方運(yùn)舟：打造中國(guó)智能汽車(chē)的安卓系統(tǒng)

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：為什么您在人大議案中建議要打造中國(guó)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)為核心的生態(tài)系統(tǒng)?

　　方運(yùn)舟：在由新能源汽車(chē)向智能汽車(chē)發(fā)展的過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)是領(lǐng)先的，特別是在智能化方面走在前列。如果不在這個(gè)時(shí)候把智能汽車(chē)操作系統(tǒng)打造出來(lái)，一旦其他國(guó)家的車(chē)企做出來(lái)了，中國(guó)車(chē)企又沿用別人的，那未來(lái)發(fā)展就要受制于人。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：軟件將定義未來(lái)的汽車(chē)，您覺(jué)得什么軟件可以定義汽車(chē)?操作系統(tǒng)嗎?

　　方運(yùn)舟：操作系統(tǒng)是核心，但不是唯一的核心。未來(lái)的汽車(chē)有三大核心，首先是任務(wù)場(chǎng)景的定義能力;第二是算法能力;第三是操作系統(tǒng)。

　　哪吒汽車(chē)策劃自研操作系統(tǒng)是很早的，目前，各家車(chē)企可能都在自研操作系統(tǒng)。比如國(guó)內(nèi)的小鵬汽車(chē)，美國(guó)的特斯拉。以特斯拉為例，他們的操作系統(tǒng)更像蘋(píng)果，是一個(gè)封閉的系統(tǒng)。而哪吒汽車(chē)要做的系統(tǒng)是開(kāi)源的、開(kāi)放的、可共享給整個(gè)行業(yè)的。哪吒是想打造一個(gè)智能汽車(chē)的安卓系統(tǒng)。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：意思是我們的軟件架構(gòu)搭建起來(lái)以后，也會(huì)對(duì)外開(kāi)放?

　　方運(yùn)舟：一定是這樣的，不然的話(huà)很難成為一個(gè)操作系統(tǒng)，只能成為一個(gè)平臺(tái)。所以我從去年和今年都向人大代表會(huì)建議，希望由國(guó)家牽頭，因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)不可能有十幾個(gè)，全世界做幾個(gè)就不得了了。

　　無(wú)論是以前還是現(xiàn)在，汽車(chē)創(chuàng)新都是汽車(chē)人在做創(chuàng)新。而有了操作系統(tǒng)以后，整個(gè)社會(huì)都能參與進(jìn)來(lái)，這樣才能讓智能汽車(chē)有一個(gè)大的發(fā)展，不然還是封閉在小圈子里，不能像智能手機(jī)一樣，產(chǎn)生強(qiáng)大的生命力和生態(tài)。智能手機(jī)產(chǎn)生了這么大的能量，如果新能源汽車(chē)也產(chǎn)生了這樣的變革，那影響將難以估量。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：目前哪吒汽車(chē)的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)得怎么樣了?

　　方運(yùn)舟：到今年底，我們預(yù)計(jì)哪吒汽車(chē)的智能研究院大概有1000人左右。主要是兩個(gè)方面和三個(gè)核心。兩大方面是智能駕駛和智能座艙。三大核心是系統(tǒng)架構(gòu);核心算法與大數(shù)據(jù)管理;制造與操作系統(tǒng)匹配的標(biāo)準(zhǔn)化硬件，這方面主要是和華為合作。

　　目前，哪吒汽車(chē)在山海平臺(tái)上有一個(gè)操作系統(tǒng)NETA OS，但NETA OS還只是一個(gè)操作系統(tǒng)的原型、一個(gè)系統(tǒng)的軟件架構(gòu)，還不是真正的操作系統(tǒng)。

談哪吒汽車(chē)：

“你什么都要做，肯定犯錯(cuò)誤”

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：在汽車(chē)軟件生態(tài)建設(shè)上，哪吒汽車(chē)和華為、360等均有合作，如何協(xié)調(diào)自研與合作?

　　方運(yùn)舟：操作系統(tǒng)是整個(gè)軟件系統(tǒng)架構(gòu)中最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，所以在這個(gè)方面哪吒汽車(chē)要堅(jiān)持自研，否則就很難真正向智能汽車(chē)發(fā)展，甚至?xí)プ约旱莫?dú)立性，這樣就很難在未來(lái)的智能汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局中擁有自己的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　操作系統(tǒng)是非常龐大的工程，我們現(xiàn)在的思路首先實(shí)現(xiàn)域控制器自研，然后向中央控制器過(guò)度，最后到操作系統(tǒng)自研。

　　我們現(xiàn)在跟華為的合作主要集中在硬件，例如芯片、傳感器和激光雷達(dá)。這方面一定是專(zhuān)業(yè)的公司來(lái)做，一是車(chē)企做這些都不成熟，二即使有能力做，用戶(hù)群體也太小。只有公眾化、通用化或者標(biāo)準(zhǔn)化才能產(chǎn)生最大的價(jià)值。與360的合作主要在信息安全領(lǐng)域。我們跟地平線(xiàn)以及一些傳感器廠家也在合作。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：現(xiàn)在在新能源，無(wú)論是硬件還是軟件競(jìng)爭(zhēng)都很激烈，我們的主攻方向是生態(tài)，那我們手里有足夠的資金支持這件事嗎?

