大都市倫敦目前正為其繁忙的公共交通網(wǎng)絡(luò)新建一條長(zhǎng)100多公里，貫穿東西的快速交通樞紐。為完成這一重大項(xiàng)目，倫敦還在市中心單獨(dú)新建了一條21公里長(zhǎng)的隧道。該處土壤主要由粘度較高的軟土組成，這使得挖掘物料的運(yùn)輸更具挑戰(zhàn)性。德國行業(yè)專家H+E Logistik和諾德傳動(dòng)系統(tǒng)為此可提供合適的輸送技術(shù)，包括減速電機(jī)。
圖1：用于倫敦新火車線路的德國技術(shù)：該隧道掘進(jìn)機(jī)由海瑞克公司提供。
以數(shù)學(xué)家阿達(dá)?洛芙萊斯和城市地圖先驅(qū)菲利斯?皮索爾的名字命名的阿達(dá)和菲利斯隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)均由德國制造商海瑞克生產(chǎn)，每個(gè)長(zhǎng)約100米，重約1000噸。為完成“倫敦Crossrail”快速公交工程項(xiàng)目，自2012年起其7米寬的刀盤就一直在城市地底不停運(yùn)作。在處理完Royal Oak和Farringdon站之間6.5公里的距離后，該隧道掘進(jìn)機(jī)預(yù)計(jì)在2015年再次露面。除了阿達(dá)和菲利斯外，還有更多隧道掘進(jìn)機(jī)正在掘進(jìn)連接倫敦東西方向各軌道區(qū)段中其它類似的隧道，總長(zhǎng)約118公里。Crossrail工程第一部分將于2018年建成。投資高達(dá)170多億歐元的“倫敦Crossrail”已成為目前歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。
圖2：該項(xiàng)目還采用了德國輸送技術(shù)：每隔一小時(shí)，數(shù)千噸挖掘物料需被運(yùn)走
圖3：諾德傳動(dòng)系統(tǒng)提供的用于輸送帶的驅(qū)動(dòng)器
要求嚴(yán)格的運(yùn)輸任務(wù)
該隧道掘進(jìn)機(jī)每小時(shí)可挖掘1300噸該市中心地底兩條直徑為6.2米的平行隧道中的“倫敦粘土”。處理這種軟質(zhì)物料確實(shí)需要適合其粘度的解決方案。在這種情況下，其挑戰(zhàn)在于將挖掘出的物料可靠地運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)，并通過裝載到貨車前的機(jī)器、隧道及過道輸送裝置來實(shí)現(xiàn)。最先進(jìn)的隧道挖掘包括直接在鏜床中的出土物料中添加表面活性劑以更便利地處理它們。但是，如果形成了特殊的倫敦粘土，同時(shí)這些添加劑與標(biāo)準(zhǔn)的傳送帶發(fā)生接觸，問題就會(huì)復(fù)雜化：這些物料會(huì)快速并緊緊粘住傳送帶的部件。為此，海瑞克公司的子公司H+E Logistik為“倫敦粘土”定制了隧道輸送機(jī)。除了采取特殊的塑料涂層等措施外，該公司還針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)要求專門定制了雨刷系統(tǒng)，以避免因輸送物料粘住暴露在外的系統(tǒng)組件所帶來的問題。
圖4：在倫敦我們發(fā)現(xiàn)隧道掘進(jìn)機(jī)極易滲入粘土，這為輸送技術(shù)帶來了特殊的挑戰(zhàn)
首先：可靠;其次：多功能明確和采購可靠的輸送驅(qū)動(dòng)技術(shù)同等重要。為此，H+E Logistik開始接觸其公認(rèn)的合作伙伴——位于德國漢堡附近巴格特海德的諾德傳動(dòng)系統(tǒng)：“我們與諾德合作約10年了，一起解決了上百個(gè)項(xiàng)目”，H+E負(fù)責(zé)倫敦工程的項(xiàng)目經(jīng)理Dirk Uphues說?！拔覀冚斔蜋C(jī)上的減速電機(jī)的可靠性一直起著決定性作用。諾德滿足了這一關(guān)鍵要求，無論他們提供給我們的是哪種驅(qū)動(dòng)器?！贬槍?duì)倫敦隧道的輸送機(jī)類型，諾德提供了擁有平滑雙面輸出軸的螺旋傘齒輪減速電機(jī)。脹縮聯(lián)軸節(jié)將扭矩傳送到皮帶輸送機(jī)中?！爱?dāng)然，我們希望盡量減少所使用的驅(qū)動(dòng)器種類，而雙面軸滿足了我們所需的多功能性：通常我們的系統(tǒng)不僅能完整單個(gè)隧道項(xiàng)目，還常被采購回來完成其它任務(wù)。由于擁有多種驅(qū)動(dòng)器配置，它們能更輕松地用于不同位置”Uphues說。
