眼下，全球“碳博弈”持續(xù)升級(jí)。在各國(guó)紛紛提出的碳中和與凈零排放目標(biāo)下，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在加速重塑。
中國(guó)正積極投身“全球碳中和”行動(dòng)，彰顯大國(guó)擔(dān)當(dāng)。2020年，中國(guó)正式提出“雙碳”目標(biāo)，2021年“碳達(dá)峰”“碳中和”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，2022年，政府工作報(bào)告明確提出落實(shí)碳達(dá)峰行動(dòng)方案。在兌現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的承諾中，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將交出怎樣的答卷？中國(guó)作為全球汽車(chē)新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一的汽車(chē)大國(guó)，又將以怎樣的全產(chǎn)業(yè)鏈降碳優(yōu)勢(shì)參與日趨激烈的全球競(jìng)爭(zhēng)？
中信戴卡股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中信戴卡”），這家活躍在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的中國(guó)鋁車(chē)輪供應(yīng)商，依托技術(shù)創(chuàng)新積極探索和踐行減排降碳，在為中國(guó)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同降碳、達(dá)成“雙碳”目標(biāo)做出突出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳中和競(jìng)爭(zhēng)中彰顯了“中國(guó)創(chuàng)新”的自信與實(shí)力。
01.頭部供應(yīng)商的“低碳覺(jué)醒”
全產(chǎn)業(yè)鏈上下游、產(chǎn)品全生命周期協(xié)同降碳的路徑在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是共識(shí)。目前多家主流跨國(guó)整車(chē)企業(yè)公布的“碳中和”方案中，都明確對(duì)供應(yīng)商、供應(yīng)鏈的減排降碳提出了具體的指標(biāo)。
比如，寶馬集團(tuán)提出到2030年供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的碳排放將較2019年降低20%。在此前的采訪(fǎng)中，寶馬方面的相關(guān)負(fù)責(zé)人曾向記者表示，包括對(duì)供應(yīng)鏈的管理、對(duì)供應(yīng)商的選擇等等一系列工作都將圍繞寶馬集團(tuán)到2050年實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈碳中和的目標(biāo)展開(kāi)，其中減排降碳能力是選擇供應(yīng)商的一條重要標(biāo)準(zhǔn)。通用也在去年與占據(jù)一半以上采購(gòu)額的供應(yīng)商簽署了降碳與可持續(xù)發(fā)展承諾書(shū)。沃爾沃也對(duì)一級(jí)供應(yīng)商提出了在2025年前實(shí)現(xiàn)100％使用可再生能源的要求，否則將不能進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系。
除了滿(mǎn)足整車(chē)企業(yè)的降碳要求，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中的一員，越來(lái)越多的供應(yīng)商尤其是頭部供應(yīng)商，也積極主動(dòng)地勾畫(huà)著自己的“低碳藍(lán)圖”，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新為整車(chē)企業(yè)與零部件供應(yīng)商協(xié)同實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈降碳，貢獻(xiàn)更多可行性的解決方案。
眾所周知，鋁材、鋁制品制造是傳統(tǒng)的高能耗、高排放行業(yè)，其產(chǎn)生的頗高碳足跡，也曾被貼上工業(yè)高碳排的標(biāo)簽。作為全球最大的鋁車(chē)輪和鋁制底盤(pán)零部件供應(yīng)商和中國(guó)鋁車(chē)輪出口量第一的企業(yè)，中信戴卡則以“減排降碳標(biāo)兵”的角色在全球市場(chǎng)贏(yíng)得了廣泛肯定。如今，占據(jù)全球鋁制車(chē)輪市場(chǎng)最大份額的中信戴卡在相關(guān)鋁制零部件生產(chǎn)過(guò)程中的平均碳排放已經(jīng)降至全球領(lǐng)先水平，并與寶馬集團(tuán)、通用汽車(chē)、一汽紅旗、長(zhǎng)安、吉利等跨國(guó)及國(guó)內(nèi)車(chē)企展開(kāi)深入的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降碳合作與探索。
