引言：據(jù)知情人透露，谷歌將在即將舉辦的拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展上宣布與奧迪開(kāi)展合作計(jì)劃，共同開(kāi)發(fā)車載娛樂(lè)和信息系統(tǒng)。這是谷歌在大量收購(gòu)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的之后，再一次轉(zhuǎn)戰(zhàn)到了車載電子行業(yè)?？吹竭@種信息，人們不禁想到：谷歌這樣做，是要與蘋(píng)果在汽車行業(yè)一爭(zhēng)高下嗎?
合作增多
谷歌和蘋(píng)果等科技巨頭計(jì)劃把戰(zhàn)場(chǎng)延伸到新的領(lǐng)域：汽車市場(chǎng)。
知情人士透露，在下周的拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展(以下簡(jiǎn)稱“CES”)上，谷歌與奧迪計(jì)劃宣布一項(xiàng)合作計(jì)劃，共同開(kāi)發(fā)車載娛樂(lè)和信息系統(tǒng)。
谷歌還有可能與其他汽車和科技公司展開(kāi)協(xié)作，包括Nvidia，以便將Android整合為未來(lái)重要的車載技術(shù)。他們的目標(biāo)是讓駕駛員和乘客在汽車上獲得與Android智能手機(jī)類似的音樂(lè)、導(dǎo)航、應(yīng)用和服務(wù)體驗(yàn)。
此舉標(biāo)志著谷歌對(duì)蘋(píng)果公司做出的回應(yīng)。今年6月，蘋(píng)果公司宣布iPhone和其他iOS設(shè)備將與很多汽車的中控臺(tái)面板相整合，目前支持寶馬、奔馳、通用、本田等公司的車型。
蘋(píng)果公司和谷歌已經(jīng)在一系列數(shù)字領(lǐng)域展開(kāi)了激烈競(jìng)爭(zhēng)，從智能手機(jī)到平板電腦，從移動(dòng)應(yīng)用到網(wǎng)絡(luò)瀏覽器。由于每年的新車銷量高達(dá)8000萬(wàn)輛，所以汽車領(lǐng)域也將給網(wǎng)絡(luò)軟件和服務(wù)市場(chǎng)帶來(lái)巨大的機(jī)會(huì)。
“汽車已經(jīng)成了終極移動(dòng)設(shè)備，”市場(chǎng)研究公司Gartner分析師西羅·柯斯羅斯基(Thilo Koslowski)說(shuō)，“蘋(píng)果和谷歌都在通過(guò)各種合作將自己的技術(shù)整合到汽車中?！?/FONT>
近幾年來(lái)，一年一度的CES已經(jīng)成了汽車電子設(shè)備的重要展示平臺(tái)，包括谷歌開(kāi)拓的無(wú)人駕駛技術(shù)。
各顯神通
知情人士表示，除了與谷歌合作外，奧迪還有望展示新的技術(shù)，讓汽車在特定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)短暫的自動(dòng)駕駛，并且為一些新車規(guī)劃了時(shí)間表。
奧迪一年前在CES展示了一輛能夠泊車入庫(kù)和自動(dòng)出庫(kù)的汽車。
福特公司也有望于下周在CES上展示自己的無(wú)人駕駛技術(shù)。寶馬同樣邀請(qǐng)記者見(jiàn)證該公司的相關(guān)技術(shù)。
這一趨勢(shì)正值汽車廠商不斷在新車型中增加電腦芯片之際。通用和奧迪等公司已經(jīng)宣布將在車內(nèi)配置4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)芯片，從而脫離智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)。例如，通用CTO菲爾·阿布拉姆(Phil Abram)在最近的分析師電話會(huì)議上表示，該公司計(jì)劃在2015年的多數(shù)車型中提供不間斷的寬帶上網(wǎng)能力。
汽車制造商還在采用ARM架構(gòu)的強(qiáng)大芯片。這種芯片需要借助操作系統(tǒng)才能全面發(fā)揮效力，而谷歌的免費(fèi)Android系統(tǒng)則成為了重要選擇。
