上海大眾汽車日前斯柯達(dá)品牌表示，全新09款Octavia明銳將于近日上市。此外，標(biāo)致207、上海大眾新POLO、一汽－大眾新高爾夫等也計(jì)劃年內(nèi)上市。此類信息表明，在新政策形勢(shì)下，合資企業(yè)加大了市場(chǎng)開(kāi)拓力度。
1月14日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過(guò)了汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。消息一出，國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)反響熱烈。對(duì)于車型結(jié)構(gòu)主要在1.6L排量以下的自主品牌轎車企業(yè)而言，規(guī)劃的出臺(tái)無(wú)疑是一大利好。不過(guò)，這一政策也將促使合資品牌企業(yè)加速發(fā)展小排量車型，自主品牌企業(yè)將面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
■ 政策促合資企業(yè)發(fā)展小型車
在規(guī)劃出臺(tái)前，減半汽車購(gòu)置稅的方案已經(jīng)出臺(tái)。其主要內(nèi)容之一是，從1月20日起，對(duì)1.6L及以下排量的乘用車按5%征收車輛購(gòu)置稅。
業(yè)內(nèi)人士經(jīng)對(duì)減稅方案進(jìn)行分析后認(rèn)為，由于自主品牌與合資品牌產(chǎn)品的差異仍然較大，該方案對(duì)兩者產(chǎn)生的影響并沒(méi)有明顯差別，雙方獲利機(jī)會(huì)基本均等。但從長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，將導(dǎo)致合資品牌企業(yè)加快產(chǎn)品向小排量下探的步伐，在合資品牌汽車的生產(chǎn)成本接近自主品牌汽車生產(chǎn)成本的情況下，自主品牌企業(yè)的發(fā)展空間將持續(xù)惡化。
國(guó)信證券分析師趙雪桂認(rèn)為：“作為產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的一部分，購(gòu)置稅減征政策在推出初期，將給以生產(chǎn)小排量汽車為主的自主品牌企業(yè)帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。但從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，自主品牌汽車的發(fā)展依然艱難。”
一位業(yè)內(nèi)分析人士也告訴記者，按照規(guī)劃中對(duì)汽車購(gòu)置稅的調(diào)整政策，合資企業(yè)可能會(huì)加大1.6L以下及中低端車型的開(kāi)發(fā)力度，以適應(yīng)新的汽車消費(fèi)政策。在這種情況下，合資品牌汽車將對(duì)自主品牌汽車產(chǎn)生更大的擠壓，使自主品牌企業(yè)的生存環(huán)境更加惡劣。
■ 自主品牌企業(yè)面臨更激烈競(jìng)爭(zhēng)
國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈早已經(jīng)是毋庸置疑的事實(shí)。2008年，自主品牌轎車共銷售130.82萬(wàn)輛，占轎車銷售總量的25.92%，市場(chǎng)占有率同比降低0.43個(gè)百分點(diǎn)。自2005年略超過(guò)26%以來(lái)，自主品牌轎車的市場(chǎng)占有率一直處于徘徊不前的狀態(tài)，在25%～26%之間徘徊。2008年，日系和德系轎車市場(chǎng)占有率分別達(dá)到30.83%和20.34%，占據(jù)了國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的半壁江山。
去年，排量1.6L以下轎車的銷量有所上升。這一排量區(qū)間的市場(chǎng)占有率從一年前的57.64%升至61.54%，其中1L～1.6L轎車市場(chǎng)占有率同比增加4.11%。
在汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的利好刺激下，排量1.6L以下轎車市場(chǎng)的“蛋糕”將會(huì)越來(lái)越大，也更加誘人。業(yè)內(nèi)人士稱，合資品牌汽車企業(yè)已開(kāi)始調(diào)低產(chǎn)品價(jià)格并且相繼推出小排量車型，矛頭直指低價(jià)車市場(chǎng)。
從合資品牌企業(yè)產(chǎn)品排量分布看，排量1.6L以下的轎車并不鮮見(jiàn)，甚至已經(jīng)成為支撐其銷售的“中流砥柱”。業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“就算產(chǎn)品不下探，目前大多數(shù)合資品牌企業(yè)在中級(jí)車的基礎(chǔ)上，都推出了1.6L排量的車型。產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃將令這些車型受益較多。”
根據(jù)記者計(jì)算，按照新規(guī)定的購(gòu)置稅率，一款1.6L排量、售價(jià)10萬(wàn)元的合資品牌轎車，可以為消費(fèi)者省下4000多元汽車購(gòu)置稅。而一款1.6L排量自主品牌轎車的售價(jià)大多在5萬(wàn)元左右，相比之下，購(gòu)買自主品牌轎車的消費(fèi)者所享受的購(gòu)置稅優(yōu)惠也會(huì)相應(yīng)減少。
■ 自主品牌自立自強(qiáng)求發(fā)展
相對(duì)于行業(yè)分析人士對(duì)自主品牌企業(yè)生存環(huán)境壓力加大的種種評(píng)說(shuō)，自主品牌企業(yè)自身卻冷靜得多。記者從對(duì)這些企業(yè)的采訪中感到一種自立自強(qiáng)、不屈不撓、積極樂(lè)觀的奮斗精神。
哈飛汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理連剛告訴記者，自主品牌汽車的弱勢(shì)主要在品牌上，在產(chǎn)品基本性能方面，自主品牌汽車與合資品牌汽車相比，并不存在明顯的差距。他稱：“今年哈飛將重點(diǎn)從產(chǎn)品定位、外形設(shè)計(jì)、產(chǎn)品性能等方面進(jìn)一步縮小與合資品牌的距離。同時(shí)，從制造品質(zhì)、過(guò)程控制等方面保證推出精品車?！?/SPAN>
同哈飛一樣，逐步改變?cè)谙M(fèi)者心目中低端、低質(zhì)的產(chǎn)品形象，提高品牌影響力和美譽(yù)度，仍是自主品牌企業(yè)不懈努力的方向。
長(zhǎng)城汽車股份有限公司總裁王鳳英表示，自主品牌企業(yè)不能回避來(lái)自合資品牌企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，雙方肯定要經(jīng)歷短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)階段。她說(shuō)，長(zhǎng)城汽車將不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，這是自主品牌企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的不二法門。“合資品牌車型結(jié)構(gòu)下探的趨勢(shì)誰(shuí)也無(wú)法阻擋，對(duì)自主品牌企業(yè)而言，低質(zhì)低價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)之路快走到頭了，追求產(chǎn)品品質(zhì)才是自主品牌汽車發(fā)展的基石?！?/SPAN>
美國(guó)思邁（CSM）汽車信息咨詢有限公司大中華區(qū)總監(jiān)張?jiān)ケ容^看好今年自主品牌汽車的市場(chǎng)前景?！白灾髌放平衲陮⑼瞥鲆幌盗行庐a(chǎn)品，通過(guò)成功的渠道滲透，它們能夠取得不俗的成績(jī)。”
（轉(zhuǎn)載）