　　方運(yùn)舟：生態(tài)不是靠資金支持的，那叫培養(yǎng)?，F(xiàn)在是找出適合自己的，同時(shí)能引導(dǎo)他慢慢的形成一個(gè)規(guī)范化的東西，最后可以由多家來(lái)做，這才叫生態(tài)。

　　具體到硬件上，如果行業(yè)內(nèi)有合適供應(yīng)商的，哪吒就不會(huì)去重復(fù)做了。因?yàn)槠?chē)比手機(jī)分工更細(xì)，如果什么都做需要龐大的資金，甚至要犯很多的錯(cuò)誤。一個(gè)企業(yè)也好，一個(gè)人也好，不可能是萬(wàn)能的，所以行業(yè)內(nèi)有的資源共享，他也需要在車(chē)上做，我們也需要他的硬件。但還是要強(qiáng)調(diào)，哪吒會(huì)抓住三大核心，否則以后就沒(méi)有靈魂了，或者沒(méi)有未來(lái)迭代能力和定義用戶(hù)場(chǎng)景的能力了。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：近期電池原材料價(jià)格飛漲，哪吒汽車(chē)的成本壓力如何?

　　方運(yùn)舟：成本壓力肯定有，但哪吒汽車(chē)的終端售價(jià)只有小的浮動(dòng)。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：芯片的影響呢?

　　方運(yùn)舟：預(yù)計(jì)到今年下半年，芯片的供應(yīng)會(huì)好一些?，F(xiàn)在有很多的黑天鵝事件，對(duì)整個(gè)行業(yè)都有影響。但汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)長(zhǎng)周期行業(yè)，10年都算短的。如果5年后再回看的話(huà)，現(xiàn)在只是中間的一個(gè)波動(dòng)而已。所以作為一個(gè)企業(yè)，不要在意一時(shí)的波動(dòng)，一時(shí)的波動(dòng)不能影響企業(yè)戰(zhàn)略的發(fā)展，戰(zhàn)略不能波動(dòng)。

談個(gè)人：

關(guān)于汽車(chē)的一切

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：在您的創(chuàng)業(yè)過(guò)程中，誰(shuí)對(duì)您的影響比較大?

　　方運(yùn)舟：我覺(jué)得歐陽(yáng)明高院士是對(duì)我影響最深的人。第一，做事要低調(diào);第二，不斷的堅(jiān)持學(xué)習(xí)。歐陽(yáng)院士到現(xiàn)在還堅(jiān)持學(xué)習(xí)，我們有個(gè)群，每周他都帶學(xué)生開(kāi)學(xué)術(shù)討論會(huì)，之前是線(xiàn)下，現(xiàn)在都線(xiàn)上了。

　　其次是父輩的影響。我父親以前跟我說(shuō)一過(guò)句話(huà)：上半夜想想自己，下半夜想想別人。就是讓我多多換位思考，多從對(duì)方的角度出發(fā)去看待問(wèn)題。我畢竟從農(nóng)村出來(lái)，做事情還是為社會(huì)和大眾考慮，尤其是哪吒汽車(chē)的初心，為人民造車(chē)。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：您有比較欣賞的車(chē)企嗎?

　　方運(yùn)舟：有幾個(gè)，還是以自我創(chuàng)新或者引導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)革命的這一類(lèi)為主。奇瑞就是一個(gè)，它把車(chē)子帶入家庭，真正做出了品牌，在一段時(shí)間是比較明顯的;比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新方面做得不錯(cuò)。做企業(yè)一個(gè)要?jiǎng)?chuàng)新，第二個(gè)要堅(jiān)持。還有就是特斯拉，特斯拉雖然做封閉系統(tǒng)，但很多是超前布局和超前思考。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：您的第一輛車(chē)是什么車(chē)還記得嗎?您現(xiàn)在開(kāi)什么車(chē)?

　　方運(yùn)舟：第一輛車(chē)是奇瑞。車(chē)子只是一個(gè)代步工具，一般遠(yuǎn)一點(diǎn)我就坐高鐵，不喜歡開(kāi)車(chē)，也不喜歡司機(jī)開(kāi)。現(xiàn)在開(kāi)的是哪吒U，自己開(kāi)知道汽車(chē)的哪些地方需要改進(jìn)，別人給你講跟你自己體驗(yàn)的不一樣。

　　財(cái)經(jīng)汽車(chē)：未來(lái)一年您的目標(biāo)是什么?

　　方運(yùn)舟：未來(lái)1年我不設(shè)目標(biāo)，我一般設(shè)定一個(gè)長(zhǎng)目標(biāo)3、5年的那種。那時(shí)候我想真正能讓哪吒汽車(chē)成為智能汽車(chē)，就像智能手機(jī)一樣，跟現(xiàn)在的車(chē)是完全不一樣的。

　　一個(gè)是底盤(pán)架構(gòu)不一樣。未來(lái)的汽車(chē)想碰撞也碰撞不了。去年10月我在歐陽(yáng)院士的辦公室聊了三個(gè)多小時(shí)，推演10年后的汽車(chē)會(huì)怎么樣，有可能車(chē)身和底盤(pán)會(huì)一體化，底盤(pán)承載行駛功能之后，汽車(chē)就不會(huì)碰撞。因?yàn)楦鞣N信息互通，這種情況下，汽車(chē)可以出現(xiàn)多個(gè)車(chē)身，并且變得真正智能。二是汽車(chē)的創(chuàng)新一定要讓社會(huì)大眾在汽車(chē)上做創(chuàng)新，這樣汽車(chē)的生命力才是無(wú)限巨大的。一個(gè)小小的手機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生這么大的能量，如果整個(gè)社會(huì)都參與到汽車(chē)上做創(chuàng)新，那汽車(chē)將不僅僅只是汽車(chē)。

（轉(zhuǎn)載）