汽車安全件行業(yè)案例
第一個案例是做汽車安全件的一個集團公司，其旗下有多個工廠，現(xiàn)在希望獲得歐美合資廠在國內(nèi)的一些新項目的機會，目前已經(jīng)獲得本土主機廠的一些項目，他們想要做的更好，獲得更多優(yōu)質(zhì)客戶的新訂單。其目標獲得優(yōu)質(zhì)客戶的體系認證，當然他們已經(jīng)被一些客戶認證或者審核過多次，所以他們現(xiàn)在非常強調(diào)產(chǎn)品的追溯，它的正方向的追溯，單件產(chǎn)品的追溯，因為它是一級式控件，所以其對質(zhì)量管理、模具管理都非常的重視。
當然，在對PLC系統(tǒng)集成上，他們也需要去做這些事情，因為他們現(xiàn)在所布局的生產(chǎn)線非常離散，這源于其不同產(chǎn)品成立的時候都是以一個產(chǎn)品建立一個小范圍的生產(chǎn)單元來為某一個項目來服務，而工廠內(nèi)部有非常多的生產(chǎn)單元、相互之間的設備，其在設備采購過程中考慮的也不是太系統(tǒng)太長遠，所以設備整體被集成的情況非常的困難，而且他們當初在選擇供應商時并沒有在一些商務合同或技術標準上要求這些供應商在將來為他們提供支持，來幫助他們?nèi)プ鱿到y(tǒng)集成的事情。所以當這家公司提出來提升自動化整合的時候，他們在建立工廠數(shù)據(jù)總線過程中會非常麻煩，這在于其對這些不同供應商提供的裝備、控制器，不能及時的獲得開放的協(xié)議和數(shù)據(jù)接口，所以花了很多的時間去跟這些設備供應商交流。
最終，他們花費了非常多的時間，付出了很大的成本來建立生產(chǎn)線上的數(shù)據(jù)總線，在此基礎上集成了MES和ERP系統(tǒng)，當然，他們在集成MES系統(tǒng)的過程中也做出了一些抉擇，原因是在他們之前幾年獲得這些生產(chǎn)單元時，一些生產(chǎn)單元提供商都提供了生產(chǎn)單元級別的MES系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)在他們需要作出大的規(guī)劃的時候就成為一個雞肋。它能夠滿足單個生產(chǎn)單元的工單執(zhí)行管理的需求，但是它沒法做到整個工廠級別的生產(chǎn)管理的要求，而要推倒重來它就要面臨著重復投資，當然最后的抉擇他一定是投入了新的資金、人力來實現(xiàn)整個工廠級別的EMS系統(tǒng)，所以把老的小的離散的系統(tǒng)進行了徹底的切換。
這家企業(yè)在“工業(yè)4.0”這個概念進入中國的時候也是非常的關注，但是他們認為自身是非常務實的一家企業(yè)，他們明白“工業(yè)4.0”在不久的將來，他們需要去規(guī)劃一些跟“工業(yè)4.0”相關的實踐，但目前，他們還是把重點放在逐步改善的階段，他們考慮的是其目前的生產(chǎn)現(xiàn)場跟客戶的審核相比還存在哪些缺陷，有哪些地方還沒有滿足客戶的需求，他們會在這個領域去做一些解決問題式的改善，與此同時他們會去看這些改善是不是跟工業(yè)4.0所要求所設想的愿景相符合。
汽車電子行業(yè)案例
由于與電子行業(yè)相關，這家企業(yè)的主要目標是建立能力，能夠?qū)崿F(xiàn)客戶化訂單的生產(chǎn)。具體來說，它關注的是快速換模、快速換線等的實現(xiàn)，能夠讓它的生產(chǎn)線上的某一些裝備動起來。雖然沒有說讓這些設備自動的去調(diào)整他所在的工位，但是可以使他能夠在人的幫助下快速地進行換模換線。然后能夠做到智能排產(chǎn)，能夠利用大數(shù)據(jù)對它原有的定量的排產(chǎn)進行一些定性的修正。
