僅有思域和CR-V兩款車型，不足15萬輛的設(shè)計(jì)產(chǎn)能，3500人的中小型汽車公司，一個沒有整車制造經(jīng)歷的高管團(tuán)隊(duì)，卻屢創(chuàng)中國車市的佳績。
2003年～2008年80％的復(fù)合增長率，市場急劇下滑的2008年更以行業(yè)最高經(jīng)營利潤和收益率領(lǐng)銜國內(nèi)合資企業(yè)同儕，風(fēng)云變幻的2009年上半年，東風(fēng)本田仍然在經(jīng)營收入、銷量和利潤三個指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)增長，繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)汽車公司，到底是什么魔力使得這家僅僅6歲的汽車公司登頂中國車市？
仔細(xì)回首東風(fēng)本田六年來的發(fā)展歷程，不得不提的就是東風(fēng)本田特有的“緊湊型產(chǎn)銷聯(lián)動體系”。在當(dāng)前的全球汽車制造體系中，普遍存在產(chǎn)能過剩的困擾，國內(nèi)汽車企業(yè)中，用30萬輛的規(guī)模只產(chǎn)生20萬輛的效益，15萬輛產(chǎn)能的工廠年產(chǎn)不到5萬輛的情況比比皆是，但東風(fēng)本田2007年用10萬輛的產(chǎn)能產(chǎn)生了12.7萬輛的效果；2008年用14萬輛的生產(chǎn)能力達(dá)到了16.7萬輛的效果；今年東風(fēng)本田的設(shè)計(jì)產(chǎn)能也僅僅只有16.5萬輛，但有望超過18萬輛、接近20萬輛的銷售目標(biāo)。其中的魔力就是“緊湊型的產(chǎn)銷聯(lián)動體制”。
東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和表示：“緊湊型的產(chǎn)銷聯(lián)動體制有兩個基本特點(diǎn)，一個特點(diǎn)就是以較少的資源配置來應(yīng)對較大的產(chǎn)銷需求。較少的資源配置，你怎么樣滿足較大的需求呢？這中間肯定有一個缺口，我們靠三個辦法，一個就是適度加班，在勞動法規(guī)定下適度加班，大約能提高10%；第二個辦法，我們稱之為未來能力擴(kuò)大的辦法，就是怎么減少浪費(fèi)，減少不合理的流程，優(yōu)化流程這種做法，大概也可以提高10%左右；如果市場需求還要超過怎么辦，我們就適度擴(kuò)大產(chǎn)能，所以我們才有了產(chǎn)能分步的建設(shè)，今年會繼續(xù)堅(jiān)持這個做法?！?/FONT>
緊湊型的產(chǎn)銷聯(lián)動體制能夠靈活地應(yīng)對市場增減量的變化。簡單地說，如果市場發(fā)生了增量的變化，東風(fēng)本田在這種生產(chǎn)和銷售體系之下，就可以通過剛才這種體制下的三種辦法，提升產(chǎn)能補(bǔ)充產(chǎn)量。這種體制使得東風(fēng)本田的產(chǎn)能挖掘能力一直可以保持最高130％左右的產(chǎn)能溢價。
同時，這種體制對于低迷市場的應(yīng)對機(jī)制也非常靈活，如果市場不好，很多企業(yè)就出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩，出現(xiàn)了包括減產(chǎn)、裁員這樣的措施，這勢必導(dǎo)致整個生產(chǎn)制造和銷售體系出現(xiàn)失調(diào)，并且會造成資源的浪費(fèi)、成本的增加和一些社會穩(wěn)定的問題。劉裕和說：“如果說有市場的變化，需求下滑，東風(fēng)本田就減少甚至放棄加班，對產(chǎn)能不會有很大的損失。同時類似內(nèi)部挖掘潛力這樣一些工作，我們基本上不做，或者說我們很少做，這部分我們也沒有什么損失。能力擴(kuò)大的建設(shè)，你剛才講是分步來進(jìn)行的，情況不好就盲目擴(kuò)大減少?！?/FONT>
中高級車思鉑睿的即將投產(chǎn)再次考驗(yàn)緊湊型產(chǎn)銷聯(lián)動體制。根據(jù)東風(fēng)本田的計(jì)劃，將在今年8月份推出公司的第三款車型，為了迎接公司歷史上首款中高級轎車的誕生，東風(fēng)本田從去年年底開始進(jìn)行周密的生產(chǎn)準(zhǔn)備。
“從去年5月份進(jìn)行了一次改造，從日產(chǎn)500輛改造到了日產(chǎn)600輛，滿足了CR-V的生產(chǎn)需求，這是第一步，第二是在去年年底完成了16萬輛的改造，滿足‘CR-V＋思域’的兩款車型的滿負(fù)荷生產(chǎn)能力；今年5月份，‘五一’的時候我們停了15天，用了15天的時候完成了800輛的改造，就是年產(chǎn)20萬輛?！眲⒃：捅硎尽?/FONT>
雖然市場已經(jīng)轉(zhuǎn)暖，各大汽車公司開始紛紛新建工廠和新生產(chǎn)線來擴(kuò)大產(chǎn)能。對此，東風(fēng)本田仍然在審慎地看待市場的變化，“我們要始終保證銷售能力大于生產(chǎn)能力的模式，不到萬不得已不會輕易新建一條生產(chǎn)線，否則幾十億的資金投入，12萬輛的產(chǎn)能建成之后，如果市場需要沒有跟上，這些產(chǎn)能馬上就成為沉重的包袱?！眲⒃：驼f。
嚴(yán)格按照市場規(guī)律辦事的東風(fēng)本田在去年嚴(yán)酷的市場冬天取得了豐碩的成果，東風(fēng)本田以超過40億元的收益成為國內(nèi)汽車公司之首，即使是今年，在80％的企業(yè)銷售收入和贏利同比下滑的時候，東風(fēng)本田1～5月份的各項(xiàng)指標(biāo)仍然保持增長。
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