7月,國(guó)內(nèi)車市共有11個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布11起公告，共計(jì)召回汽車2057594輛，同比增長(zhǎng)476.58%，環(huán)比增長(zhǎng)238.80%，召回規(guī)模激增。其中，五菱系召回多達(dá)1436997輛汽車，占當(dāng)月召回總量的69.84%，穩(wěn)居首位；同時(shí)，其還成為《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》正式實(shí)施后的首例相關(guān)召回。
保時(shí)捷連續(xù)第四個(gè)月“榜上有名”，其間召回車型包括911，卡宴、Macan，以及Taycan，涉及廣泛。與之“同病相憐”的還有沃爾沃，7月，沃爾沃發(fā)布了一起涉及131591輛汽車的召回；由此，前7個(gè)月中，沃爾沃也已4度“登榜”。
根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心7月發(fā)布的召回公告，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道經(jīng)過匯總、統(tǒng)計(jì)，整理出“2021年7月國(guó)內(nèi)汽車召回榜單”。7月,國(guó)內(nèi)車市共有11個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布11起公告，共計(jì)召回汽車2057594輛，同比增長(zhǎng)476.58%，環(huán)比增長(zhǎng)238.80%，召回規(guī)模激增。
從車系劃分來(lái)看，7月，五菱系（五菱+寶駿）、長(zhǎng)城歐拉和奇瑞各自發(fā)布召回公告，共計(jì)召回汽車1454620輛，推升自主品牌占召回總量的70.70%。其中，五菱系召回多達(dá)1436997輛汽車，占當(dāng)月召回總量的69.84%，穩(wěn)居首位；同時(shí)，其還成為《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》正式實(shí)施后的首例相關(guān)召回。
具體來(lái)看，5月11日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局會(huì)同生態(tài)環(huán)境部印發(fā)《機(jī)動(dòng)車排放召回管理規(guī)定》，并于7月1日正式實(shí)施?！兑?guī)定》明確，排放召回是指機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)者采取措施消除機(jī)動(dòng)車排放危害的活動(dòng)；排放危害則是指因設(shè)計(jì)、生產(chǎn)缺陷或者不符合規(guī)定的環(huán)境保護(hù)耐久性要求，致使同一批次、型號(hào)或者類別的機(jī)動(dòng)車中普遍存在的不符合大氣污染物排放國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情形?！兑?guī)定》提出，機(jī)動(dòng)車存在排放危害的，其生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)實(shí)施召回。與安全召回相比，排放召回更專注于防止空氣污染、改善大氣環(huán)境、保護(hù)消費(fèi)者健康安全，它的推出也更符合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)。
聚焦至本次五菱系召回，其召回原因皆為車輛發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后機(jī)油消耗加快，極端情況下可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，存在安全隱患。若繼續(xù)使用，極端情況下可能存在不合理排放風(fēng)險(xiǎn)。
接下來(lái)，日系共2品牌累計(jì)召回汽車262250輛，占比12.75%。其中，豐田對(duì)“走量”車型卡羅拉和雷凌展開了大規(guī)模召回，涉及車輛225585輛，召回原因?yàn)榇钶d了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的車型在系統(tǒng)啟動(dòng)狀態(tài)下行駛時(shí)，由于制動(dòng)控制電腦的程序不完善，在部分車速范圍內(nèi)系統(tǒng)執(zhí)行輕微制動(dòng)時(shí)制動(dòng)燈不點(diǎn)亮，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，極端情況下可能造成后車追尾，存在安全隱患。
緊隨其后的德系，共3品牌累計(jì)召回汽車206165輛，占比10.02%。值得注意的是，保時(shí)捷已是連續(xù)第四個(gè)月“榜上有名”，其間召回車型包括超級(jí)跑車911，SUV車型卡宴和Macan，以及純電動(dòng)跑車Taycan，涉及廣泛。
本月，保時(shí)捷共發(fā)布兩起召回。其中，5957輛Taycan的召回原因?yàn)殡娍剀浖栴}可能導(dǎo)致電源電子裝置出現(xiàn)通訊故障，造成車輛脈沖式逆變器不能正常工作；當(dāng)該問題發(fā)生時(shí)，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)會(huì)停止工作從而導(dǎo)致車輛缺失動(dòng)力，如果此時(shí)車輛在高速路等復(fù)雜的交通路況行駛時(shí)，會(huì)增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。另有94輛卡宴的召回原因?yàn)檠b配人員未嚴(yán)格遵照操作流程，特定期間內(nèi)生產(chǎn)的車輛可能存在轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向機(jī)的連接螺栓未按正確扭矩緊固。造成螺栓在使用過程中可能松脫，極端情況下轉(zhuǎn)向柱可能會(huì)從轉(zhuǎn)向機(jī)上分離，導(dǎo)致車輛的操控性能可能會(huì)受到限制或失控，從而增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
與保時(shí)捷“同病相憐”的還有沃爾沃。7月，沃爾沃發(fā)布了一起涉及131591輛國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口車型的召回；由此，前7個(gè)月中，沃爾沃也已4度“登榜”。
近年來(lái)，伴隨國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)的高歌猛進(jìn)，沃爾沃、保時(shí)捷均有著不俗的銷量表現(xiàn)，但同時(shí)也頻現(xiàn)大規(guī)模召回。2020年，沃爾沃共召回汽車535824輛，保時(shí)捷召回118270輛，皆超過各自全年銷量；進(jìn)入2021年，兩品牌依然延續(xù)著高頻召回的態(tài)勢(shì)，值得警醒。
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