7月27日，美國(guó)毫米波雷達(dá)公司Metawave宣布向電裝（DENSO）和豐田汽車公司的合資企業(yè)MIRISE Technologies交付汽車行業(yè)首款76-81 GHz波束形成器芯片alpha樣品和評(píng)估板。該合資企業(yè)于2020年成立，專注于研發(fā)下一代車載半導(dǎo)體，并與Metawave團(tuán)隊(duì)密切合作，評(píng)估波束形成器芯片和波束轉(zhuǎn)向雷達(dá)。
2020年，Metawave使用其最初的分立移相器組件成功展示了業(yè)界首款屢獲殊榮的SPEKTRA?模擬波束轉(zhuǎn)向雷達(dá)。該SPEKTRA雷達(dá)可提供當(dāng)今最準(zhǔn)確、最智能的汽車?yán)走_(dá)，能夠清晰、一致地檢測(cè)300米以外的車輛和200米以外的行人，并提供最高的角分辨率和精度。Metawave是唯一一家展示校準(zhǔn)相控陣和前端解決方案的汽車?yán)走_(dá)公司。其解決方案使用德州儀器（TI）開發(fā)的單個(gè)傳統(tǒng)調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）雷達(dá)芯片，可實(shí)現(xiàn)模擬波束成形信號(hào)。目前，Metawave已申請(qǐng)了250多項(xiàng)專利，其中20項(xiàng)已發(fā)布并已獲準(zhǔn)。
SPEKTRA的核心部件為Metawave的MARCONI? 77GHz多通道波束成形器芯片，當(dāng)與Metawave的專有校準(zhǔn)系統(tǒng)配合使用時(shí)，可以在目標(biāo)視場(chǎng)內(nèi)以精確的步驟控制發(fā)射和接收波束范圍。MARCONI采用天線封裝（AiP），能夠在運(yùn)行高級(jí)虛擬輸入輸出陣列（Virtual MIMO Array）算法的同時(shí)，控制聚焦的高增益波束，從而使基于SPEKTRA雷達(dá)的平臺(tái)比傳統(tǒng)的純數(shù)字雷達(dá)更具優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)雷達(dá)，又稱“片上雷達(dá)”，使用的是較寬、增益較低的波束，從根本上無法實(shí)現(xiàn)與SPEKTRA相同的等效全向輻射功率（effective isotropic radiated power，EIRP）和距離性能。 AiP模塊遵循商業(yè)毫米波產(chǎn)品（尤其是無線蜂窩市場(chǎng)）的最新趨勢(shì)，將Marconi芯片與AiP組裝和封裝，從而可憑借完全校準(zhǔn)的模塊化構(gòu)建塊實(shí)現(xiàn)更高的集成度，并提高性能。其中，模塊化構(gòu)建塊可配置于天線陣列，從而驅(qū)動(dòng)Virtual MIMO Array算法。此外，這些構(gòu)建塊還可用于各種幾何形狀和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，以開發(fā)用于多功能用途的專用雷達(dá)模塊。
支持SPEKTRA雷達(dá)的高性能雷達(dá)前端是TI毫米波傳感器產(chǎn)品組合中的一項(xiàng)創(chuàng)新。TI汽車?yán)走_(dá)傳感器經(jīng)理Sneha Narnakaje表示：“汽車制造商現(xiàn)在可以以更高的精度控制遠(yuǎn)程雷達(dá)，以啟用駕駛員輔助功能并幫助提高駕駛安全性，即使在繁忙的街道和其他充滿挑戰(zhàn)的道路條件下也是如此。將完全校準(zhǔn)的MARCONI模擬波束形成器芯片與TI毫米波雷達(dá)前端AWR2243相結(jié)合，可以在更遠(yuǎn)的距離提供更高的角分辨率。SPEKTRA雷達(dá)平臺(tái)可利用先進(jìn)結(jié)構(gòu)和線性調(diào)頻配置，以及用于AWR2243相位一致性的內(nèi)置電路?！?BR> 2021年初，Metawave還展示了其專有的人工智能（AI）AWARE?平臺(tái)，該平臺(tái)使SPEKTRA雷達(dá)能夠執(zhí)行實(shí)時(shí)對(duì)象分類和標(biāo)記，以實(shí)現(xiàn)更高效、更快速的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）處理，標(biāo)記準(zhǔn)確率超過94%。由于其機(jī)器學(xué)習(xí)傳感器融合，AWARE平臺(tái)可使SPEKTRA雷達(dá)能夠在風(fēng)暴、黑暗和濃霧中提供準(zhǔn)確性，即使車輛高速行駛在高速公路上。在后端與虛擬MIMO陣列技術(shù)相結(jié)合時(shí)，SPEKTRA雷達(dá)可以將其波束沿特定視場(chǎng)（FoV）方向聚焦，從而達(dá)到更快的幀速率，因此能夠?qū)?00米以外的物體進(jìn)行檢測(cè)和分類。傳統(tǒng)雷達(dá)使用四個(gè)或四個(gè)以上的收發(fā)器芯片進(jìn)行數(shù)字波束成形，或者制造（“閃爍”）出一個(gè)寬視場(chǎng)，限制了范圍以及雷達(dá)準(zhǔn)確區(qū)分近距離物體的能力。
電裝企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資總監(jiān)Tony Cannestra表示：“通過向MIRISE成功交付其首款汽車?yán)走_(dá)多通道波束形成器芯片，Metawave證明了其在核心模擬芯片級(jí)別的強(qiáng)大能力。我們很高興能夠繼續(xù)支持Metawave和其他致力于先進(jìn)技術(shù)的初創(chuàng)公司，以使世界的汽車運(yùn)輸變得更安全舒適?！?BR> 自2020年在CES演示以來，汽車、卡車甚至火車OEM已成功演示首個(gè)SPEKTRA雷達(dá)平臺(tái)。通過使這些行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者合作參與到SPEKTRA雷達(dá)的概念驗(yàn)證評(píng)估計(jì)劃，即使是在新冠疫情期間，地面出行領(lǐng)導(dǎo)者也能夠以較低成本測(cè)試下一代雷達(dá)的高度自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛，同時(shí)可以與Metawave專家聯(lián)系，并使用其最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室。通過提供從SPEKTRA雷達(dá)傳感器提取原始數(shù)據(jù)的靈活性，客戶可以運(yùn)行自己的算法,并在其軟件堆棧中無縫處理雷達(dá)數(shù)據(jù)。
Metawave首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Maha Achour表示：“新冠疫情期間，作為一家硬件和系統(tǒng)公司，Metawave團(tuán)隊(duì)仍不斷開發(fā)其核心IC、天線、校準(zhǔn)、雷達(dá)系統(tǒng)和算法、嵌入式軟件和AI模塊，以取得里程碑成就并保護(hù)其知識(shí)產(chǎn)權(quán)。我們很高興能夠率先向汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者提供完全校準(zhǔn)的波束轉(zhuǎn)向芯片，為全球市場(chǎng)采用Metawave專有技術(shù)鋪平道路?！?BR> SPEKTRA雷達(dá)可助力汽車制造商提供ADAS 和安全功能，包括左轉(zhuǎn)輔助、盲點(diǎn)監(jiān)控、自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航控制、交通堵塞引導(dǎo)、高速公路引導(dǎo)、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道輔助等功能。
（轉(zhuǎn)載）
