智慧城市將由城市大眾運輸系統(tǒng)開始實現(xiàn)。多年來變化有限的大眾運輸系統(tǒng)已準備迎接顛覆式的改變。相較于組織繁多、難以推動改革的市政管理，大眾運輸系統(tǒng)一向是由相對自主的組織管理，運作方式更像企業(yè)，因此能更快采用新技術。
根據(jù)Drive Sweden及Tech Crunch報導，大眾運輸系統(tǒng)的優(yōu)勢是擁有龐大用戶群，大城市里每天都有數(shù)百萬人使用，因此新技術很容易在全市各地傳播。
而且大眾運輸系統(tǒng)是完整的生態(tài)系統(tǒng)，從規(guī)劃到尋徑、安全和保障;從強化營運到廣告、通訊和購買點每個想象得到的接觸點都存在。如此龐大的用戶群和眾多接觸點，為外部投資和創(chuàng)新打開了大門。
大眾運輸系統(tǒng)是城市的文化熔爐，將不同文化和社會經(jīng)濟背景的人們匯聚在一起。這有助于將城市資產(chǎn)人性化和民主化。城市大眾運輸系統(tǒng)若能導入網(wǎng)絡技術，不僅可迅速獲得不同用戶有關新技術的意見回饋，還能釋放新技術的潛力、加以改進。
大眾運輸系統(tǒng)通常由唯一權力機構運作和管理，而且更像企業(yè)而不像政府官僚體系。而且由于他們是自治組織，可控制內(nèi)部發(fā)生的一切事情。決策和改變可快速實現(xiàn)，若想加速城市規(guī)模級的創(chuàng)新，大眾運輸系統(tǒng)就是最佳起點。
然而，現(xiàn)今的大眾運輸系統(tǒng)看起來和5年前完全一樣。相較之下，競爭的交通模式，如共乘服務，現(xiàn)在甚至能實時顯示行程和潛在行程相關的互動信息。
報導認為，公共交通營運商應將用戶視為客戶而不是乘客，而且要提供符合乘客期望的新服務以免乘客流失。智慧城市的做法不是要重建舊的運輸系統(tǒng)，而是利用數(shù)字化的可能性，使公共交通更安全可靠、更有效率和更人性化。
而且現(xiàn)在技術比以往任何時候都更為便宜。傳感器、計算機視覺和高分辨率數(shù)字顯示器，向手機主重推播個人化服務的定位網(wǎng)絡，以及數(shù)據(jù)科學和機器學習，都能解鎖大眾運輸系統(tǒng)的智能化潛力。
（轉(zhuǎn)載）
