國家質(zhì)檢總局、國家標準委、國家能源局等部門于2015年12月28日聯(lián)合發(fā)布了新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議國家標準，該標準1月1日起正式施行。談及新標準的落實和后續(xù)跟進措施，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚對記者表示：“新國標的頒布并不代表工作的結(jié)束。相反，這只是起步，是大量新工作的開始?！?/FONT>
測試、認證亟待推行
“互操作測試是檢驗產(chǎn)品兼容性的重要手段，也將有效推動新標準的執(zhí)行?！敝袊娏ζ髽I(yè)聯(lián)合會標準化管理中心副主任劉永東說。
據(jù)記者了解，為提升電動汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施間的兼容性，在本次標準修訂過程中便引入了充電互操作公開測試環(huán)節(jié)，中國電力企業(yè)聯(lián)合會共組織了8家測試機構(gòu)對42家企業(yè)的50余個產(chǎn)品進行了充電兼容性測試，針對暴露出的問題對標準進行了補充完善。但隨著新國標的施行，進一步測試和認證工作仍亟待展開。例如，在企業(yè)層面，規(guī)范的測試和認證已成為普遍呼聲。
據(jù)普天新能源有限責任公司技術(shù)部總經(jīng)理邵浙海介紹，“目前公司正在開展技術(shù)驗證的準備工作，部分充電設(shè)施新增功能的修改已在提前準備，并開始著手編制相應(yīng)的支撐文件。同時，公司已在深圳等地安排實驗場站為技術(shù)驗證創(chuàng)造必要條件?！?/FONT>
深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、許繼集團等充電設(shè)施生產(chǎn)和運營企業(yè)相關(guān)負責人，也向記者表達了對加快互操作測試和相關(guān)認證的期待。他們認為，通過行業(yè)聯(lián)盟和國家權(quán)威部門對企業(yè)資質(zhì)進行審核，對符合行業(yè)規(guī)范和互操作性測試規(guī)范的產(chǎn)品實行認證，對于維護電動汽車充電設(shè)施市場的健康運行作用顯著。
據(jù)記者了解，我國《電動汽車傳導(dǎo)充電互操作性測試規(guī)范》和《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性》兩項文件目前尚在修訂過程中，具體標準將在完善后發(fā)布。另據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟秘書長許艷華透露，計劃于今年4月1日起將正式開展充電設(shè)施產(chǎn)品認可標識工作，其間還包括對認可標識檢測機構(gòu)的選定。
存量產(chǎn)品尚需升級改造
《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》顯示，截至2014年底，我國共建成充換電站780座，交直流充電樁3.1萬個。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會剛剛公布的數(shù)據(jù)，2015年我國新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍?！盁o論是充電設(shè)施還是電動汽車，都存在數(shù)量多、分布廣的特征，現(xiàn)有產(chǎn)品的改造升級任務(wù)艱巨?！北葋喌掀嚬I(yè)有限公司產(chǎn)品及技術(shù)規(guī)劃部陳明文說。
雖然新標準在修訂過程中已經(jīng)考慮到與原有標準的兼容問題，但涉及部分新增功能、軟件升級等工作，對存量產(chǎn)品的升級和改造仍舊難以避免。據(jù)劉永東介紹，在充電設(shè)施改造上，要增加電子鎖和溫度監(jiān)控功能，更換充電電纜、控制模塊和走線并對軟件進行調(diào)整修改。同時，要按照新標準要求更改與BMS的通信協(xié)和和充電控制流程。而對于電動汽車而言，也需要更改與充電機的通信協(xié)議和相關(guān)充電控制流程。
“除了技術(shù)層面的工作外，現(xiàn)有產(chǎn)品在改造過程中還要進行大量的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)?！倍瓝P表示。
邵浙海也認為，“作為充電設(shè)施的運營企業(yè)，需要與各個供應(yīng)商達成協(xié)同改造的協(xié)議，這也是2016年一季度公司的工作重點。”在具體操作上，邵浙海表示，產(chǎn)品的改造升級將與相關(guān)的測試活動相結(jié)合，借助在充電接口和通信協(xié)議上已開展的活動，推薦相應(yīng)廠家參與?！澳壳?，公司已經(jīng)推薦八家企業(yè)參與對現(xiàn)有產(chǎn)品的改造升級，在后續(xù)產(chǎn)品認證方面，也將考慮對產(chǎn)品能否達標建立相應(yīng)的考核機制?！?/FONT>
而在國家電網(wǎng)公司智能用電管理處副處長武斌看來，“就像新產(chǎn)品要實現(xiàn)車樁互聯(lián)互通一樣，存量產(chǎn)品的改造也要實現(xiàn)車樁匹配。那么，改造中車企和充電設(shè)施企業(yè)也要同步聯(lián)動?！蓖瑫r，為了避免對現(xiàn)有資源的浪費并減少升級改造的成本，陳明文建議應(yīng)將兼容新老標準作為新產(chǎn)品認證的一項指標。
標準仍將繼續(xù)完善
“標準的生命力就在于它的有效實施和信息反饋，新標準也不可能一步到位，隨后需要根據(jù)應(yīng)用情況繼續(xù)完善，其它相關(guān)標準也會陸續(xù)推出?！睂τ陔妱悠嚦潆娫O(shè)施標準的體系建設(shè)，在本月11日舉行的電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施新國標實施動員會上，國家標準化管理委員會工業(yè)標準二部副主任王莉介紹了下一步的工作重點，“除了一些技術(shù)問題需要統(tǒng)一認識外，根據(jù)事實反饋確實存在的不足之處，仍要進行進一步修訂?！?/FONT>
王莉表示，目前我國在電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施標準方面已經(jīng)形成了初步體系，但具體內(nèi)容仍要補充和提升，例如充電站的安全、運營服務(wù)的標準也應(yīng)該納入體系建設(shè)之中。同時，還將進一步加強對前沿技術(shù)的標準研究，在無線充電、互聯(lián)網(wǎng)+充電、移動充電等新興領(lǐng)域提前謀劃，為充電體系的完善提供技術(shù)儲備。
另據(jù)國家能源局電力司副司長童光毅介紹，除此次發(fā)布的新國標外，仍有8項相關(guān)標準有望在今年上半年出臺，屆時我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵標準將進一步充實。
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