小米造車又有新進(jìn)展！近日招標(biāo)代理公司受委托，于4月29日發(fā)布了小米汽車科技有限公司整車焊裝線體項(xiàng)目供應(yīng)商招募公告，邀請(qǐng)全國供應(yīng)商參加投標(biāo)。
從招標(biāo)條件來看，小米汽車該項(xiàng)目所在地位于上海市，相關(guān)項(xiàng)目已由項(xiàng)目審批/核準(zhǔn)/備案機(jī)關(guān)批準(zhǔn)，項(xiàng)目資金來源為其他資金，招標(biāo)人為小米汽車科技有限公司，該項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)招標(biāo)方式為公開招標(biāo)。
根據(jù)公告顯示，該項(xiàng)目規(guī)模為：整車焊裝線體；招標(biāo)范圍為：本招標(biāo)項(xiàng)目劃分為1個(gè)標(biāo)段，本次招標(biāo)為其中的（001）小米汽車科技有限公司整車焊裝線體項(xiàng)目。此外關(guān)于投標(biāo)人的具體資格要求并未顯示在其中。
本項(xiàng)目標(biāo)段劃分為地板包、側(cè)圍包、門蓋包、總拼包、補(bǔ)焊包、裝調(diào)包、機(jī)運(yùn)包七個(gè)標(biāo)段。
據(jù)公開報(bào)道，小米汽車將在北京經(jīng)開區(qū)分兩期建設(shè)累計(jì)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，可見，從產(chǎn)量上推算，小米投產(chǎn)的焊裝生產(chǎn)線應(yīng)該是高速柔性化焊裝線。例如長安汽車北京工廠的CS75焊裝線，長安福特杭州工廠的銳界焊裝線，奇瑞捷豹路虎常熟工廠的路虎極光焊裝線等，均是高速柔性焊裝線。
高速柔性化焊裝線，區(qū)別于普通的焊裝線，其必須具備兩大特點(diǎn)：一是高速，可以進(jìn)行快速生產(chǎn)，年產(chǎn)能至少在20萬輛以上，以江淮瑞風(fēng)S3焊裝生產(chǎn)線為例，年產(chǎn)能24萬輛，生產(chǎn)節(jié)拍可以高達(dá)60UPH，在考慮設(shè)備開動(dòng)率的情況下，單臺(tái)車的節(jié)拍高達(dá)51s；二是高柔性化，焊裝是沖焊涂總四大工藝中剛性最強(qiáng)的，一般的焊裝生產(chǎn)線最多承載兩平臺(tái)三車型，而高速柔性化焊裝線可以達(dá)到三平臺(tái)四車型以上，同樣以江淮瑞風(fēng)S3焊裝線為例，可以滿足四平臺(tái)六車型共線生產(chǎn)。
基于高節(jié)拍生產(chǎn)的要求，高速柔性化焊裝線需要用到更多的機(jī)器人，這是基于其自動(dòng)化生產(chǎn)的要求。在國內(nèi)汽車企業(yè)一些新型柔性化焊裝線的構(gòu)成中，自動(dòng)化率可以達(dá)到80%以上。
在高速柔性化焊裝生產(chǎn)線中，機(jī)器人的應(yīng)用體現(xiàn)在方方面面，不僅僅是應(yīng)用于點(diǎn)焊，其他各項(xiàng)工作諸如工位間輸送、涂膠、弧焊、抓件、放件等工作也皆是由機(jī)器人完成。同時(shí)，在高速柔性化焊裝線上，采用機(jī)器人帶精定位抓具來實(shí)現(xiàn)零件的定位，是十分重要的一項(xiàng)應(yīng)用。
定位系統(tǒng)作用是保證焊接過程中的尺寸精度，控制批量生產(chǎn)中的尺寸穩(wěn)定性，是焊裝線非常重要的一個(gè)組成部分。為了滿足高速柔性化焊裝線對(duì)于自動(dòng)化、高節(jié)拍、高柔性化的要求，除了前面提到過的用于一些附件定位的機(jī)器人抓具定位系統(tǒng)，還有三類夾具定位系統(tǒng)是柔性化焊裝線實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵：一是側(cè)圍線和發(fā)艙線這些集中上件工位需要用到定位系統(tǒng)復(fù)雜的夾具；二是有高精度、高定位一致性要求的總拼夾具；三是主線上各工位上的下車身主定位夾具。
