行業(yè)頭號玩家Waymo自動駕駛出租車的商業(yè)版圖正在擴大。
據(jù)外媒報道，當?shù)貢r間周三，谷歌旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo聯(lián)席CEO德米特里·多爾戈夫（Dmitri Dolgov）參加會議時表示，其位于美國鳳凰城市中心的自動駕駛出租車車隊正在不斷擴大，并且決定撤出其中的人類安全員。
這意味著Waymo的無人駕駛出租車將在鳳凰城最繁華的道路上采用完全無人駕駛。實際上，過去幾年，Waymo一直在亞利桑那州鳳凰城郊區(qū)測試其RoboTaxi（自動駕駛出租車）服務(wù)。
Waymo發(fā)言人稱，鳳凰城市中心的無人駕駛業(yè)務(wù)將在該地區(qū)的東北部開始，并逐漸擴大到鳳凰城中心等地。多爾戈夫表示，除了鳳凰城和舊金山之外，Waymo已經(jīng)在西雅圖、密歇根和紐約等城市和州進行了測試。
Waymo在鳳凰城的服務(wù)區(qū)
此前有報道稱，Waymo自動駕駛車隊大概有600輛車，其中300至400輛車在鳳凰城地區(qū)運營，但Waymo不愿透露具體有多少車將用于完全無人駕駛。
今年3月，Waymo宣布在舊金山為員工提供車內(nèi)無安全員的自動駕駛服務(wù)。彼時公司表示，將擴大在鳳凰城的自動駕駛出行業(yè)務(wù)。
Waymo是谷歌于2009年開啟的一項自動駕駛汽車計劃，2016年12月由谷歌獨立出來。2017年，Waymo開始在鳳凰城郊區(qū)推出配備安全員的無人駕駛出租車，但僅對簽署了保密協(xié)議并經(jīng)過審查的用戶開放。2018年，Waymo在鳳凰城正式推出自動駕駛首個用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One，在全球范圍內(nèi)率先開啟自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程。
2020年10月，Waymo開始在鳳凰城試運營一些沒有安全員的RoboTaxi。今年3月，Waymo獲得了美國加州公共事業(yè)委員會（CPUC）發(fā)放的自動駕駛客運服務(wù)許可證，開始成規(guī)模收費營業(yè)。
美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）的一份報告顯示，鳳凰城提供的無人駕駛服務(wù)5英里（約8公里）的車程需要14分鐘，最終每分鐘的費用約為1美元（約6.7元人民幣）。
從技術(shù)路線看，Waymo的自動駕駛感知系統(tǒng)使用了攝像頭、激光雷達和雷達的多傳感器組合，可將其視為與特斯拉完全相反的系統(tǒng)。
目前，第五代Waymo Driver自動駕駛系統(tǒng)是一款由多種高性能、互補傳感器組成的單一集成系統(tǒng)。包括一個車頂激光雷達、安裝在汽車車身上的激光雷達、毫米波雷達以及遠程攝像頭等。其中，安裝在車頂?shù)募す饫走_的有效測距范圍可達到300米。
Waymo自動駕駛出租車商業(yè)化的擴大也意味著和特斯拉純視覺自動駕駛感知系統(tǒng)的路線之爭漸趨激烈。
當?shù)貢r間5月17日，馬斯克在邁阿密參加All in Sumit技術(shù)大會討論時表示，參加FSD Beta（完全自動駕駛測試版）的車主到今年年底，將從現(xiàn)在的10萬人擴大到約100萬人。FSD開放范圍迅速擴大，意味著特斯拉在面向未來的自動駕駛標準定義權(quán)的全球競爭中，正在快速收集決勝籌碼。
在國內(nèi)，小馬智行不久前剛剛獲得廣州南沙出租車經(jīng)營許可，在北京亦莊，允許自動駕駛出租車主駕去掉安全員，百度、小馬智行成為首批獲得測試通知書的企業(yè)。按照2021年10月發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試管理實施細則》，無人化測試下一步將安全員轉(zhuǎn)到后排，最后實現(xiàn)車外遠程操控。
（轉(zhuǎn)載）
