過去一年多，共享單車在給城市生活帶來驚喜的同時(shí)，也給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)注入了新的力量。
摩拜單車與高通、中國(guó)移動(dòng)研究院達(dá)成合作，共同啟動(dòng)中國(guó)首個(gè)eMTC/NB-IoT/GSM(LTE Cat M1/NB1和E-GPRS)多模外場(chǎng)測(cè)試。
此前，摩拜單車已經(jīng)與愛立信、華為、中國(guó)移動(dòng)等公司開展戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)共享單車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)，它的“朋友圈”可謂眾星云集。而摩拜單車與全球最知名芯片、通信設(shè)備、運(yùn)營(yíng)商大范圍的合作落地，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中已形成非常明顯的示范效應(yīng)。
在密集的戰(zhàn)略合作背后，摩拜單車的四大意圖浮出水面：規(guī)?；奈锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用示范，產(chǎn)業(yè)鏈大范圍的雙向驗(yàn)證，“多面手”芯片提升用戶體驗(yàn)，以及基于物聯(lián)網(wǎng)打造摩拜“生活圈”。
意圖一：打造首個(gè)規(guī)模化的物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用
“碎片化”一直是物聯(lián)網(wǎng)揮之不去的魔咒，芯片商、設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商往往面對(duì)著大量小范圍的行業(yè)應(yīng)用，最大程度降低碎片化是從業(yè)者的期望。而共享單車的出現(xiàn)，尤其是安裝了物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的智能共享單車的出現(xiàn)，為消除碎片化提供了最佳契機(jī)。
智能共享單車具有移動(dòng)性和廣泛分布的特點(diǎn)，使用蜂窩網(wǎng)絡(luò)是最佳接入方式，再加上統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)，能夠形成大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范。
圖：蜂窩網(wǎng)絡(luò)
以摩拜單車為例，目前通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接到平臺(tái)上的車輛超過450萬(wàn)輛，日均騎行人次超過2000萬(wàn)。450萬(wàn)的連接數(shù)具有統(tǒng)一的需求、統(tǒng)一的管理，而2000萬(wàn)人次的騎行則是出行領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，可帶來每日5TB的海量數(shù)據(jù)。如此大規(guī)模的統(tǒng)一終端、統(tǒng)一需求和統(tǒng)一管理，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域形成的示范作用尚屬首次。
圖：摩拜單車
相比之下，過去十多年中，基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)連接已有一定規(guī)模，如中移動(dòng)目前已有超過1億的物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)，但大都是大量用戶分散化、長(zhǎng)尾化的終端管理，并沒有如摩拜單車一樣超過數(shù)百萬(wàn)終端的規(guī)?；锫?lián)網(wǎng)終端管理和運(yùn)營(yíng)。
另一方面，NB-IoT/eMTC等低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的商用，為規(guī)?；尤霂頇C(jī)會(huì)。過去一年，高通、愛立信、華為及三大運(yùn)營(yíng)商等巨頭不遺余力推進(jìn)NB-IoT/eMTC在公用事業(yè)、智慧農(nóng)業(yè)、智能家居等領(lǐng)域的商用試點(diǎn)，不過大規(guī)模、快速形成示范效應(yīng)還需時(shí)日。
而共享單車需要網(wǎng)絡(luò)低功耗、廣覆蓋，在短短一年多中即成為低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提供方所青睞的典型應(yīng)用，正如摩拜單車與高通、華為、愛立信、中國(guó)移動(dòng)在NB-IoT/eMTC方面的積極合作。可以預(yù)計(jì)，未來共享單車將成為低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)落地速度最快的示范應(yīng)用。
意圖二：產(chǎn)業(yè)鏈大范圍的雙向驗(yàn)證
一個(gè)規(guī)?；⒔y(tǒng)一的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)示范應(yīng)用的形成，是技術(shù)供給方和需求方進(jìn)行各方面雙向驗(yàn)證的過程。
NB-IoT/eMTC作為通信行業(yè)首次提供的專用于物與物連接的技術(shù)，在其商用初期需要通過規(guī)?；瘧?yīng)用來對(duì)其產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行驗(yàn)證并實(shí)現(xiàn)迭代，而對(duì)此有需求的應(yīng)用者也需要供給方對(duì)各種技術(shù)方案進(jìn)行驗(yàn)證。
從芯片商、設(shè)備商和運(yùn)營(yíng)商這些提供NB-IoT/eMTC技術(shù)能力的“賦能者”來看，規(guī)模化的示范能帶來其能力的迭代。過去一年，華為NB-IoT芯片已經(jīng)過數(shù)次迭代，高通在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上推出MDM9206 eMTC/NB-IoT/GSM多模芯片，三大運(yùn)營(yíng)商通過場(chǎng)內(nèi)場(chǎng)外測(cè)試甚至主要城市試商用來完善、優(yōu)化其NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。