另外，高速柔性化焊裝線還有輸送系統(tǒng)是不可或缺的。
目前，有實(shí)力的中國汽車焊裝集成商包括華昌達(dá)子公司德梅柯、新時(shí)達(dá)子公司曉奧享榮、科大智能子公司上海冠致、哈工智能子公司天津福臻、三豐智能子公司上海鑫燕隆、埃夫特子公司意大利W.F.C，以及天永智能、江蘇北人、瑞松科技、巨一智能、成焊寶瑪、廣州明珞、廣州中設(shè)智能等，其中天永智能、江蘇北人、瑞松科技、巨一智能已成功上市。
如果按照現(xiàn)在才“招標(biāo)焊裝線“的進(jìn)度看，如果能在2025年實(shí)車下線，小米就算是創(chuàng)造奇跡了，但，小米對(duì)外宣稱是2024年首車下線并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?？梢?，接下來，小米造車的其它工藝也會(huì)或已經(jīng)著手準(zhǔn)備了。
畢竟投產(chǎn)啟動(dòng)階段大約需要半年左右的時(shí)間，在此期間要反復(fù)的完善沖壓、焊裝、涂裝以及總裝生產(chǎn)線，在確保生產(chǎn)流程和樣車性能的條件下，開始小批量生產(chǎn)，進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性，確保小批量生產(chǎn)3個(gè)月產(chǎn)品無重大問題的情況下，正式啟動(dòng)量產(chǎn)。
所以，除了焊接，小米造車的四大工藝都會(huì)陸續(xù)補(bǔ)齊， 新能源汽車可能會(huì)增加一個(gè)電池包Pack車間。
根據(jù)小米對(duì)未來工廠的理解，我們推測小米的造車工廠可能會(huì)引用更多的工業(yè)機(jī)器人來保證工藝的穩(wěn)定性。從下面這個(gè)小米對(duì)未來工廠的宣傳視頻，咱們就可以略窺一二小米對(duì)智能工廠的理解：
不得不說，小米造車的確是認(rèn)真的。進(jìn)入2022年，小米還積極投資電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。1月12日，富特科技宣布完成新一輪億元戰(zhàn)略融資，本次融資由小米集團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)投資機(jī)構(gòu)湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）投資。
富特科技是國內(nèi)新能源汽車車載充電機(jī)及車載DC/DC轉(zhuǎn)換器的主要供應(yīng)商，主要客戶包括雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟（國內(nèi)指定供應(yīng)商）、LG（通用）、ICS（大眾）、長城、廣汽、蔚來、小鵬等國內(nèi)外知名主機(jī)廠。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自去年以來，小米系資本在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的投資約40家。按照行業(yè)人士的說法，“小米在自動(dòng)駕駛、車載芯片和動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資力度堪稱‘圈內(nèi)之最’”。
這樣的布局，無疑符合雷軍對(duì)未來汽車業(yè)的判斷?！白铍y的就是電池和自動(dòng)駕駛。四年后電動(dòng)汽車針對(duì)傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢會(huì)逐漸體現(xiàn)出來，燃油車朝電動(dòng)化過渡，如今小米切入時(shí)機(jī)剛好?！毙∶追矫嬖?jīng)的公開表態(tài)，如今已逐次落地；而承載雷軍造車之夢的種子，也已在這個(gè)春天破土萌芽。
（轉(zhuǎn)載）