與此同時，相比其他行業(yè)，例如機械加工、裝配行業(yè)等，電子行業(yè)的自動化能力會高一些，數(shù)據(jù)交互能力也更強，因此成本也會相對低一些，所以他們在考慮一些讓產(chǎn)品智能化，讓生產(chǎn)線高度自動化，然后能夠在不久的將來實現(xiàn)一部分的設備自主調(diào)整的能力。這家企業(yè)在大數(shù)據(jù)方面花了很大的力量，他們引進了海外的大數(shù)據(jù)的專家，這些專家不僅是熟悉大數(shù)據(jù)和這個行業(yè)，非常重要的一點是它能夠在你建模的時候，考慮到這個行業(yè)的背景，這個行業(yè)所需要分析的模型。你所積累的數(shù)據(jù)是不是能夠在將來為你所分析所應用，能否帶來價值，你需要在積累數(shù)據(jù)的時候充分考慮到每一個數(shù)據(jù)它所涉及到的背景信息，否則將來你在進行數(shù)據(jù)應用的時候，應用范圍和深度就會受到非常大的影響。
汽配機械加工行業(yè)案例
這是為汽車主機廠提供其中一個機械部件的一個集團公司，在多個主機廠附近建工廠，為國內(nèi)外各大主機廠供貨。這家企業(yè)同時在做兩件事情，一是對現(xiàn)有的老的工廠做改善，通過逐步改善的的方式，主要是做了工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，裝載了EM S系統(tǒng)，應用了一些機械臂，降低了一小部分的功能。另外其建立了一個全新的工廠，對所有工藝、裝備、信息化系統(tǒng)、管理體系全部做了新的設計，跟老的工廠完全不同，在老的工廠做改善的時候，新的工廠從他們管理層角度上提出了要大量減少現(xiàn)場功能的要求，并且要讓產(chǎn)品落地，完全實現(xiàn)上下游的集成，一般來說，拉動式生產(chǎn)都體現(xiàn)在工廠內(nèi)部，但這家企業(yè)提出，從客戶到這家公司再到公司的下游，要求實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的拉動式生產(chǎn)，這非常不容易。
當然，自動智能排產(chǎn)戰(zhàn)略控制室可能會在這個新工廠里體現(xiàn)出來，但是他們目前還沒有考慮到柔性生產(chǎn)，因為主要是根據(jù)汽車行業(yè)主機廠給過來的這些訂單，還是大規(guī)模的生產(chǎn)方式，所以它在商業(yè)模式?jīng)]有大的變動情況下并沒有提前去做這樣的調(diào)整，主要也是考慮到投資回報期的問題。這家企業(yè)所擔心的問題是兩個：一是跟前面的調(diào)研報告一樣，內(nèi)部和外部的人才儲備目前都非常的欠缺，很難找到優(yōu)質(zhì)的在工業(yè)領域非常有前瞻性的人才;二是判斷汽車行業(yè)在柔性定制化方面的需求，市場變化的速度到底有多快，在什么時間階段它需要作出調(diào)整。
針對以上三個案例總結了幾個關鍵字，分別是：閉環(huán)自動化管理、混線生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈的拉動式生產(chǎn)、模擬仿真輔助、接近實時的數(shù)據(jù)處理/響應、管理體系影響解決方案……雖然大家都在談聰明的生產(chǎn)，但是實際上前面三個企業(yè)在這個領域這個方向上邁出的步伐有大有小，特別是在大數(shù)據(jù)領域，你要讓生產(chǎn)方式變得比較智能，那么大數(shù)據(jù)是不可缺少的一個因素，實際上工業(yè)大數(shù)據(jù)的應用在國內(nèi)還是非常初步的階段。
對企業(yè)相關實踐的建議
關于工業(yè)4.0實踐方面的建議，個人聽得比較多的是要從商業(yè)本質(zhì)出發(fā)。雖然我們知道有很好的愿景，但是這個愿景我們在什么時間點去實現(xiàn)它，我們整個行業(yè)的水平是不是具備這個條件，這跟我們的商業(yè)本質(zhì)相關。另外，在實踐的過程中我們要考慮的東西實在是太多了，包括投資、技術、管理體系、客戶需求等，我們不能只是希望做到CPS就立刻去做。
當然，國內(nèi)的企業(yè)家們他們不缺乏相關平臺去獲得這些新的知識，但是他們更多的是希望能夠看到一些好的案例，但是好的案例在市場上不是太多，特別是號稱能夠達到“工業(yè)3.5”以上的案例也非常少見，更不用說達到“工業(yè)4.0”的。不過，這并不妨礙我們?nèi)プ鰴M向的交流，無論在失敗的例子還是成功的例子上，我們或多或少能夠獲得一些收益。
（轉(zhuǎn)載）
