在汽車(chē)流通領(lǐng)域，機(jī)構(gòu)間的關(guān)系呈網(wǎng)狀分布，權(quán)限的設(shè)置也相當(dāng)復(fù)雜，為保證系統(tǒng)靈活的適應(yīng)度，頂騰提出了角色和角色組的概念。在設(shè)置生成平臺(tái)上，頂騰內(nèi)在的金字塔引擎可根據(jù)客戶(hù)需求，動(dòng)態(tài)生成符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的三層架構(gòu)，包括數(shù)據(jù)庫(kù)層、業(yè)務(wù)邏輯層和面向客戶(hù)的表示層，使得產(chǎn)品具有極大的靈活性。角色作為權(quán)限級(jí)，通過(guò)角色組快速進(jìn)行設(shè)置，避免了從底層開(kāi)始設(shè)置的繁瑣工作，而且保證了權(quán)限的準(zhǔn)確度。同樣，平臺(tái)中報(bào)表功能除了擁有行業(yè)通用的報(bào)表生成功能，還可以以“交鑰匙”的方式讓客戶(hù)利用自身技術(shù)力量使用平臺(tái)滿(mǎn)足特殊需求。
縱觀實(shí)施失敗的諸多原因中，缺少有效的實(shí)施方法、實(shí)施不力是企業(yè)信息化失敗的一個(gè)重要原因。頂騰的“多維快速實(shí)施法” 與國(guó)內(nèi)主要的線(xiàn)性分布實(shí)施法不同，包括項(xiàng)目實(shí)施工作模型的建立和軟件應(yīng)用模型的建立。
在做調(diào)研時(shí)，企業(yè)業(yè)務(wù)人員對(duì)于技術(shù)問(wèn)題并不十分精通，往往使項(xiàng)目完成后與前期要求出現(xiàn)偏差，給客戶(hù)帶來(lái)很大風(fēng)險(xiǎn)。頂騰的多維建?？梢栽谡{(diào)研之初就根據(jù)客戶(hù)需求快速搭建出一個(gè)系統(tǒng)原型，使業(yè)務(wù)人員可以較為直觀地了解系統(tǒng)的邏輯脈絡(luò)，以保證項(xiàng)目確認(rèn)的準(zhǔn)確度。
“一個(gè)項(xiàng)目的成功在于不要單點(diǎn)地考慮問(wèn)題，要達(dá)到共贏?！庇跁约t說(shuō)，為了系統(tǒng)能夠順利地推行，頂騰花了大量的精力了解經(jīng)銷(xiāo)商的需求。通過(guò)系統(tǒng)，經(jīng)銷(xiāo)商可以在自己的權(quán)限范圍內(nèi)了解企業(yè)的發(fā)貨情況，并可利用系統(tǒng)管理下屬二三級(jí)經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，這樣既減少了經(jīng)銷(xiāo)商的投入，又激發(fā)起他們的積極性，保證了數(shù)據(jù)的迅速、準(zhǔn)確輸入。
從1997年以產(chǎn)品事業(yè)部形式出現(xiàn)，到2003年獨(dú)立出來(lái)開(kāi)拓企業(yè)流通領(lǐng)域的市場(chǎng)，頂騰TOPUP一直將重點(diǎn)放在產(chǎn)品的研發(fā)上。在汽車(chē)行業(yè)，公司已經(jīng)為長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)、長(zhǎng)安鈴木公司成功實(shí)施了分銷(xiāo)及售后服務(wù)系統(tǒng)解決方案。“技術(shù)是要為應(yīng)用服務(wù)的，我們會(huì)在技術(shù)上做到足夠的深入與專(zhuān)業(yè)，以符合企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用需要。”于曉紅表示，專(zhuān)、精、深是頂騰所一直堅(jiān)守的發(fā)展理念。憑借以往的經(jīng)驗(yàn)積累與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)、醫(yī)藥、高科技行業(yè)將成為頂騰著重發(fā)展的行業(yè)。
“如今汽車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從以營(yíng)銷(xiāo)為中心轉(zhuǎn)向以客戶(hù)為中心了。隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)放時(shí)間的逼近，國(guó)內(nèi)企業(yè)必然面臨著整合與管理的提升。”上海頂騰信息技術(shù)有限責(zé)任公司應(yīng)用咨詢(xún)總監(jiān)于曉紅的幾句話(huà)點(diǎn)出了目前中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。業(yè)內(nèi)企業(yè)在信息化建設(shè)中面臨兩難的境地：有需求，可不清楚什么樣的產(chǎn)品是適合自己的。
據(jù)于曉紅介紹，企業(yè)流通領(lǐng)域信息化建設(shè)的難點(diǎn)，主要集中在下面三個(gè)方面：
一是經(jīng)營(yíng)模式的多樣化。汽車(chē)銷(xiāo)售渠道往往在多品牌經(jīng)銷(xiāo)、4S店、專(zhuān)營(yíng)店等典型的經(jīng)銷(xiāo)模式中轉(zhuǎn)換，因此企業(yè)在進(jìn)行渠道信息化建設(shè)時(shí)，必須把信息系統(tǒng)是否低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、快速適應(yīng)變化放到?jīng)Q策的重要位置。
二是信息收集問(wèn)題。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，信息的作用已經(jīng)由監(jiān)管上升至輔助決策，這對(duì)信息收集的速度和準(zhǔn)確度提出了極高的要求，因此廠商在使用系統(tǒng)時(shí)，需要兼顧經(jīng)銷(xiāo)商的積極性和系統(tǒng)的易用性。
三是管理模式的不斷變化。汽車(chē)降價(jià)風(fēng)潮的刮起使得整車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越薄，配件銷(xiāo)售與維修服務(wù)逐漸受到企業(yè)重視，成為新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。在整個(gè)價(jià)值鏈上創(chuàng)造利潤(rùn)已是企業(yè)生存的重要手段。
針對(duì)目前中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)流通領(lǐng)域的需求，頂騰獨(dú)有的金字塔組建平臺(tái)與“多維快速實(shí)施法”從技術(shù)與實(shí)施上，為項(xiàng)目實(shí)施的成功提供了“雙保險(xiǎn)”。
頂騰金字塔組建平臺(tái)——TU-PYRAMID CPF主要包括配置生成平臺(tái)、權(quán)限系統(tǒng)、報(bào)表平臺(tái)三大部分。它是由一組可復(fù)用的元素組件、封裝邏輯、行業(yè)套件構(gòu)成的系統(tǒng)組建平臺(tái)。
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