2020年5月18日，美國權(quán)威物料搬運領(lǐng)域雜志《Modern Materials Handling》(《現(xiàn)代物料搬運》)公布了2019年全球物料搬運系統(tǒng)集成商20強榜單。大福再一次蟬聯(lián)全球物料搬運系統(tǒng)集成商20強榜單榜首。
2019年全球物料搬運系統(tǒng)集成商20強榜單
大福自2014年全球營收在《Modern Materials Handling》(《現(xiàn)代物料搬運》)上排名第一以來，平均每年以11%的增速保持增長至2018年，2019年略有滑落。大福2017年和2018年營收的大幅增長跟東亞的平板顯示器和半導(dǎo)體行業(yè)材料處理系統(tǒng)訂單的增長有關(guān)，受2019年半導(dǎo)體和平板顯示器這兩個行業(yè)的投資有所下降的影響，大福2019年的營收較2018年略有回落;但另一方面，大福在電子商務(wù)領(lǐng)域的大型系統(tǒng)項目較2018年有所增加。
俗話說欲戴王冠必承其重，大福能以如此之高的增速常年位居《Modern Materials Handling》(《現(xiàn)代物料搬運》)雜志發(fā)布的全球20強榜首，完全是靠自身在各行各業(yè)積累起來的案例經(jīng)驗和自己強大的創(chuàng)造力來實現(xiàn)的。從咨詢到售后服務(wù)，無不體現(xiàn)出大福的前瞻性。
咨詢服務(wù)
在部署倉儲物流系統(tǒng)和設(shè)備時，從進貨到存儲、搬運、分揀和發(fā)貨的流程中實現(xiàn)系統(tǒng)功能、存儲能力和成本之間的平衡非常重要。大福在構(gòu)建解決方案時會把系統(tǒng)運行后的可擴展性和靈活性提前考慮進去，并根據(jù)客戶的實際需求，計算出客戶所需的設(shè)備數(shù)量、運營能力和成本等，由此構(gòu)建更適合的布局方案。
規(guī)劃與工程
在做物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計時，除了考慮設(shè)備本身的控制功能和軟件外，大福還將建筑物以及電力與整個系統(tǒng)的平衡放在考慮范圍之內(nèi)。為了確保系統(tǒng)不出現(xiàn)故障，大福在開發(fā)和設(shè)計系統(tǒng)時會考慮所有可能發(fā)生的問題。
設(shè)計制作
為了構(gòu)建更合理的生產(chǎn)基地，大福在日本、北美、亞洲、大洋洲和歐洲都設(shè)有工廠。所有地區(qū)的工廠均實行嚴(yán)格的質(zhì)量管理，以確保大福能夠穩(wěn)定地向客戶提供產(chǎn)品。大福的每一項事業(yè)都是在全球范圍內(nèi)進行管理的，因此即使在高負(fù)荷情況下，大福也能夠在每個區(qū)域之間高效地分配產(chǎn)量。如果每個工廠的產(chǎn)能利用率和制造能力都提高，那么盈利能力也將提高。
安裝與操作
大福擁有專門的安裝部門，由經(jīng)驗豐富的工程師組成。工程師們主要負(fù)責(zé)設(shè)備的搬運、安裝、試運行和啟動。
售后服務(wù)
大福建立了售后服務(wù)體系，以確保交付后設(shè)備的穩(wěn)定運行。并向客戶提供設(shè)備的定期檢查、升級以及翻新等廣泛的服務(wù)內(nèi)容，力爭與客戶建立良好的信任關(guān)系。
售后服務(wù)包含但不僅限于以下：
定期檢查 遠程維護
系統(tǒng)維護合同 預(yù)測/預(yù)報系統(tǒng)
安全技能培訓(xùn) 現(xiàn)場服務(wù)
設(shè)施服務(wù) 升級
故障排除 翻新
零件供應(yīng)
你以為擁有一套完整的服務(wù)體系就夠了嗎?不!強者恒強的原因是大福永遠都在積極向上，不斷地精益求精。大福擁有從咨詢到售后服務(wù)一整套服務(wù)體系的同時，還打造了三大“殺手锏”：
殺手锏一：使用3D技術(shù)進行產(chǎn)品的快速開發(fā)
使用虛擬技術(shù)進行3D開發(fā)和設(shè)計使大福無需在測試和重新設(shè)計過程中使用實際設(shè)備。例如，在傳統(tǒng)情況下測試設(shè)備的固定部位的強度時，通常采用人工計算所有組件的強度，包括立柱、拉桿和螺栓。如今，通過虛擬測試，大福能夠在涉及不同材料的條件下如實地再現(xiàn)設(shè)備上的復(fù)雜應(yīng)力。這樣可以在較短的時間內(nèi)實現(xiàn)更可靠的產(chǎn)品開發(fā)。
殺手锏二：裝運前測試以消除浪費
目前，大福導(dǎo)入的3D軟件“Sym3”可執(zhí)行虛擬測試，能確定控制軟件是否在整個系統(tǒng)中正常運行，這可以充分提高整個系統(tǒng)在裝運之前的質(zhì)量。以往在安裝現(xiàn)場，通常會準(zhǔn)備1,000個料箱從分揀傳送帶上傳下來進行測試，但是由于測試只有幾分鐘就結(jié)束了，因此可用于分析的數(shù)據(jù)量非常有限。而借助Sym3，大?？梢赃M行無數(shù)次測試，從而減少了從安裝到系統(tǒng)啟動的工作負(fù)擔(dān)。
殺手锏三：努力實現(xiàn)智能物流系統(tǒng)
當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時，帶有內(nèi)置攝像頭和傳感器的系統(tǒng)能夠在線監(jiān)視設(shè)備并遠程識別問題區(qū)域，再根據(jù)傳感器的數(shù)據(jù)日志確定問題原因。由于這消除了設(shè)計師進入現(xiàn)場檢查設(shè)備的需要，因此大?？梢詫⒃O(shè)備恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)的時間降至更低。另外，通過使用物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)可視化整個系統(tǒng)的維護數(shù)據(jù)，大?？梢苑治龊徒馕鰯?shù)據(jù)，從而進行適當(dāng)?shù)念A(yù)防性維護。大福還將積極地使用更先進的技術(shù)開發(fā)服務(wù)和維護領(lǐng)域，進一步向客戶提供更好的解決方案。
除此之外，研發(fā)創(chuàng)新能力也是大福的又一重要利器。大福對研發(fā)創(chuàng)新的重視程度完全可以從其歷年公布的財報上體現(xiàn)出來，歷年財報顯示大福研發(fā)費用呈逐年上升趨勢，2018年的研發(fā)投入為86億日元，2019年更是高達89億日元。真金白銀的研發(fā)投入以及大量案例經(jīng)驗的積累是支撐起大福在物料搬運行業(yè)持續(xù)保持領(lǐng)頭羊地位的重要支柱。相信隨著5G時代的到來，大福將會繼續(xù)研發(fā)出更多更具創(chuàng)新性的產(chǎn)品技術(shù)，并持續(xù)走在智慧物流的行業(yè)前沿，為物料搬運行業(yè)創(chuàng)造更多價值。
（轉(zhuǎn)載）