與此同時(shí)，共享單車已開始為這些“賦能者”提供驗(yàn)證平臺(tái)。不論是摩拜單車與華為、四川移動(dòng)推出NB-IoT 900M技術(shù)單車，還是與高通、中移動(dòng)研究院?jiǎn)?dòng)eMTC/NB-IoT/GSM多模外場(chǎng)測(cè)試，都是實(shí)實(shí)在在的落地應(yīng)用。而共享單車在城市各個(gè)角落的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，則在很大程度上給運(yùn)營(yíng)商N(yùn)B-IoT/eMTC網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、部署、優(yōu)化提供支持。
除了技術(shù)驗(yàn)證之外，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式也有可能得到驗(yàn)證。一直以來，通信行業(yè)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式?jīng)]有定論，打破傳統(tǒng)巨頭之間游戲、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)經(jīng)營(yíng)也沒有經(jīng)驗(yàn)。通過如此大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范，將對(duì)其商用模式、產(chǎn)業(yè)生態(tài)探索起到促進(jìn)作用。共享單車攜手低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)形成的規(guī)?；瘧?yīng)用，首次給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈供給者和需求者大范圍的雙向驗(yàn)證機(jī)會(huì)。
意圖三：“多面手”芯片提升用戶體驗(yàn)
一直以來，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用者在用戶體驗(yàn)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)方面不斷追求均衡。共享單車需要給用戶提供精準(zhǔn)定位、快速解鎖、及時(shí)結(jié)算等方面的優(yōu)秀體驗(yàn)，又要實(shí)現(xiàn)車鎖低功耗運(yùn)行、精準(zhǔn)定位、精細(xì)管理。這意味著，智能共享單車搭載的新品必須是“多面手”。
圖來源：華為
就網(wǎng)絡(luò)連接而言，目前共享單車多采用傳統(tǒng)2G蜂窩網(wǎng)絡(luò)。雖然低功耗廣域網(wǎng)絡(luò)在功耗、穿透性等方面更具有優(yōu)勢(shì)，但是單車面對(duì)的是非常復(fù)雜的城市環(huán)境，很多時(shí)候并非單一的網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)好的用戶體驗(yàn)。
例如，在非實(shí)時(shí)性和低頻度數(shù)據(jù)傳輸要求下，NB-IoT的低功耗特點(diǎn)可以發(fā)揮作用;在對(duì)移動(dòng)性和實(shí)時(shí)性有一定要求場(chǎng)景下，eMTC可以發(fā)揮作用;在復(fù)雜環(huán)境下要求精準(zhǔn)定位，則需要GPS、北斗的作用。
這就是為什么摩拜單車要選擇多模芯片。高通MDM9206作為eMTC/NB-IoT/GSM多模芯片，可以在復(fù)雜環(huán)境下選擇合適的網(wǎng)絡(luò)連接方案，而蜂窩網(wǎng)絡(luò)和摩拜低功耗藍(lán)牙解決方案還將被用在“智能推薦停車點(diǎn)”中，實(shí)現(xiàn)“亞米級(jí)”定位，助力摩拜單車精細(xì)化管理。
意圖四：基于物聯(lián)網(wǎng)打造摩拜“生活圈”
物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù)《2016中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖譜》報(bào)告指出：“當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入到人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活中后，人們才切實(shí)體會(huì)到它的存在，或許就不再糾結(jié)它的概念了”。目前，摩拜單車已覆蓋海內(nèi)外超過80個(gè)城市，這是普通消費(fèi)者首次大面積親身體驗(yàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來的便利。
圖：2016中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)全景圖譜
當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用形成足夠規(guī)模后，就能夠帶來對(duì)生活方式的革新。近期，摩拜單車宣布了“摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略，其中最為突出的是與中國(guó)聯(lián)通、招商銀行、中國(guó)銀聯(lián)、百度地圖等合作推出“生活圈”，為人們通信、出行、支付、健康、旅游等方面提供便利。
“生活圈”是摩拜單車在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上衍生的生活服務(wù)，是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于人們生活方式的進(jìn)一步改變。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，摩拜單車能夠精準(zhǔn)掌控單車位置和狀態(tài)，從而為交通接駁、精準(zhǔn)營(yíng)銷、生活服務(wù)等富有想象空間的創(chuàng)新玩法打開大門。可以說，如果手中沒有全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，摩拜“生活圈”也就無從談起。
市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner發(fā)布的2016“新興技術(shù)成熟度曲線”，“物聯(lián)網(wǎng)”一詞已不再曲線中，預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)已過了炒作期，這一范疇下各領(lǐng)域向著廣度、深度和規(guī)?；逃冒l(fā)展。摩拜單車開創(chuàng)的智能共享單車作為目前最典型的規(guī)?；瘧?yīng)用示范，正在讓物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展買入全新階段。
（轉(zhuǎn)載）
