隨著物聯(lián)網(wǎng)技術，人工智能的突飛猛進，如今，各種飛天入地的交通工具有望成功上路，不少科技公司也在不斷的實驗無人機、無人車等新型交通工具。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術，人工智能的突飛猛進，如今，各種飛天入地的交通工具有望成功上路，不少科技公司也在不斷的實驗無人機、無人車等新型交通工具。
物聯(lián)網(wǎng)應用逐步落地交通頑疾或將成為過去式?
從古至今，不少科幻電影中，總能看到飛天入地的新型交通工具，可見對于出行不便是人們心中永遠抹不去的“傷痛”，如今，這種飛天入地的交通工具有望成功上路，不少科技公司也在不斷的實驗無人機、無人車等新型交通工具。就以現(xiàn)在的科技為基礎，看下15年后交通是否變得更加順暢，出行成為更愉悅的體驗。
無人機
談起未來趨勢，天上飛的總是比地上跑的更加誘人，無人機應用方面，目前仍舊以小型、載物用無人機為主，不過德國也有人研發(fā)了載客用無人機。
娛樂方面開始流行遙控空拍機，從前需要出動大型吊臂甚至搭乘直升機才拍得到的高空畫面，現(xiàn)在能以更低價簡便的空拍機達成。甚至在戰(zhàn)場上出現(xiàn)無人轟炸機及偵察機，這些可能導向無人戰(zhàn)爭的趨勢，科技將完全。相對于其他工具，無人機因獲取門坎較低而快速普及，因應無人機大規(guī)模的成長，美國近期研議立法規(guī)范。
無人車
Google的無人車計劃正穩(wěn)定發(fā)展中，與Bosch、Continental、LG等公司合作，Google主要負責開發(fā)軟件，開始測試的六年來，Google每個月都會更新測試報告，跑了超過180萬英里(約290公里)，僅發(fā)生11起擦撞事故，而且根據(jù)Google，事故皆為人為因素影響，系統(tǒng)本身表現(xiàn)良好。
Google透露未來將與汽車制造商合作，并以公共交通方向發(fā)展，未來的公交車或出租車甚至如Uber等服務可望與無人駕駛技術結合，除了節(jié)省人力成本，并避免重復且長途的疲勞駕駛，也能配合大數(shù)據(jù)及物聯(lián)網(wǎng)技術，達成更有效率的車流規(guī)劃。
另外也有猜測特斯拉此次新款ModelX，各種看似花俏的功能可能是在為無人車硬件鋪路，日本今年10月也推出了無人出租車，預計明年上路測試。
物聯(lián)網(wǎng)的應用重點在于對象搭配聯(lián)網(wǎng)、運算能力，以及云端數(shù)據(jù)庫，就能達到不經(jīng)真人，物與物間就能互相「溝通」，并進一步自行動作。根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心(IDC)在2013年的統(tǒng)計，具備物聯(lián)網(wǎng)特質的事物約有91億件，到2025年將進一步增加至500億。
當自動駕駛結合物聯(lián)網(wǎng)，價值才能發(fā)揮到最大，自動駕駛能比真人駕駛更安全，除了傳感器和快速判斷以外，若前后車輛皆為無人車，甚至能同時煞車，避免追撞。
此外，物聯(lián)網(wǎng)還能做到自動調度及配速，自動規(guī)劃路線及行程，有效舒緩城市中惱人的塞車問題，甚至過程中收集的數(shù)據(jù)也可作為道路建設參考，讓城市規(guī)劃達到最有效的配置。
法規(guī)與道德爭議
已經(jīng)相當普及的小型遙控無人機及空拍機已開始出現(xiàn)影響飛安，侵害隱私等問題，在臺灣，曾經(jīng)發(fā)生過無人機撞擊101的意外，交通部門也承諾將立法規(guī)范。另外，盡管無人車理論上比較安全，還是難免發(fā)生事故，若碰到故障，周遭都是車，那么系統(tǒng)該如何選擇，撞人或是犧牲自己?在無人駕駛汽車普及的未來，發(fā)生事故該如何咎責?這些都是自動駕駛技術衍生的問題。
當法規(guī)碰上日新月異的科技，常陷入無法可管的窘境，尤其智能型裝置化身交通工具四處跑，甚至可能影響大眾安全，在科技自由與安全間的拿捏不可不慎。
未來的交通藍圖
超級高鐵和火箭現(xiàn)在還只有模糊的輪廓，不過可望在時間和空間上大輻改善人類的移動方式。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)加上無人載具，能成為各縣市規(guī)劃交通建設的得力助手，也能更有效率地共享交通工具，節(jié)省資源，如Ubike或高雄前陣子引進的租用電動車。
盡管現(xiàn)在在的汽車還沒達到人們預想的智能化，不過全球已超過1000多個城市在使用智能道路。汽車一氧化碳尾氣額排放占中國國內總排量的66%，是造成空氣污染的“頭號殺手”，利用物聯(lián)網(wǎng)技術，避開擁堵的車段，迅速找到停車位，這樣不僅便利也可以節(jié)省更多能源
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