國內領先的“新一代叉車AMR”先進制造商捷象靈越，于近日宣布完成近億元天使輪及Pre-A輪融資。其中，天使輪由紅杉中國種子基金、聯(lián)想之星、創(chuàng)新工場聯(lián)合投資;Pre-A輪則由線性資本、挑戰(zhàn)者資本聯(lián)合投資，老股東紅杉種子基金、聯(lián)想之星跟投。
與傳統(tǒng)的人力叉車、自動叉車AGV等相比，捷象靈越自主研發(fā)的全球首創(chuàng)無人叉車AMR機器人有多項業(yè)界獨有的底層創(chuàng)新，具有無盲區(qū)、更靈活、更安全的特性，結合自研IOT及JMS工業(yè)智能數(shù)字平臺，為生產(chǎn)制造企業(yè)提供軟硬件一體的智慧物流解決方案，可謂正式揭示無人叉車行業(yè)邁向了3.0時代。
捷象靈越由創(chuàng)新工場人工智能工程院深度孵化，本輪資金將主要用于新品研發(fā)、人才引進、量產(chǎn)能力建設及聚焦行業(yè)的拓展。
疫情加速物流保供自動化，智慧物流進入落地爆發(fā)元年
根據(jù)2019年《第四次全國經(jīng)濟普查公報》數(shù)據(jù)顯示，全國的勞動力結構正在發(fā)生巨變，最明顯的體現(xiàn)便是：大量的第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè))從業(yè)人員，轉向第三產(chǎn)業(yè)(服務業(yè))。工業(yè)界正在面臨前所未有的“用工荒”。新冠疫情的延燒，也給制造業(yè)生產(chǎn)帶來了更多的不確定性。生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)在比以往任何時候都更寄希望于自動化解決方案，輔助人力，緩解“用工荒”，確保經(jīng)濟要素循環(huán)暢通。
物流保供則是生產(chǎn)制造的血液。生產(chǎn)制造中用于儲存、裝卸、等待加工和輸送的時間占比達75%，生產(chǎn)制造中物流成本占整個生產(chǎn)成本的比重則高達3成。而人力成本提高、小批量多批次的柔性生產(chǎn)需求以及數(shù)字化智能化重塑物流環(huán)節(jié)等三大趨勢正在加速物流自動化，行業(yè)拐點已經(jīng)到來。
去年底工信部等十五部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，“十四五”期間，制造業(yè)機器人密度實現(xiàn)翻番。中國移動機器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟披露數(shù)據(jù)顯示：2021年中國市場企業(yè)整體銷售工業(yè)應用移動機器人(AGV/AMR)72000臺,較2020年增長75.61%,市場銷售額達到126億元(海外銷售25億元),同比增長64%。即便如此，無人叉車機器人在整個行業(yè)的市場滲透率仍不足1%，未來市場空間巨大。
創(chuàng)新工場 董事長兼CEO李開復博士表示：“智慧物流在新冠延燒下進入到落地爆發(fā)元年。作為托底民生、保障生產(chǎn)要素流動的“基建型”產(chǎn)業(yè)，物流運輸行業(yè)急需通過AI、自動化等平臺技術，往智慧化運營轉型升級。物流運輸不僅牽動著人們的日常生活，更是工業(yè)自動化不可或缺的紐帶。中國正推動世界走向智能“智“造，下一代智慧物流是讓中國保障經(jīng)濟內循環(huán)、引領全球工業(yè)4.0革命的核心競爭力。創(chuàng)新工場常年布局智慧運輸賽道，捷象靈越在無接觸物流、自動化倉儲、快速反應供應鏈等場景，穩(wěn)步實踐新一代無人叉車的優(yōu)越能力?！?/FONT>
任博冰
創(chuàng)新工場 執(zhí)行董事兼前沿科技基金總經(jīng)理
“創(chuàng)新工場人工智能工程院機器人實驗室從2018年開始在內部孵化項目，我們看到捷象靈越創(chuàng)始人呂峰兼具遠見和韌性，其率領的核心團隊在精準定位、技術攻堅和產(chǎn)品定義上體現(xiàn)出了極強的戰(zhàn)斗力和創(chuàng)新力，并在過去一年中，用出色的市場表現(xiàn)證明自主創(chuàng)新的3.0版叉車AMR具有豐富的落地場景和廣闊的市場空間，獲得多個世界500強企業(yè)客戶的認可。隨著無人叉車逐漸進入落地爆發(fā)期，我們非?？春迷趨畏宓膸ьI下，捷象靈越將引領中國無人叉車行業(yè)進入3.0階段，成為中國智慧物流解決方案的一匹黑馬?！?/FONT>
