前幾天，一位小伙伴，找我咨詢，他的疑惑是：各大電商的智能倉(cāng)庫(kù)都做得非常棒，也確實(shí)能省很多成本，提高效率，那為什么這種智能倉(cāng)庫(kù)沒有普及啊?
以下內(nèi)容是我基于這個(gè)問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。
第一，資金實(shí)力雄厚
相信你也看到了各大電商智能倉(cāng)庫(kù)，在秀的那些“肌肉”，各種先進(jìn)的流水線、分揀線、智能機(jī)器人等等。這種智能倉(cāng)庫(kù)全套建造下來，可不是一般的企業(yè)的實(shí)力所能支持得了的。
筆者之前曾經(jīng)參與過一個(gè)占地10萬平米，倉(cāng)庫(kù)面積6萬平米的丙二類倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃建設(shè)工作。一個(gè)丙二類倉(cāng)庫(kù)，在不考慮安裝貨架的情況下，從拿地到倉(cāng)庫(kù)建成，花費(fèi)近2.2億元人民幣。單純的這個(gè)數(shù)字，很多物流企業(yè)就拿不出手了，更別提倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的那些智能設(shè)備的資金投入了。
所以，你會(huì)看到，物流行業(yè)中，有專門的“物流地產(chǎn)”企業(yè)，專門為那些資金實(shí)力不夠，卻也需要倉(cāng)庫(kù)的物流公司提供倉(cāng)庫(kù)租賃服務(wù)。
物流地產(chǎn)企業(yè)，其背后基本上都有一個(gè)或者幾個(gè)大財(cái)團(tuán)或者基金公司提供資金支持，比如普洛斯、嘉民、豐樹等等，而我們普通的物流公司根本就跟基金公司搭不上話。
所以，整個(gè)物流行業(yè)，是存在物流生態(tài)的，大家相互合作，共生、共贏!
第二，合同期足夠長(zhǎng)
除了第一部分講到的資金因素之外，我們?cè)賮砜纯吹诙€(gè)因素，那就是，假設(shè)物流企業(yè)的資金實(shí)力還算不錯(cuò)，智能倉(cāng)庫(kù)有沒有普及的可能?那就要看跟物流企業(yè)跟甲方以及物流地產(chǎn)商簽訂的合同周期了。
以三方物流企業(yè)為例，很多時(shí)候，甲方會(huì)把物流業(yè)務(wù)外包給三方物流公司，業(yè)務(wù)范圍包括：倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、配送管理、二次包裝管理等等。
目前，甲方跟三方企業(yè)的合同周期，我所了解的，一年期的是常態(tài)，五年期的就算是很長(zhǎng)了，而且五年期的這種通常會(huì)設(shè)計(jì)成3+2的合同。三方物流企業(yè)，要承擔(dān)第4至第5年的合同撤銷風(fēng)險(xiǎn)。
假設(shè)，甲方跟三方商量了一下，保證合同期五年，想要讓三方企業(yè)建設(shè)一個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)。那么，在設(shè)計(jì)階段，三方物流企業(yè)肯定是會(huì)基于目前合作的這個(gè)甲方的物料情況以及訂單情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)榭紤]到五年以后，合同到期，業(yè)務(wù)存在丟掉的風(fēng)險(xiǎn)，再加上智能設(shè)施設(shè)備的通用性考慮。
大部分三方物流企業(yè)會(huì)選擇保守策略，那就是將所有的投資的回報(bào)周期設(shè)定為5年期。大家做個(gè)對(duì)比，電商企業(yè)因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)是自己建的，智能設(shè)施設(shè)備也是自己花錢采購(gòu)，所以也是自己的固定資產(chǎn)，那么，其財(cái)務(wù)上的折舊時(shí)間，至少是10年以上(我只說那些大件兒，肯定有部分設(shè)施的折舊是3～5年的那種)，攤銷到每年的成本上，三方物流企業(yè)最后核算出來的價(jià)格肯定是非常高的。
即使甲方把合同周期延長(zhǎng)至10年，三方物流企業(yè)這邊也會(huì)擔(dān)心，如果甲方的生意出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)，三方物流企業(yè)豈不就跟著遭殃了。
第三，普及需要時(shí)間
未來，我覺得大部分倉(cāng)庫(kù)是會(huì)陸續(xù)加入一些智能化的設(shè)施設(shè)備，這個(gè)條件在不斷成熟，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：
1、技術(shù)因素
一項(xiàng)技術(shù)從誕生開始到最后在市場(chǎng)上普及，通常是有一個(gè)過程的。舉個(gè)例子，計(jì)算機(jī)誕生于1946年，它由18000多個(gè)電子管組成，體重達(dá)30多噸，造價(jià)48萬美元，現(xiàn)在的一臺(tái)筆記本電腦，性能比那個(gè)時(shí)候好太多，更加輕便，最主要的是，價(jià)格也更加平民化，幾千塊錢就能買到。
物流行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)也是如此，也要經(jīng)過這樣的一個(gè)過程，只有技術(shù)成熟，成本降到一定程度以后，才會(huì)被推廣普及。
2、人力因素
都知道物流行業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型的企業(yè)，物流裝卸工師傅，大部分都是我們的父輩們，隨著90后、00后逐漸走向工作崗位，相信用不了幾年就會(huì)出現(xiàn)用工荒，尤其是那些依靠體力的崗位，怎么辦?
所以，現(xiàn)在很多科技企業(yè)，都在研發(fā)一些智能設(shè)施設(shè)備，來替代物流行業(yè)中那些重復(fù)性的、重體力的工作。
此外，人工成本也在逐年上漲，對(duì)物流企業(yè)也帶來了很大的壓力，這個(gè)時(shí)候，企業(yè)就要算一筆漲，使用人工作業(yè)，還是采購(gòu)設(shè)備(費(fèi)用折舊到每個(gè)月)?肯定是哪個(gè)更劃算用哪個(gè)!這叫市場(chǎng)倒逼。
通過分析可以看出，物流智能倉(cāng)庫(kù)之所以還未普及是存在各種原因的，資金實(shí)力、合同周期長(zhǎng)短、市場(chǎng)大環(huán)境、成本等等，但先進(jìn)的物流智能技術(shù)已經(jīng)在慢慢滲透到物流倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中。
未來，是人機(jī)互聯(lián)的時(shí)代，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，物流行業(yè)也會(huì)不斷地升級(jí)，給社會(huì)帶來更大的便利。
（轉(zhuǎn)載）