“汽車廠商使用Android的比例正在增加，首先是歐洲，然后蔓延到全世界?！贝笮蛙囕d芯片供應(yīng)商飛思卡爾業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)拉杰夫·庫(kù)瑪爾(Rajeev Kumar)說(shuō)。
主要功能
為了拓展汽車市場(chǎng)，很多技術(shù)開(kāi)發(fā)商都在開(kāi)發(fā)不會(huì)分散駕駛員注意力的產(chǎn)品。蘋(píng)果公司在這方面擁有關(guān)鍵技術(shù)。例如，該公司的Siri語(yǔ)音助理可以讀取新的短信和郵件，并通過(guò)語(yǔ)音指令進(jìn)行回復(fù)。
本田現(xiàn)在也將推出新車，利用方向盤上的按鈕一鍵啟動(dòng)Siri，并且可以利用車載免提語(yǔ)音系統(tǒng)與Siri“溝通”。這便可以讓Siri直接讀出新接收的電子郵件和短信、查看天氣、設(shè)置導(dǎo)航系統(tǒng)、輸入日程等。而整個(gè)過(guò)程，駕駛員的手都不必脫離方向盤。
在“車載iOS”項(xiàng)目今年6月發(fā)布之初，蘋(píng)果公司希望將iPhone變成汽車的大腦，使用車載顯示屏與地圖和導(dǎo)航服務(wù)進(jìn)行互動(dòng)。
蘋(píng)果公司還預(yù)計(jì)，2014年將有十多個(gè)汽車品牌使用這項(xiàng)技術(shù)。但蘋(píng)果公司發(fā)言人拒絕對(duì)此置評(píng)。
相比而言，知情人士透露，谷歌和該公司的合作伙伴則希望Android及其相關(guān)應(yīng)用可以使用汽車內(nèi)置的硬件。自2006年以來(lái)，該公司已經(jīng)向多家汽車廠商提供了地圖技術(shù)，包括奧迪、豐田、特斯拉(151.12, -4.38, -2.82%)等。谷歌發(fā)言人表示，該公司不會(huì)對(duì)傳言或猜測(cè)發(fā)表評(píng)論。
奧迪產(chǎn)品戰(zhàn)略主管菲利普·布拉貝克(Filip Brabec)拒絕透露該公司在CES上的發(fā)布計(jì)劃。但他承認(rèn)，未來(lái)的汽車的確需要電腦操作系統(tǒng)來(lái)支持應(yīng)用和功能。“汽車正在變得越來(lái)越復(fù)雜，隨著計(jì)算能力整合到車內(nèi)，你也希望在車內(nèi)使用這種系統(tǒng)?！彼f(shuō)。
重點(diǎn)轉(zhuǎn)變
車載電子市場(chǎng)受到的關(guān)注，凸顯出汽車廠商面臨的巨大挑戰(zhàn)。早期的購(gòu)車者主要看重發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但與網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)設(shè)備一同成長(zhǎng)的最新一代消費(fèi)者，則希望能在車上隨時(shí)上網(wǎng)。
“當(dāng)他們來(lái)店里后，問(wèn)的第一件事情或許就是中控臺(tái)的功能?！北咎锩绹?guó)分公司新業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理查爾斯·寇奇(Charles Koch)說(shuō)。
福特認(rèn)為，該公司的銷量之所以能夠增長(zhǎng)，一定程度上源自2007年與微軟共同開(kāi)發(fā)的Sync語(yǔ)音控制系統(tǒng)。但復(fù)雜的電子設(shè)備可能成為一把雙刃劍：后來(lái)推出的MyFord版本令不少人感到困惑，導(dǎo)致福特的用戶滿意度降低。
與此同時(shí)，智能汽車市場(chǎng)的繁榮也吸引了英特爾和高通等一批芯片廠商的注意力。它們共同的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Nvidia表示，目前約有450萬(wàn)輛汽車使用了該公司的處理器，預(yù)計(jì)四五年后還將增加2500萬(wàn)輛。
“我們現(xiàn)在剛剛看到冰山一角?！盢vidia汽車應(yīng)用高級(jí)總監(jiān)丹尼·夏皮羅(Danny Shapiro)說(shuō)。
（轉(zhuǎn)載）
