來源 | AI前線
作者 | Tristan Greene
譯者 | Sambodhi
美國汽車工程師學(xué)會(SAE)關(guān)于自動駕駛分級標(biāo)準(zhǔn)的定義已經(jīng)成為定義自動駕駛車輛的全球行業(yè)參照標(biāo)準(zhǔn),用以評定自動駕駛技術(shù)。其中,L5 級是完全自動化,由無人駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。一些專家認(rèn)為這將需要十年甚至更長的時間,而另一些專家則認(rèn)為 L5 級的自動駕駛永遠(yuǎn)不會實現(xiàn)。
曾經(jīng)有人告訴我們,到 2018 年,自動駕駛汽車將會在世界范圍內(nèi)大行其道。但這件事并沒有發(fā)生,我們就被告知,這件事將會在 2020 年底發(fā)生。假如這一切還是都沒發(fā)生,我們會再次被告知它們就在不遠(yuǎn)處。
如今,專家們似乎正在采取一種更加務(wù)實的方法。據(jù)《華爾街日報》最近的 一篇報道,許多計算機科學(xué)專家認(rèn)為,我們距離完全無人駕駛汽車還有至少十年的路要走,而有些人認(rèn)為,無人駕駛汽車可能永遠(yuǎn)不會出現(xiàn)。
最大的問題
無人駕駛汽車技術(shù)是一項難以解決的挑戰(zhàn)。
就像伊隆?馬斯克(Elon Musk)所說 的那樣:
要實現(xiàn)現(xiàn)實世界的人工智能,就必須解決一個關(guān)鍵問題:即如何實現(xiàn)無監(jiān)督、廣義的全自動駕駛汽車,因為整個道路系統(tǒng)都是為帶有光學(xué)成像器的生物神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的。
盡管有這樣的評價,但馬斯克仍然堅持這一毫無根據(jù)的想法:認(rèn)為特斯拉的全自動駕駛功能即將把公司的汽車變成全自動汽車。
全自動駕駛是一項強大的駕駛輔助功能,但無論我們?nèi)绾谓咏?,都沒有跡象表明特斯拉比其他任何一家公司更接近實現(xiàn)真正的全自動駕駛。
為什么老專家們會錯得這么離譜?
2014 年,在包括 Ian Goodfellow 在內(nèi)的眾多計算機科學(xué)家的努力下,深度學(xué)習(xí)出現(xiàn)了爆炸性的普及。他在開發(fā)和定義生成對抗網(wǎng)絡(luò)(Generative Adversarial Networks,GAN,一種通過充當(dāng)生成器和判別器來幫助人工智能產(chǎn)生輸出的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))方面的工作,使人們覺得,幾乎任何自主性的壯舉,都可以通過算法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來完成。
現(xiàn)代人工智能可以完成的類人壯舉有很多,包括 DeepFake,This Person Does Not Exist(此人不存在),以及許多其他系統(tǒng),都是由生成對抗網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)的。
現(xiàn)代深度學(xué)習(xí)的興起掀起了人工智能研究領(lǐng)域的一股熱潮,并使谷歌、亞馬遜和微軟幾乎在一夜之間成為人工智能先行的公司。
目前,根據(jù)專家們的說法,到 2028 年,人工智能的價值預(yù)計將接 近萬億美元。
但這些成果并沒有轉(zhuǎn)化成 Ray Kurzweil 等專家所預(yù)言的技術(shù)魔法水平。當(dāng)今世界運行良好的人工智能幾乎都是非常狹窄的,也就是說,它只是被設(shè)計成做一件非常特定的事情,而不是做其它的事情。
如果你想象一個人類駕駛員要做的一切事情——從關(guān)注周圍環(huán)境到導(dǎo)航,再到駕駛汽車本身——那將很快成為一個問題,要么設(shè)計出幾十個(或幾百個)協(xié)同工作的狹義人工智能系統(tǒng),要么找出創(chuàng)建通用人工智能的方法。
未來會是怎樣
通用人工智能的發(fā)明和發(fā)展也許是解決無人駕駛汽車的主要催化劑,但精靈許的三個愿望也是如此。
因為通用人工智能只是另一種說法,即“可以完成人類可以完成的任何相關(guān)任務(wù)的人工智能”。此外,迄今為止,通用人工智能的出現(xiàn)仍然是遙遠(yuǎn)的未來技術(shù)。
我們可以期望在不遠(yuǎn)的將來會發(fā)生更多的事情。駕駛員輔助技術(shù)繼續(xù)以良好的速度發(fā)展,明天的汽車肯定會比今天更安全、更先進。但是,我們沒有理由認(rèn)為它們將很快實現(xiàn)野外自動駕駛。
在未來幾年,我們可能會看到世界各地的主要城市劃出特定區(qū)域,整條高速公路將被指定用于無人駕駛汽車技術(shù)。但是,這并不意味著無人駕駛汽車時代已經(jīng)來臨。
沒有任何跡象表明(除了前面提到的 特斯拉的戰(zhàn)略 之外),任何一家汽車制造商都有望在 5 年內(nèi)開發(fā)出一款能夠?qū)崿F(xiàn)全自動駕駛的消費型汽車。
從這個跡象可以看出,我們至少還要再過十年或更長的時間,才能看到個人買家能夠買到的消費型汽車,不再需要方向盤和手動控制裝置。
無人駕駛汽車并非一定不可能。但是,它們的發(fā)展不僅僅是聰明的算法、暴力計算和計算機視覺。
按照專家們的說法,這一領(lǐng)域的發(fā)展可以歸結(jié)為 不同類型的人工智能、完全不同的方法、大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),或者這三者結(jié)合在一起。
作者介紹:
Tristan Greene,報道人工智能在以人為本上的進展,以及政治等方面。
原文鏈接:
https://thenextweb.com/news/why-truly-driverless-cars-may-never-happen
(轉(zhuǎn)載)