根據(jù)企查查消息，日前元戎啟行發(fā)生工商變動(dòng)，新增股東阿里巴巴；同時(shí)注冊(cè)資本由189.35萬(wàn)元增加至240.52萬(wàn)元，增幅為27%。
業(yè)界媒體就上述報(bào)道聯(lián)系元戎啟行，不過后者表示將于合適的時(shí)間就此置評(píng)。另?yè)?jù)相關(guān)消息人士透露，此次融資金額或?yàn)?億美元左右。如果消息得到證實(shí)，元戎啟行估值將達(dá)到10億美元。目前，這一估值和AutoX較為接近，低于百度Apollo、小馬智行、滴滴和文遠(yuǎn)知行的估值。
另外值得注意的是，根據(jù)企查查的備注，阿里巴巴此次投資為戰(zhàn)略融資，并非普通的資本參投。據(jù)了解，戰(zhàn)略性投資是指對(duì)企業(yè)未來(lái)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響的資本支出，具有規(guī)模大、周期長(zhǎng)、分階段等特征，對(duì)企業(yè)全局有重大影響。在某種程度上，選定這一入場(chǎng)時(shí)間，這也意味著阿里巴巴看好這條賽道。之后，即便阿里在Robotaxi領(lǐng)域有更進(jìn)一步的布局，業(yè)界應(yīng)該也不會(huì)太意外。
圖片來(lái)源：企查查
企查查顯示，過去兩年間元戎啟行已經(jīng)完成3次融資。將時(shí)間軸撥回到2019年9月，該自動(dòng)駕駛公司宣布完成近5000萬(wàn)美元的Pre-A輪融資。此輪融資由復(fù)星銳正領(lǐng)投，金沙江資本、云啟資本、Ventech China、松禾資本等機(jī)構(gòu)跟投。
去年4月，元戎啟行獲得耀途資本、七燾投資和貴邦投資的戰(zhàn)略融資，但是具體融資金額無(wú)從得知。緊接著在11月，其獲得來(lái)自包括自智盈投資等在內(nèi)的公司的A輪投資，融資金額也未披露。
今年4月，元戎啟行獲得深圳市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試聯(lián)席工作小組發(fā)出的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用示范通知書》，至此也成為第一家能夠在深圳開展自動(dòng)駕駛載人應(yīng)用示范的企業(yè)。自2019年2月成立以來(lái)，元戎啟行已在深圳、武漢、杭州等城市核心城區(qū)進(jìn)行了大量道路測(cè)試，累計(jì)安全測(cè)試?yán)锍坛^200萬(wàn)公里。
即便如此，與其他Robotaxi 玩家相比，元戎啟行的自運(yùn)營(yíng)車輛實(shí)在算不上領(lǐng)先?？紤]到商業(yè)化落地等現(xiàn)實(shí)因素，元戎啟行主要通過與主機(jī)廠、出行平臺(tái)合作，把自家L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)與合作伙伴的車輛、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)相結(jié)合，旨在實(shí)現(xiàn)Robotaxi落地運(yùn)營(yíng)。在商用車領(lǐng)域，元戎啟行的商業(yè)運(yùn)作模式基本一致，合作伙伴為東風(fēng)商用車。元戎啟行與廈門遠(yuǎn)海碼頭合作，為碼頭集卡提供自動(dòng)駕駛解決方案。
誠(chéng)然，這種商業(yè)模式不僅能夠借助合作方的力量減少運(yùn)營(yíng)成本，還能夠在合作過程中更深層次了解消費(fèi)者需求。
畢竟，大部分Robotaxi初創(chuàng)公司沒有主機(jī)廠資金雄厚，也難以在運(yùn)營(yíng)方式上戰(zhàn)勝成熟的出行公司。像吉利這樣的主機(jī)廠，其不僅握有現(xiàn)成的車隊(duì)，還自建出行平臺(tái)；如滴滴這樣的出行公司，其不但有運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，還開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
圖片來(lái)源：AutoX
從資本層面來(lái)看，自去年開始Robotaxi賽道逐漸升溫，小馬智行、文行致遠(yuǎn)、Autox和滴滴等玩家皆獲得資本加持。只不過，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度與日俱增。一方面，在可以自由選擇的情況下，投資人更愿意投資盈利預(yù)期更好的“領(lǐng)頭羊”；另一方面，時(shí)間越往后，Robotaxi領(lǐng)域需要的資金、投資人都會(huì)越來(lái)越多，只是能夠投得起的投資人會(huì)越來(lái)越少。
資本之外，隨著Robotaxi從有限的測(cè)試場(chǎng)景逐漸走向更多元化的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，從有安全員隨時(shí)準(zhǔn)備接管向完全無(wú)人駕駛演進(jìn)，從免費(fèi)體驗(yàn)發(fā)展到付費(fèi)運(yùn)營(yíng)，該賽道已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的擴(kuò)張階段。
不過即便如此，Robotaxi要真正實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商用，還將面臨技術(shù)、成本、政策法規(guī)等多方面的挑戰(zhàn)，共享出行要想真正邁入無(wú)人駕駛時(shí)代，還有一段路要走。Robotaxi未來(lái)已來(lái)？恐怕為時(shí)過早。
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