黃松延博士
線性資本 董事總經(jīng)理
“智能機器人是線性資本一直重點關注的方向，我們判斷，基于場景問題與需求，重新設計、生產(chǎn)的新型智能化機器人未來會有巨大的機會，但想要做到這點，需要創(chuàng)始人對行業(yè)場景與機器人技術都有深刻的理解與認知。區(qū)別于2.0時代的無人叉車公司，捷象靈越的新一代無人叉車AMR是一款具有行業(yè)革新意義的產(chǎn)品，深刻體現(xiàn)了團隊基于對醫(yī)藥與食品飲料行業(yè)需求的深刻理解與落地執(zhí)行力，對推動中國無人叉車邁入3.0時代具有重要意義。所以當我們看到該產(chǎn)品的時候，我們就知道呂峰率領的捷象靈越就是我們要投的產(chǎn)品與公司。線性愿意在早期階段就支持捷象，并將長期堅定陪伴公司的發(fā)展，一起找到中國智慧物流的最優(yōu)解?！?/FONT>
智慧物流的最優(yōu)解：3.0版無人叉車
捷象靈越核心團隊來自阿里巴巴達摩院、華為、中國移動、美團等知名企業(yè)，在機器人方向有多年的研發(fā)及工程經(jīng)驗。捷象靈越CEO呂峰有15年的機器人領域經(jīng)驗，曾在阿里巴巴達摩院、創(chuàng)新工場人工智能工程院擔任要職，主導開發(fā)過多項國內外前沿的機器人技術及產(chǎn)品。
在呂峰看來，叉車已經(jīng)走過兩個世代。叉車1.0版是人工叉車，1920年誕生至今已超百年。2.0版則是叉車AGV。在自動化的背景下，人工叉車1.0通過改裝升級成為叉車2.0版(即叉車AGV)，通過有反激光導航和無反激光導航兩種方式滿足了一定的自動化需求。
“2.0版的叉車AGV無法突破因人工叉車整體設計和運動方式導致的行駛空間、運行效率、安全性等方面的限制，其本質還是傳統(tǒng)叉車?！眳畏宸治觥?/FONT>
“與前兩代的人工叉車、叉車AGV不同，捷象靈越研發(fā)的新一代無人叉車ARM重新定義了市場上已有傳統(tǒng)產(chǎn)品，堪稱3.0版的叉車。”呂峰說。
捷象靈越叉車AMR有多個業(yè)內首創(chuàng)的底層自主創(chuàng)新
01、無盲區(qū)
人工叉車和叉車AGV分別有25%、40%的視野盲區(qū)，而捷象靈越叉車AMR完全重構叉車形態(tài)，讓傳感器布局能夠更合理，保障能夠實現(xiàn)360°感知全覆蓋，無視野盲區(qū)。
02、更靈活
捷象靈越叉車AMR比前兩代叉車轉彎半徑都要小，且可原地旋轉，具有強大靈活性、通過性。
03、更安全
在美國，一輛叉車在它的生命周期內涉及到嚴重事故的概率高達90%。捷象叉車AMR打破傳統(tǒng)叉車多年來的固有外形，“U"型極致緊湊設計讓叉車與貨物始終成為一個整體運行，讓運行叉取有更好的安全防護。同時，叉車空滿載重心重合，又帶來了更好的運行穩(wěn)定性和更高的效率。”呂峰說。
捷象靈越除了叉車AMR，還輔以平臺型搬運機器人以及JMS工業(yè)智能數(shù)字平臺，提供軟硬一體的智慧物流整體解決方案，適用于制造業(yè)場內物料流轉全流程 。呂峰說：“捷象靈越的智慧物流解決方案面向智能制造，通過個性化配置，靈活嵌入業(yè)務流程，能與現(xiàn)有或未來的各類自動化工具整合，有效降低部署成本。能讓客戶的物料流和信息流更順暢、高效和簡單，生產(chǎn)更柔性，幫助行業(yè)客戶真正實現(xiàn)降本增效?！?/FONT>
發(fā)展至今，捷象靈越新一代無人叉車AMR已在多個世界五百強企業(yè)、行業(yè)頭部企業(yè)和隱形冠軍企業(yè)中落地應用，主要覆蓋制藥、食品、半導體等行業(yè)。多家頭部投資機構的認可及合作，也給捷象靈越成為叉車行業(yè)新晉黑馬提供了堅定的信心與支持。
“未來，捷象靈越將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新、專精特新的先進制造路徑，深耕制造業(yè)，通過3.0世代的無人叉車落地到更廣闊的應用場景。從方案設計、機器人選配、調度配置、快速響應和部署、個性業(yè)務需求等環(huán)節(jié)為客戶的智能制造升級賦能，用自動化改變百年搬運歷史，打造中國智慧物流的最優(yōu)解?！眳畏逭f。
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