項目描述
地鐵列車養(yǎng)護場地分為車輛段和停車場，采用車輛段名稱作為泛指地鐵車輛檢修設(shè)施和運用整備設(shè)施的總稱，并將車輛檢修設(shè)施和運用整備設(shè)施分別稱為檢修車輛段(簡稱車輛段)、運用停車場(簡稱停車場)兩種。停車場往往只配備停放車輛的股道和一般車維修整備設(shè)備，僅能完成車輛的運用管理、清潔整備、列車安全檢查和月檢等日常維修保養(yǎng)工作。
當列車進入車輛段時，需要通過網(wǎng)絡(luò)將車輛的狀態(tài)信息與車輛段地面中心進行數(shù)據(jù)對接，而在有些不易布線的車輛段內(nèi)，則可以覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)，使得整個網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建變得更為靈活。所以，列車駛?cè)胲囕v段的時候，列車上的監(jiān)測設(shè)備會將需要傳送的數(shù)據(jù)，如PIS信號數(shù)據(jù)或者列車狀態(tài)信息通過車上的WiFi天線實時傳送到車輛段中的WiFi網(wǎng)絡(luò)，便于相關(guān)工作人員可以實時獲取重要信息，查看列車的運行狀態(tài)，了解車輛的故障情況，從而可以及時進行故障排查和檢測維修。
系統(tǒng)需求
● 全場無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時傳輸
● 雙向傳輸，車輛和地面可以分別主動向?qū)Ψ桨l(fā)送或獲取數(shù)據(jù)
● 難以布線，無線傳輸路徑需優(yōu)化
● 工業(yè)等級設(shè)計，可以滿足現(xiàn)場的應(yīng)用需求
方案設(shè)計
由于地鐵車輛段很大，同一根軌道上可能會停放不止一列列車。為了實現(xiàn)整個車輛段的無線覆蓋，我們在列車車頭上放置一臺無線客戶端，沿著軌道則放置無線接入點，最終在控制中心接入主通信網(wǎng)絡(luò)。當列車進入車輛段時，列車上的無線客戶端與就近的無線AP建立連接，將車輛上的各種數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)傳送到車輛段網(wǎng)絡(luò)中，便于地面相關(guān)人員接收和查看列車信息，包括列車故障縱覽以及詳細事件的信息、設(shè)備、日期等。而車輛段的地面工作人員也可以通過無線網(wǎng)絡(luò)，主動與目標列車建立連接，索取或發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù)，便于司機知曉并保持列車的持續(xù)運行。
沿著軌道構(gòu)建無線網(wǎng)絡(luò)，ORing提供了總計16臺無線AP——IAP-W522+系列，這是一款工業(yè)級戶外型IEEE 802.11a/n無線AP，IP67防護等級，帶2個RJ45網(wǎng)口，非常適合車輛段內(nèi)的應(yīng)用環(huán)境。在列車車頭上則安裝了定制的無線客戶端AP-02，支持IEEE 802.11a/b/g，設(shè)計小巧，適合車內(nèi)狹小的安裝空間。這兩款產(chǎn)品均可以選配合適的外接天線，實現(xiàn)長距離的無線傳輸。
由于整個車輛段的數(shù)據(jù)通信都采用無線網(wǎng)絡(luò)，所以車輛與地面AP之間傳輸?shù)臄?shù)據(jù)會通過相鄰AP進行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)，最終發(fā)送至控制中心。這樣造成數(shù)據(jù)不斷疊加，從而使得帶寬成倍下降，為了解決這個問題，ORing現(xiàn)場工程師優(yōu)化了地面AP之間的傳輸路徑，通過配置不同類型的天線(包括增益定向天線和全向天線)，使得數(shù)據(jù)可以按照既定的設(shè)置進行傳輸，大大避免了因此而帶來的帶寬占用的問題。
系統(tǒng)架構(gòu)圖
Why ORing
● 通過IRIS認證，為鐵路應(yīng)用提供完整解決方案，且得到長時間的應(yīng)用驗證
● 客制化服務(wù)，確保車載無線通信設(shè)備適用列車上的狹窄空間
● 提供完整的工業(yè)級無線網(wǎng)絡(luò)解決方案
● 專業(yè)的技術(shù)支持服務(wù)，優(yōu)化無線網(wǎng)絡(luò)傳輸路徑
● 工業(yè)等級設(shè)計，IP67防護等級，5年質(zhì)保
（轉(zhuǎn)載）