圖5：諾德傳動(dòng)系統(tǒng)減速電機(jī)確保了高度可用性和多功能性
無縫且及時(shí)
諾德所有的齒輪箱外殼均采用一體成型結(jié)構(gòu)，無接頭或接縫。這甚至適用于極度傾斜的輸送機(jī)以及能移動(dòng)大量輸送物料的非常強(qiáng)大的242kNm工業(yè)減速器。諾德工業(yè)減速電機(jī)的UNICASE一體式外殼還集成了軸承座。因此，驅(qū)動(dòng)器側(cè)邊和齒輪箱外殼之間沒有易被轉(zhuǎn)矩和徑向力損壞的密封面。由于擁有偏移軸承軸設(shè)置，UNICASE設(shè)計(jì)使得整個(gè)尺寸更為緊湊，還能使用較大的軸承完成更高的負(fù)載并延長(zhǎng)其工作壽命。工業(yè)齒輪裝置可安裝在輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)器的左側(cè)或右側(cè)。大多數(shù)型號(hào)可在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速交貨。盡管隧道項(xiàng)目會(huì)耗時(shí)多年，但諸如H+E Logistik的客戶依舊推崇能在短期內(nèi)供貨的供應(yīng)商。除了隧道工程外，倫敦Crossrail項(xiàng)目還包括對(duì)現(xiàn)有地鐵站的改造及新站的建設(shè)。
前段時(shí)間他們還突然新增了Bond Street站附近未事先規(guī)劃的人工挖掘工作計(jì)劃。為了不影響其它項(xiàng)目的竣工時(shí)間，H+E需在八周內(nèi)提供合適的較短的輸送機(jī)?！爸Z德在接到訂單5天后就提供了我們所需的驅(qū)動(dòng)技術(shù)”，H+E采購部Birgit Barian說。“尤其是當(dāng)項(xiàng)目接近尾聲時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)交貨期緊迫并面臨巨大的時(shí)間壓力。即使你已按照既定的期限進(jìn)行，但仍有很多第三方問題，有時(shí)甚至是不可預(yù)見的情況突然發(fā)生。如果沒有像諾德這樣及時(shí)按需供貨的合作伙伴，你很容易就會(huì)陷入困境。”
公司背景
作為傳動(dòng)技術(shù)的開發(fā)者和制造者,諾德傳動(dòng)有限公司現(xiàn)擁有3,000名員工，是世界領(lǐng)先的全面綜合的驅(qū)動(dòng)解決方案供應(yīng)商之一。諾德的產(chǎn)品范圍包括標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)器及應(yīng)用要求苛刻的定制解決方案，如節(jié)能或防爆驅(qū)動(dòng)器。2012年諾德的銷售總額約為4.5億歐元。諾德成立于1965年，目前在全球設(shè)有35家子公司。諾德現(xiàn)已建立龐大的分銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以確保最短的交貨時(shí)間，并在最短時(shí)間內(nèi)提供以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)。諾德各種傳動(dòng)裝置的扭矩范圍為10Nm至242,000Nm，同時(shí)生產(chǎn)輸出功率為0.12kW至200kW的電機(jī)，以及包括變頻器及伺服控制器在內(nèi)的電氣控制裝置。諾德變頻器系列既包括安裝于控制柜內(nèi)的傳統(tǒng)型號(hào)，也包含可將驅(qū)動(dòng)裝置完全集成于分布式自動(dòng)化環(huán)境中的設(shè)計(jì)型號(hào)。
（轉(zhuǎn)載）
