辦的臺北新車大展的資格。勝榮主管表示，一定會參加今年底舉辦的臺北車展，并將展出一系列奇瑞最新車款。屆時勝榮與奇瑞雙方將循臺灣車廠與海外汽車大廠的合作模式，由勝榮擔(dān)任奇瑞汽車臺灣總代理，引進(jìn)奇瑞各式車款，透過向臺朔汽車收購的臺中大肚廠，組裝生產(chǎn)奇瑞汽車，由勝榮全新布設(shè)的獨立通路體系販賣。
勝榮對于與奇瑞的合作案坦承“確有此事”，并已積極進(jìn)行。而之前對于裕隆汽車將引進(jìn)大陸吉利汽車微型車產(chǎn)品“熊貓”來臺產(chǎn)銷的消息，裕隆汽車則并不愿正面響應(yīng)。
報道指出，因臺灣相關(guān)法令尚未開放大陸制整車進(jìn)口，給予勝榮爭取與奇瑞合作的機會。在臺灣已取消自產(chǎn)車自制率規(guī)定下，預(yù)料奇瑞初期在臺生產(chǎn)的新車，多數(shù)零件將直接自大陸進(jìn)口，未來再視銷售狀況，逐步提升產(chǎn)品自制率。臺灣《經(jīng)濟日報》表示，奇瑞汽車在大陸以產(chǎn)銷微型車QQ一炮而紅，預(yù)料這款在大陸售價最低到人民幣3萬元的小車，將是勝榮導(dǎo)入臺灣產(chǎn)銷的車款之一。勝榮屆時將以奇瑞汽車英文名稱CHERY，與臺灣消費者溝通，降低民眾對中國大陸車的“刻板印象”帶來的困擾。
太子汽車也強調(diào)，與日本鈴木（Suzuki）汽車間的合作關(guān)系不受影響，生產(chǎn)線也完全切割，鈴木的車款仍透過太子土城工廠代工生產(chǎn)。盡管太子汽車集團(tuán)許勝發(fā)家族為勝榮汽車公司大股東，但并無許家成員直接涉入經(jīng)營。根據(jù)商業(yè)司登記資料，勝榮董事長為金融界聞人連豐富，總經(jīng)理則由過去曾任職福特六和等島內(nèi)車廠的連佩斌擔(dān)任。
臺灣媒體分析認(rèn)為，為確保產(chǎn)品在臺灣上市成功，奇瑞對勝榮的零組件采購價格、甚至廣宣費用的支持，將開出極度優(yōu)厚的條件，全力協(xié)助勝榮汽車踏出歷史性的第一步。臺灣業(yè)界評論說，奇瑞汽車連續(xù)六年為中國整車出口第一名車廠，更是中國汽車進(jìn)軍全球市場的樣板，這次奇瑞將成為首家進(jìn)軍臺灣的大陸車廠，更具有特殊意義。
如今在全球金融風(fēng)暴沖擊下，臺灣汽車業(yè)受到很大影響，年銷量一路跌至22萬輛，如此市場低迷期正是推出廉價國民車的好時機。在此情況下，無論是裕隆汽車還是勝榮汽車，都寄望以低成本取勝，引進(jìn)大陸市場上經(jīng)典而成熟的熊貓、QQ等微型車，可謂恰逢其時。
太子汽車集團(tuán)董事長許勝發(fā)2009年初在接受臺灣媒體采訪時表示，金融危機并未影響公司正常營運，目前集團(tuán)業(yè)績積極推動業(yè)務(wù)，預(yù)估至2010年的年產(chǎn)量將達(dá)3萬輛，已有未來具體之遠(yuǎn)景計劃。許勝發(fā)指出，太子汽車成立40余年來一向以創(chuàng)新的精神，投注在小型、省能源的車種之開發(fā)，今后也將配合節(jié)約能源與環(huán)保的趨勢，繼續(xù)開發(fā)新車種，提供消費大眾更好、更新、更合理價格的交通工具。
（轉(zhuǎn)載）
