艾默生CT(Control Techniques)和利萊森瑪(Leroy-Somer)兩家公司，最近通過促成一艘全新類型的海上船舶MDV-1 “Immanuel” 的建設(shè)，幫助完成了一項(xiàng)具有里程碑意義的漁業(yè)項(xiàng)目。
該解決方案包含若干個(gè)Unidrive M變速驅(qū)動(dòng)器，以及電機(jī)、變壓器、制動(dòng)電阻器、整流單元和發(fā)電機(jī)。
MDV-1 “Immanuel”是一艘荷蘭建造的、為總體規(guī)劃可持續(xù)漁業(yè)基金會(huì)(簡(jiǎn)稱為“MDV”)設(shè)計(jì)的30.2m×8.6m雙帆漁船。這艘船在傳統(tǒng)船舶之上提供了若干關(guān)鍵創(chuàng)新，包括高達(dá)80%的油耗和排放量顯著節(jié)省(CO2/氮氧化物)。
MDV成立于2012年，旨在推動(dòng)荷蘭漁業(yè)部門的創(chuàng)新，其職權(quán)范圍是尋求各個(gè)領(lǐng)域的效率改進(jìn)，包括推進(jìn)系統(tǒng)，這在MDV-1 “Immanuel”中是帶變速發(fā)電機(jī)和直流母線的柴電。
這個(gè)設(shè)計(jì)為在800至1200rpm的速度范圍內(nèi)極有效地運(yùn)行發(fā)電機(jī)提供了機(jī)會(huì)，并意味著船只可以配備兩個(gè)發(fā)電機(jī)(一個(gè)運(yùn)行)而不是交流情況下的三個(gè)發(fā)電機(jī)(其中通常會(huì)有兩個(gè)在工作)。較大的發(fā)電機(jī)(500kW)在運(yùn)輸和捕魚過程中使用，而較小的那臺(tái)(117kW)則主要是應(yīng)急發(fā)電機(jī)——它能夠以較低的速度將船帶回岸邊。
用400kW的水冷永磁電動(dòng)機(jī)(120rpm)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)主螺旋槳，系統(tǒng)將能從中受益。除了更高的效率外，更多的優(yōu)點(diǎn)還包括它尺寸小，并且不需要帶變速器的直列式變速箱。
此外，沖擊載荷可以由發(fā)動(dòng)機(jī)控制器用電吸收，這使發(fā)電機(jī)更加的穩(wěn)定和節(jié)能，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更小，振動(dòng)更小，并且?guī)缀醪恍枰S護(hù)。
4個(gè)艾默生CT Unidrive M變速驅(qū)動(dòng)器與推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，而另一個(gè)這樣的單元部署用于旋轉(zhuǎn)變壓器的驅(qū)動(dòng)，此外，其他的單元用于液壓泵、沖洗泵、發(fā)動(dòng)機(jī)室通風(fēng)、魚艙冷卻系統(tǒng)，還有兩個(gè)則用于脈沖捕魚卷?yè)P(yáng)機(jī)。卷?yè)P(yáng)機(jī)必須提供一根進(jìn)出具有穩(wěn)定張力(不會(huì)斷裂)但具可變膨脹的電纜。
其他提供的產(chǎn)品還包括一臺(tái)利萊森瑪用于船載電氣系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)變壓器，一個(gè)用于發(fā)電系統(tǒng)的制動(dòng)電阻器，多個(gè)用于公共直流母線的整流單元，一臺(tái)適用于變頻的12脈沖變壓器，以及利萊森瑪主輔發(fā)電機(jī)。
除了驅(qū)動(dòng)元件外，艾默生CT和利萊森瑪還負(fù)責(zé)處理了工程、文檔、測(cè)試、設(shè)置、培訓(xùn)和驅(qū)動(dòng)器操作軟件——不僅是對(duì)PLC的控制，還有用于管理推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)變壓器的頻率控制器的應(yīng)用軟件。
為了降低諧波電流失真，工程師們也宜使用采用12脈沖隔離變壓器的電氣系統(tǒng)。開關(guān)控制器和發(fā)電機(jī)保障了廣泛的冗余系統(tǒng)，而不會(huì)有任何的船載電氣系統(tǒng)干擾影響到儀器。
建設(shè)如期進(jìn)行，并且MDV1按時(shí)推出。此外，在經(jīng)過八個(gè)月的捕撈后，數(shù)字看起來相當(dāng)不錯(cuò)——這艘船是專為高效捕撈鰈魚和鰨魚設(shè)計(jì)的，最多可運(yùn)送850箱魚。重要的是，控制和監(jiān)測(cè)能耗的系統(tǒng)運(yùn)行相當(dāng)?shù)睾茫灾罬DV1即使在油價(jià)非常高時(shí)也可以賺錢.
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