汽車電動化的趨勢正在進入行業(yè)的各個細分領域。受到電商發(fā)展和疫情推動的雙重影響，全球“最后一公里”貨運的需求正在激增，這也推動了更多傳統(tǒng)車企加速研發(fā)新型的、用于支持物流貨運的電動車。
在上周的CES國際消費電子展上，通用汽車旗下新商業(yè)部門BrightDrop首次宣布推出零排放全電動貨車EV600，聯(lián)邦快遞將成為這一電動貨車的首家用戶，第一批EV600預計于2021年底上路。
美國市場規(guī)模近萬億美元
物流商業(yè)市場有望成為電動汽車的主要增長領域。通用汽車估計，到2025年，美國包裹，食品交付和逆向物流的綜合市場規(guī)模將超過8500億美元。
根據(jù)世界經(jīng)濟論壇所發(fā)布的數(shù)據(jù)，在電子商務的推動下，預計到2030年，城市最后一公里配送的需求將增長78%，這將推動全球前100大城市的配送車輛增加36%。同時，這種需求的增長將導致與送貨相關的碳排放量增加近三分之一。
“降低物流運輸送對于環(huán)境的影響至關重要?！甭?lián)邦快遞方面對第一財經(jīng)記者表示，“利用創(chuàng)新技術可持續(xù)性地發(fā)展，減少業(yè)務對環(huán)境的影響，使用電動車就是眾多的舉措之一?！?/FONT>
從今年開始，首批500輛EV600貨車將向聯(lián)邦快遞交付，預計2022年初將會實現(xiàn)更大批量的貨車交付。
通用汽車已經(jīng)發(fā)布戰(zhàn)略計劃，預計到2025年在電動汽車和自動駕駛汽車領域?qū)⑼顿Y270億美元，而此次成立的新商業(yè)部門BrightDrop就是新計劃的一部分。BrightDrop負責全球創(chuàng)新業(yè)務的副總裁帕姆·弗萊徹(Pam Fletcher)表示：“作為游戲規(guī)則的改變者，BrightDrop帶來的是一站式的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，從端到端實現(xiàn)汽車艦隊的交付需求?！?/FONT>
EV600是首款采用通用汽車下一代Ultium電池系統(tǒng)的商用車，每次充電最多可行駛250英里，通用汽車已經(jīng)為支持電動車基礎設施電池的發(fā)展斥資數(shù)十億美元。
帕姆還透露，BrightDrop將通過新的獨立運營的模式和服務網(wǎng)絡進行銷售，并計劃提供完整的電動產(chǎn)品組合，而不僅僅是車輛本身。這也符合目前電動車全新的發(fā)展模式。
物流商業(yè)市場正在成為電動汽車發(fā)展的主要增長領域，這將推動輕型商用車(LCV)品類電動化的加速發(fā)展。在全球范圍內(nèi)，包括亞馬遜支持的新型汽車制造商Rivian，以及福特和戴姆勒等傳統(tǒng)汽車制造商，都已經(jīng)宣布進入物流商業(yè)領域。在中國，華晨雷諾輕型商用車金杯品牌也有推出電動車的計劃。
輕型商用車有望率先電動化
貝恩公司全球合伙人趙立強對第一財經(jīng)記者表示：“我們看好LCV領域電動化的趨勢，與乘用車電動化發(fā)展趨勢一致，我們預計到2025年，中國LCV電動車能夠占到市場整體比重的20%左右?！?/FONT>
趙立強對第一財經(jīng)記者表示，商用電動車的發(fā)展受益于政策的支持，以及城市對物流配送需求的激增，在一些固定的應用場景上具有優(yōu)勢。但是他同時提出了商用電動車在實際應用中面臨的痛點與挑戰(zhàn)?！疤魬?zhàn)主要是經(jīng)濟效益方面的?！壁w立強告訴第一財經(jīng)記者，“目前來看從成本上來說，電動車作為生產(chǎn)資料而言，資本回報率低，二手車殘值很低;另一方面從充電技術來看，電池技術仍然限制了商用電動車的使用場景?！?/FONT>
趙立強認為，商用電動車要真正發(fā)展起來，還需要等到經(jīng)濟效益實現(xiàn)平衡以及電動車技術實現(xiàn)提升?！拔锪鞴究傮w來說是非常重視投資回報率的，我們已經(jīng)看到了一些比較積極的現(xiàn)象，像聯(lián)邦快遞這樣的物流企業(yè)開始試水電動車?！彼麑Φ谝回斀?jīng)記者表示。
他還表示，看好電動車在物流領域的整體發(fā)展趨勢?！币坏┙?jīng)濟效益得到證明，那么電動車的普及速度會是非?？斓??！摆w立強說道，“根據(jù)我們計算的未來曲線變化，基本能看到2025年左右，電動車的使用成本和經(jīng)濟效益就將超越燃油車。”
華晨雷諾金杯汽車有限公司CEO施戈邁(Guillaume Sicard)在近日接受第一財經(jīng)記者專訪時也透露，在輕型商用車領域，雷諾將不僅在中國發(fā)展電動車，還計劃把中國作為電動車的全球生產(chǎn)和出口基地?！澳憧梢钥吹饺A晨雷諾金杯的汽車已經(jīng)出口世界，比如拉美等很多地區(qū)。”施戈邁對第一財經(jīng)記者說道。
他還透露，華晨雷諾金杯正在與同濟大學汽車學院合作，進行物流商業(yè)領域電動車應用方面的探索。施戈邁表示：“特別是最后一公里的交付，以及電子商務高速發(fā)展的背景下，物流領域可能會出現(xiàn)一些新的業(yè)態(tài)，我們正在積極探索一些新的發(fā)展方向?！?/FONT>
施戈邁告訴第一財經(jīng)記者，華晨雷諾希望引入金杯的電動車版本，這樣能夠擴大公司的市場份額?！叭绻行蛶杰囕v、重型廂式車輛，電動車市場份額都擴大了以后，我們在中國的銷量會得到很大的提升?！彼麑Φ谝回斀?jīng)記者表示，“我們希望在五年之內(nèi)，可以達到10萬臺的年銷售目標。為此，雷諾仍將在中國持續(xù)投資。”
雷諾在上周公布的全球新戰(zhàn)略中，公布了全新的科技出行業(yè)務部門“Mobilize”的發(fā)展計劃。該部門并不出售電動車，而是出售出行服務?！拔覀兊墓ぷ魇菫槿藛T和貨物找到從A點到B點的最有效和可持續(xù)的解決方案?！崩字Z全球CEO盧卡·德·梅奧說道。雷諾預計到2030年，集團將至少有20%的收入來自服務、數(shù)據(jù)和能源貿(mào)易。雷諾不久前剛宣布與美國氫能企業(yè)Plug Power共同開發(fā)氫能輕型商用車。
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