嚴(yán)肅地說(shuō)：工業(yè)4.0不應(yīng)該是場(chǎng)奢侈的盛宴!企業(yè)在推進(jìn)工業(yè)4.0戰(zhàn)略時(shí)，不僅要遵循頂層設(shè)計(jì)、分步實(shí)施原則;同時(shí)，更別忘記，企業(yè)推進(jìn)任何戰(zhàn)略的終極目標(biāo)只有一個(gè)：盈利，當(dāng)然，工業(yè)4.0戰(zhàn)略也不例外。
一、警惕奢侈的工業(yè)4.0盛宴
德國(guó)政府2013年4月在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上推出工業(yè)4.0(Industire 4.0)戰(zhàn)略至今已4年。4年來(lái)，世界主要工業(yè)經(jīng)濟(jì)體在制造業(yè)智能化發(fā)展方面，進(jìn)行了諸多探索和技術(shù)研發(fā)，新興經(jīng)濟(jì)體也奮起直追，力圖通過(guò)在智能制造方面加大投入縮短與主要經(jīng)濟(jì)體在制造業(yè)水平上的差距。但世界工業(yè)整體發(fā)展格局并未出現(xiàn)大的變化，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心和主導(dǎo)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)保持著穩(wěn)定的地域分布態(tài)勢(shì)，高端制造和綜合性制造能力仍然存在于北美、西歐和日本工業(yè)地帶，紡織、服裝、家電、玩具、水泥、低端汽車、低技術(shù)鋼鐵、運(yùn)輸船舶、傳統(tǒng)礦業(yè)等也仍然是亞太沿海及中國(guó)東南部地區(qū)、新興經(jīng)濟(jì)體工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，除中韓在智能手機(jī)、中國(guó)在工程機(jī)械、新能源、高速列車市場(chǎng)上有一些成就外，并未出現(xiàn)短期內(nèi)可預(yù)期的世界主導(dǎo)工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生根本性轉(zhuǎn)移的跡象。
高端產(chǎn)業(yè)分布
中國(guó)在2015年由政府主導(dǎo)推出《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略，將制造強(qiáng)國(guó)和工業(yè)發(fā)展焦點(diǎn)集中于新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人、航空航天裝備、海洋工程裝備和高技術(shù)船舶、先進(jìn)軌道交通設(shè)備、節(jié)能與新能源汽車、電力裝備、農(nóng)業(yè)裝備、新材料、生物醫(yī)藥及高性能醫(yī)療機(jī)械等十大領(lǐng)域。由此激起的智能制造概念、技術(shù)、行為及思維變革風(fēng)潮，兩年之間吹徹神州上下、大江南北、長(zhǎng)城內(nèi)外。一夜之間涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)的工業(yè)4.0演講嘉賓、智能制造專家、大數(shù)據(jù)分析資深學(xué)者、云計(jì)算智能服務(wù)平臺(tái)、信息物理系統(tǒng)設(shè)計(jì)師等等。一場(chǎng)奢侈的工業(yè)4.0盛宴頻頻出現(xiàn)于高檔酒店會(huì)議室、大學(xué)講堂、大企業(yè)VIP演示廳、各類網(wǎng)絡(luò)公眾平臺(tái)，但在工廠車間、工業(yè)研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)工程類專業(yè)課程中，鮮有智能機(jī)器、智能系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析模型、信息物理系統(tǒng)架構(gòu)存在于實(shí)體物理空間中。
筆者在2016年10月有幸聆聽(tīng)了一位教授的“智能制造技術(shù)”演講。他自稱為德國(guó)西門(mén)子公司設(shè)計(jì)了數(shù)百個(gè)基于智能制造技術(shù)的零部件產(chǎn)品。當(dāng)問(wèn)其能否給大家介紹幾個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)案例時(shí)，這位教授嗯嗯呀呀一陣后，便尷尬地結(jié)束了演講。當(dāng)時(shí)就想，在一個(gè)水龍頭質(zhì)量不能保證、家用電插座做不到嚴(yán)格符合安全標(biāo)準(zhǔn)、道路下水井蓋鋪不平的國(guó)度，智能制造到底離我們有多遠(yuǎn)?我們是否具備推行工業(yè)4.0的組織管理基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)?在追逐工業(yè)4.0的同時(shí)是否能踏踏實(shí)實(shí)地去做好工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量?
古語(yǔ)有云，不積跬步無(wú)以至千里。從1784年第一架機(jī)動(dòng)紡織機(jī)出現(xiàn)，到1870年美國(guó)辛辛那提第一條屠宰生產(chǎn)線出現(xiàn)，用了約90年時(shí)間;此后在1913年以福特汽車生產(chǎn)線為標(biāo)志，才真正完成了第二次工業(yè)革命;1969年第一條可編程邏輯控制器(PLC)設(shè)計(jì)完成，又用了50年時(shí)間完成從工業(yè)2.0向工業(yè)3.0的過(guò)度。此后又40余年，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，工業(yè)制造走到了向智能制造突破的邊界，但這并不意味著可以在短短三五年內(nèi)，工業(yè)產(chǎn)品的制造過(guò)程可以由剛性自動(dòng)化完成向柔性自動(dòng)化的飛躍?？梢哉f(shuō)，每一次工業(yè)制造方式的變革，都離不開(kāi)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和工業(yè)制造技術(shù)的積累，離不開(kāi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料、工藝和組織模式的試錯(cuò)性改進(jìn)、漸進(jìn)式革新和螺旋式發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
