近年來(lái),在民用領(lǐng)域興起的無(wú)人駕駛浪潮不僅具備挑戰(zhàn)性,同時(shí)具有顛覆性。無(wú)論是無(wú)人駕駛汽車(chē)還是自動(dòng)駕駛載人飛行器,其設(shè)計(jì)方案中只有乘客而沒(méi)有駕駛員。這意味著自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將從傳統(tǒng)人工干預(yù)下的半自動(dòng)向徹底自主的全自動(dòng)發(fā)展。但是,在這一過(guò)渡時(shí)期,難免出現(xiàn)一些小插曲。
百度與寶馬終止合作
2016年11月17日,德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道稱(chēng),寶馬及百度證實(shí),兩家公司終止雙方之間的合作。雙方原先簽訂的合作期限是3年,兩家公司皆未解釋提前終止合作的原因。據(jù)不愿具名的寶馬員工稱(chēng),雙方存在“不可調(diào)和的意見(jiàn)分歧”。
德國(guó)《經(jīng)濟(jì)周刊》還稱(chēng),寶馬將繼續(xù)在中國(guó)從事自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā),并且要另尋合作伙伴。有人猜測(cè),百度和寶馬合作破裂的背后,可能是百度地圖和高德地圖的“中國(guó)地圖之王”之爭(zhēng)。據(jù)了解,百度地圖和高德地圖在2016年10月曾就用戶數(shù)量、活躍度等指標(biāo)進(jìn)行激烈比拼。
而寶馬早在兩個(gè)月前就暗示將“棄”百度而去。2016年9月,高德地圖與寶馬正式達(dá)成合作,雙方將致力于打造下一全新車(chē)載交通信息系統(tǒng)。據(jù)悉,首款搭載全新高德車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的寶馬車(chē)型將于2018年正式上市。
根據(jù)雙方合作規(guī)劃,高德與寶馬將聯(lián)手為車(chē)主提供包括實(shí)時(shí)交通信息、在線路徑計(jì)算在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。針對(duì)寶馬i系電動(dòng)車(chē)及寶馬混合動(dòng)力車(chē)型,高德也將通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段解決車(chē)主的續(xù)航憂慮。
一位不愿具名的車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師表示,汽車(chē)廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司合作搞“汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)”注定“血雨腥風(fēng)”,彼此各懷野心,比如特斯拉和供應(yīng)無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)公司MobileEye就曾因“安全”理念不合而分手。
安全問(wèn)題引擔(dān)憂
提到安全問(wèn)題,不得不說(shuō)安全性是無(wú)人駕駛汽車(chē)永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的一個(gè)話題。隨著車(chē)輛遇到危險(xiǎn)自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離輔助、自動(dòng)泊車(chē)、無(wú)人駕駛……這一項(xiàng)項(xiàng)曾經(jīng)只在電影中才會(huì)出現(xiàn)的黑科技,正在被逐個(gè)擊破,全球智能駕駛的實(shí)踐近乎火爆,汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車(chē)界公認(rèn)的發(fā)展方向。
然而無(wú)人駕駛汽車(chē),消費(fèi)者真的買(mǎi)賬嗎?倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院今年10月12日發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果顯示,英國(guó)不少人對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的安全性存在一定擔(dān)憂,1500名受訪者中的64%認(rèn)為,無(wú)人駕駛車(chē)輛仍需有人在駕駛位置上進(jìn)行總體把控。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,智能汽車(chē)需要將智能化與汽車(chē)實(shí)現(xiàn)鏈接,才能達(dá)到與外界信息的交互,才有大數(shù)據(jù)分析的可能,有了這形形色色的大數(shù)據(jù)分析,編制出的未來(lái)才有可能實(shí)現(xiàn)?!皩?shí)現(xiàn)鏈接不是難事,如何實(shí)現(xiàn)安全的鏈接才是關(guān)鍵。這也是為什么從去年開(kāi)始,取代無(wú)人駕駛這一概念,自動(dòng)駕駛被廣泛提及的原因”。
他還指出,目前無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟,但隨之而來(lái)的信息安全問(wèn)題、道路安全問(wèn)題、公眾認(rèn)知程度、技術(shù)水平不完善,甚至道德領(lǐng)域的難題等多方面的因素,都將成為無(wú)人汽車(chē)商用路上需要跨越的門(mén)檻。“當(dāng)然,就像當(dāng)初汽車(chē)普及一樣,這只是時(shí)間問(wèn)題,目前這個(gè)行業(yè)最需要的是政府部門(mén)出臺(tái)相應(yīng)的政策、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行規(guī)范?!?/FONT>
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