據(jù)外媒報道，如今Jeep終于可以通過其插電式混合動力4xe車型在野外安靜的越野了，至少在行駛距離不太遠的情況下，它們可以做到這一點。
該品牌的大切諾基（Grand Cherokee）4xe擁有25英里（約40公里）的純電續(xù)航，而插混版牧馬人（Wrangler）的純電續(xù)航里程也達到了21英里（約33公里）。插混車型成為了Jeep進入下一階段電氣化的過渡產(chǎn)品。
Jeep電氣化愿景不止于此，他們的目標是要讓自家的汽車在長度為22英里（約35公里）的盧比肯小道（Rubicon Trail）上完成純電行駛，并且在完成后讓車輛仍然有可觀的純電續(xù)航里程。
Jeep首席執(zhí)行官Christian Meunier表示：“我們的觀點是，車輛應(yīng)該在走完盧比肯小道后，還有100英里（約160公里）的續(xù)航里程，讓車輛前往充電站。這是我們需要完成的事情，我認為我們可以通過一輛純電動汽車完成這個目標?！?BR> 對Jeep來說，零排放時代正在迅速到來，純電動的產(chǎn)品陣容很快就會在歐洲出現(xiàn)，但不太清楚該公司何時會徹底擺脫汽油發(fā)動機，并在其最重要的市場美國實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變。
Meunier表示，Jeep計劃在今年年底之前，在大多數(shù)歐洲主要市場上停止銷售內(nèi)燃機汽車，而只提供混合動力汽車，其母公司Stellantis希望到2030年時，在歐洲只銷售純電動汽車。在美國，其電動化的進展較慢，但Meunier認為，Jeep的4xe技術(shù)正在為將于2023年推出的純電動汽車鋪平道路，與此同時，美國市場上電動汽車的勢頭也在不斷顯現(xiàn)。
此外，他還看到了美國政府對環(huán)保汽車的關(guān)注，美國已撥出數(shù)十億美元用于在全國各地建設(shè)50萬個充電站。拜登政府表示，這些充電站將使用相同的標準，“從而確保每個人都能使用充電網(wǎng)絡(luò)，無論你開的是什么車，也無論是在哪個州充電”。
Stellantis的計劃是，2030年時，讓電動汽車的銷量占其北美銷量的一半。但是Meunier并不確定是否能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標。同樣，拜登政府也希望到2030年，在美國銷售的新車中有一半為零排放汽車。
Meunier在本月早些時候表示：“我們實現(xiàn)零排放自由的愿景下，Jeep的電氣化進程正在快速發(fā)展。我們當前正處于一個巨大的變革之中，它將在未來20年內(nèi)重塑我們的品牌?！?BR> Edmunds的分析執(zhí)行總監(jiān)Jessica Caldwell表示，從2022年的情況來看，Jeep純電動汽車在美國并沒有很好的前景，但是隨著美國充電網(wǎng)絡(luò)的擴大，純電動汽車這一目標將會變得更容易實現(xiàn)。
Caldwell表示，在電動汽車領(lǐng)域，Jeep將繼續(xù)保持其“可以前往任何地方”的口號。她認為，Jeep有可能根據(jù)車型的用途提供不同水平的續(xù)航里程。對于大部分時間在城市環(huán)境中用車的人來說，他們對續(xù)航的需求并不會像越野愛好者那樣高。
Kelley Blue Book的編輯Matt Degen稱，消費者對4xe車型的積極反應(yīng)，可能是Jeep純電動車型需求強勁的早期跡象。他認為，在越野小路附近不斷涌現(xiàn)的充電樁可能會成為Jeep車主的聚集地，他們會在越野之前在此處補充電量。
Degen曾在10年前駕駛著一輛牧馬人征服過盧比肯小道，他記得在這條崎嶇的小道上行駛7英里需要幾個小時的時間。他表示，許多越野小路都不是很長，所以駕駛純電動汽車越野的時候，續(xù)航里程不足的情況并不會經(jīng)常發(fā)生。
此前大切諾基Trailhawk 4xe已經(jīng)完成了僅使用電池動力穿越盧比肯小道的任務(wù)。Degen說道：“在越野的時候，你顯然需要大量的動力來爬坡和越過巨石，而這正是電機的優(yōu)勢，所以在這個問題上，我認為純電動汽車可以勝任。如果在沿途有一些充電點，也許是在小道的起點和終點處，純電動越野是可行的，這并不是要穿越撒哈拉沙漠?！?/P>
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