世界各地勞動(dòng)力普遍短缺，而同時(shí)很多行業(yè)又業(yè)務(wù)繁忙，機(jī)器人和自動(dòng)化需求便應(yīng)運(yùn)而生。這個(gè)趨勢(shì)在 Mobile Industrial Robots (MiR) 也有所顯現(xiàn)。MiR 也迎來(lái)了市場(chǎng)增長(zhǎng)。該公司在丹麥歐登塞生產(chǎn)移動(dòng)機(jī)器人，用于制造業(yè)、物流業(yè)和醫(yī)療保健業(yè)。招聘和留住倉(cāng)庫(kù)工人普遍變得更加困難，與此同時(shí)，工人對(duì)良好工作環(huán)境的要求也更高。
在佛吉亞施塔特哈根工廠，過(guò)去，從事人工運(yùn)輸工作的員工通常每班次步行 8 到 10 公里的路程。如今，工廠在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上邁出了重要的一步，部署了 MiR500 機(jī)器人和 MiR200 Hook，實(shí)現(xiàn)了車架部件運(yùn)輸?shù)耐耆詣?dòng)化，為員工節(jié)省了寶貴的時(shí)間。
使用 AMR 實(shí)施自動(dòng)化運(yùn)輸，是我們通向?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型以塑造未來(lái)之路的一座里程碑。
佛吉亞施塔特哈根工廠部署工作負(fù)責(zé)人
HARTMUT BEISNER
三大益處
部署這些 AMR 的主要原因在于 MiR 機(jī)器人采用自動(dòng)化技術(shù)。與傳統(tǒng)的 AGV 不同，MiR 機(jī)器人不使用剛性磁帶或其他導(dǎo)航方式，能夠自主工作，增加了工作流程的敏捷性與靈活性，而這正是佛吉亞數(shù)字化轉(zhuǎn)型所需要的。
MiR 提供的解決方案可與其他系統(tǒng)對(duì)接，使佛吉亞能夠?qū)崿F(xiàn)零件運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)工作流程的自動(dòng)化：
部署工作負(fù)責(zé)人 Hartmut Beisner 表示：
該項(xiàng)目的另一項(xiàng)創(chuàng)新是自動(dòng)生成運(yùn)輸指令，即通過(guò)裝卸點(diǎn)的傳感器來(lái)生成指令，而無(wú)需由員工手動(dòng)輸入。然后由控制器將指令傳輸?shù)?MiR Fleet 管理系統(tǒng)。MiR Fleet 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作，并將指令分配給物流區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的三臺(tái) AMR。
佛吉亞開(kāi)發(fā)了自己的頂部模塊，用以處理零件的裝卸。MiR 提供了靈活的機(jī)器人平臺(tái)，頂部模塊可以輕松安裝在頂部，幫助佛吉亞的工作流程提升價(jià)值。
全球倉(cāng)庫(kù)人手短缺推動(dòng)丹麥物流機(jī)器人銷量增加
S?ren Nielsen 表示：
內(nèi)部物流自動(dòng)化就是要在不會(huì)造成員工負(fù)擔(dān)過(guò)重的情況下完成交貨。員工越來(lái)越傾向于拒絕單調(diào)的工作，即便在傳統(tǒng)的低工資國(guó)家或地區(qū)也是如此。因此，移動(dòng)機(jī)器人不僅僅是用來(lái)簡(jiǎn)化工作流程和加快投資回報(bào)速度，同時(shí)也是一種必需品，因?yàn)闆](méi)有人來(lái)做這類工作。內(nèi)部物流自動(dòng)化就是一種更可持續(xù)的戰(zhàn)略，用來(lái)確保較短的交貨周期和較高的運(yùn)送能力。
同樣是因?yàn)閯趧?dòng)力短缺，特別是倉(cāng)庫(kù)工人的短缺，TE Connnecivity 不得不設(shè)法在其位于匈牙利城市埃斯泰爾戈姆的工廠實(shí)現(xiàn)內(nèi)部物流任務(wù)的自動(dòng)化。在這個(gè)工廠，該集團(tuán)購(gòu)買了六臺(tái) MiR200 機(jī)器人來(lái)主要執(zhí)行兩項(xiàng)任務(wù)。其中五臺(tái) MiR 移動(dòng)機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)和各個(gè)生產(chǎn)部門之間運(yùn)輸原材料、零部件和成品。第六臺(tái)運(yùn)輸機(jī)器人在注塑機(jī)旁邊的自動(dòng)包裝站工作。包裝站負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)成品數(shù)量，并會(huì)在箱子裝滿時(shí)自動(dòng)呼叫 MiR 機(jī)器人。作為任務(wù)的一部分，MiR200 能夠拾起空箱子，把滿箱子換下來(lái)，然后運(yùn)送到倉(cāng)庫(kù)里。
TE Connectivity 物流分析師 Gábor Schvamberger 表示：這個(gè)項(xiàng)目最初只是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的內(nèi)部物流投資，但隨著時(shí)間的推移，它已經(jīng)變成了一個(gè)廣泛的試點(diǎn)項(xiàng)目。我們的目標(biāo)是找到最有效的技術(shù)解決方案，在我們?nèi)蚣瘓F(tuán)的其他地方也能實(shí)施。例如，我們正在測(cè)試一個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)人工智能和網(wǎng)絡(luò)攝像頭，來(lái)確保生產(chǎn)中的運(yùn)輸。我們同時(shí)使用幾種機(jī)器人。通過(guò)人工智能技術(shù)，MiR 機(jī)器人能夠檢測(cè)到一個(gè)區(qū)域是否有其他類型的機(jī)器人，從而避免碰撞。
根據(jù) TE Connectivity 技術(shù)副總裁 Hans Roberto Lu 的說(shuō)法，應(yīng)變能力是移動(dòng)機(jī)器人最重要的參數(shù)之一。Lu 表示：
MiR 機(jī)器人的主要優(yōu)點(diǎn)是，它們無(wú)需在地板上作特殊標(biāo)記或安裝控制硬件就能進(jìn)行導(dǎo)航。這使得它們能夠輕松適應(yīng)我們 100 多個(gè)場(chǎng)地的動(dòng)態(tài)環(huán)境。
機(jī)器人必須適應(yīng)框架，也是在全球工業(yè)中浮現(xiàn)的整體現(xiàn)狀。MiR 總裁 S?ren Nielsen 表示：
未來(lái)趨勢(shì)就是在現(xiàn)有環(huán)境中安裝移動(dòng)機(jī)器人。我們正迎來(lái)工業(yè)對(duì)機(jī)器人的巨大需求。這些機(jī)器人需要能在物體下方穿行、在狹窄空間穿梭和在小型電梯里移動(dòng)。
（轉(zhuǎn)載）
