8月1日至8月5日的凌晨，臺北信義路雙向公交車專用道將看見“沒有人”的公交車，原來是臺北市第一輛AI系統(tǒng)無人駕駛巴士要進行測試。而這不是無人車第一次在臺灣上路，事實上，臺灣大學(xué)于今年7月8日，已嘗試了校內(nèi)無人車搭乘體驗。這種利用科技、無需人類司機的“無人車”，除了帶來交通變革，又將引發(fā)怎樣的營銷戰(zhàn)場?
美國市場與技術(shù)研究調(diào)查公司Forrester Research，在最近發(fā)布的一篇文章中指出，憑借科技自動駕駛的 “無人車經(jīng)濟”將崛起，不但將成為下一個重要的營銷廣告媒體，也將帶來龐大商機。
無人車 如何成為營銷戰(zhàn)場?
對于品牌而言，無人車內(nèi)的設(shè)備，可成為品牌建構(gòu)廣告內(nèi)容的好基地，就類似現(xiàn)在公交車上的電視或平面廣告版位一樣;但有別于現(xiàn)在的車上娛樂，當(dāng)車內(nèi)所有的人都是乘客時，乘客可以不必擔(dān)心駕駛安全，專心體驗車內(nèi)娛樂，換言之，無人車廣告將更縮短與受眾的距離。
此外，品牌還可利用無人車作為體驗營銷的載具，類似品牌包車的概念，帶給乘客耳目一新的營銷體驗，例如迪斯尼利用無人車作為園區(qū)接駁車。
而對于無人車制造商來說，無疑多了一個媒體出版的角色，車廠品牌可以利用無人車提供廣告主廣告版位，開拓業(yè)務(wù)范圍，增加商機。此外，高端的豪華汽車品牌，也可以透過高性能引擎串聯(lián)高端娛樂系統(tǒng)，讓廣告主跟媒體公司競相成為無人車體驗的一部分，大玩無人車的體驗營銷。
掌握科技工具 展望無人車經(jīng)濟
波士頓咨商公司(Boston Consulting Group)研究預(yù)測，到了2035年，全球一年可銷售出1,200萬輛無人車。而無人車內(nèi)的軟件營銷設(shè)備，預(yù)計將在2017至2021年間，成長76.10%。
在無人車普及以前，幾個汽車大廠如福特(Ford)、菲亞特(Fiat)、克萊斯勒(Chrysler)、豐田(Toyota)等，已經(jīng)透過科技整合，集成Amazon旗下的Alexa人工智能助理，以及Google的Android Auto車內(nèi)應(yīng)用程序，讓品牌可以提供比傳統(tǒng)廣播電臺，更加個人化和數(shù)字化的廣告，可以說是車內(nèi)廣告的程序化購買。
無人車經(jīng)濟即將崛起，未來將面臨破壞性的挑戰(zhàn)?還是大好機會?就看市場怎么準(zhǔn)備了。
（轉(zhuǎn)載）
