軟件連接的系統(tǒng)賦能靈活的工作流程，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車電池復(fù)雜的測(cè)試需求
2022年5月25日——NI（納斯達(dá)克：NATI）在時(shí)隔兩年再次回歸線下的全球用戶大會(huì)上發(fā)布最新的電池測(cè)試系統(tǒng)（BTS），用于電動(dòng)汽車（EV）測(cè)試。通過(guò)在整個(gè)電池測(cè)試工作流程中增強(qiáng)定制化、自動(dòng)化和數(shù)據(jù)連接，確保產(chǎn)品性能并加速上市時(shí)間，從而幫助一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車電池測(cè)試要求的的復(fù)雜度和規(guī)模。
電池是汽車向電氣化轉(zhuǎn)換的核心，對(duì)電動(dòng)汽車的可持續(xù)性、安全性、性能以及消費(fèi)者的購(gòu)買意愿都有直接影響。然而，測(cè)試電動(dòng)汽車的電池給工程資源帶來(lái)了巨大的壓力，設(shè)計(jì)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)必須不斷升級(jí)以適應(yīng)新的測(cè)試要求。
NI的BTS通過(guò)為電池測(cè)試工作流提供開(kāi)箱即用的體驗(yàn)、以及滿足各種測(cè)試角色和需求的定制功能，實(shí)現(xiàn)了測(cè)試的可擴(kuò)展性。這一軟件連接的系統(tǒng)具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以集成各種用于電池測(cè)試的組件，例如電力電子、環(huán)境艙和大規(guī)模測(cè)試測(cè)量通道。它促進(jìn)了設(shè)計(jì)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)之間的活動(dòng)協(xié)調(diào)，以請(qǐng)求、配置、運(yùn)行、監(jiān)控和報(bào)告測(cè)試結(jié)果，從而為關(guān)鍵設(shè)計(jì)變更提供信息。
“汽車制造商正在大力投資，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的交付時(shí)間表，這就使得測(cè)試更加重要，確保這項(xiàng)技術(shù)同時(shí)滿足我們對(duì)交付時(shí)間和對(duì)消費(fèi)者安全期望的承諾?！盢I汽車事業(yè)部資深總監(jiān)Jon Denhof說(shuō)：“NI的BTS將數(shù)十年測(cè)試測(cè)量經(jīng)驗(yàn)與我們強(qiáng)大的軟件結(jié)合起來(lái)，使汽車制造商能夠在預(yù)算范圍內(nèi)并按照市場(chǎng)要求的速度大規(guī)模測(cè)試他們的電池。”
通過(guò)近期收購(gòu)的NH Research Inc.（NHR）、Heinzinger Automotive GmbH和Kratzer Automation，NI 的全球電動(dòng)汽車電池測(cè)試能力為汽車制造商提供了一個(gè)跨功能、可擴(kuò)展的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案網(wǎng)絡(luò)，以滿足當(dāng)前和未來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的需求。此外，NI的SystemLink? 軟件、BTS軟件和數(shù)據(jù)分析工具協(xié)同工作，可以確保測(cè)試結(jié)果的可追溯性、測(cè)試本身的可重復(fù)性以及對(duì)整個(gè)測(cè)試單元和測(cè)試實(shí)驗(yàn)室操作的管理，最終將現(xiàn)代軟件工程工具和實(shí)踐引入電池測(cè)試。
關(guān)于NI
在NI，我們將人員、想法和技術(shù)匯聚在一起，助力前瞻性的思想家和創(chuàng)造性的問(wèn)題解決者應(yīng)對(duì)人類最大的挑戰(zhàn)。從數(shù)據(jù)和自動(dòng)化到研究和驗(yàn)證，我們提供的量身定制、軟件互聯(lián)的系統(tǒng)，每一天都在和工程師和企業(yè)們一起Engineer Ambitiously?。
National Instruments、NI、ni.com、Engineer Ambitiously和SystemLink是National Instruments Corporation的商標(biāo)。文中列舉的其他產(chǎn)品和公司名稱是其各自企業(yè)的商標(biāo)或商號(hào)。
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