身處高排放行業(yè)，而成為出色的低碳發(fā)展引領(lǐng)者，中信戴卡是如何做到的？
采訪(fǎng)中，中信戴卡董事會(huì)秘書(shū)仇貴國(guó)告訴記者，在2019年國(guó)家提出“雙碳”目標(biāo)后，中信戴卡汲取多年的積累沉淀經(jīng)驗(yàn)，正式著手“雙碳”工作的研究，落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。在中信集團(tuán)發(fā)布《碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)白皮書(shū)》中，中信戴卡落實(shí)集團(tuán)戰(zhàn)略部署推進(jìn)“雙碳”工作?！澳壳爸行糯骺ㄒ呀?jīng)制定了碳達(dá)峰、碳中和規(guī)劃圖，針對(duì)公司業(yè)務(wù)及產(chǎn)品特點(diǎn)，綜合考慮鋁合金制造業(yè)水平及供應(yīng)鏈安全。同時(shí)，中信戴卡也已經(jīng)建立了適合鋁合金汽車(chē)零部件產(chǎn)品的碳排放核算模型，并對(duì)公司的產(chǎn)品碳排放水平進(jìn)行了初步摸底?！背鹳F國(guó)說(shuō)。
據(jù)了解，根據(jù)摸底的情況，中信戴卡產(chǎn)品平均碳排放水平約12.43KgCO2e/Kg Al，低于國(guó)內(nèi)16.38KgCO2e/Kg Al的鋁合金行業(yè)平均碳排放水平。以中信戴卡成都工廠(chǎng)為例，該工廠(chǎng)生產(chǎn)的鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)品，碳排放水平約為5.17KgCO2e/Kg Al遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)行業(yè)水平，并已達(dá)到世界先進(jìn)水平。與此同時(shí)中信戴卡正在進(jìn)行產(chǎn)品低碳迭代升級(jí)，推進(jìn)更加低碳的產(chǎn)品研究與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
“汽車(chē)行業(yè)全面實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)，離不開(kāi)包括整車(chē)、零部件企業(yè)在內(nèi)的，產(chǎn)業(yè)鏈上下游參與者的共同努力。無(wú)論是踐行‘雙碳’目標(biāo)，還是在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，中信戴卡都憑借自身實(shí)力以出色的降碳能力脫穎而出，關(guān)鍵在于企業(yè)具備致力于可持續(xù)發(fā)展的前瞻性戰(zhàn)略思維，以及依托數(shù)字化、輕量化圍繞綠色低碳打造的核心技術(shù)創(chuàng)新力?！敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
02.以創(chuàng)新、協(xié)同為核心 探索低碳發(fā)展特色模式
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈有效降碳，關(guān)鍵在協(xié)同。汽車(chē)行業(yè)達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，不能單憑整車(chē)企業(yè)或零部件供應(yīng)商任何一方的“孤軍奮戰(zhàn)”，必須通過(guò)跨行業(yè)、跨領(lǐng)域、覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)品全生命周期的高效協(xié)同來(lái)實(shí)現(xiàn)。
據(jù)了解，為了與上下游合作伙伴實(shí)現(xiàn)協(xié)同降碳，中信戴卡綜合考慮國(guó)內(nèi)外鋁車(chē)輪碳排放核算規(guī)則，注重自身生產(chǎn)環(huán)節(jié)及供應(yīng)鏈的碳排放源的跟蹤和監(jiān)控，全面考慮產(chǎn)品碳足跡，對(duì)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的產(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)的碳排放核算核查?！盎?020年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中信戴卡年排放量約為795萬(wàn)噸。在此基礎(chǔ)上，根據(jù)產(chǎn)品碳足跡特點(diǎn)，再對(duì)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)以及供應(yīng)鏈碳排放貢獻(xiàn)量進(jìn)行研究，從而有針對(duì)性地挖掘降碳空間。研究結(jié)果表明，在鋁制車(chē)輪的制造全流程中，生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放占比約為7.1%，原材料等相關(guān)環(huán)節(jié)占比約為91.3%，供應(yīng)鏈物流過(guò)程約為0.61%，可見(jiàn)與原材料供應(yīng)商等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴協(xié)同降碳仍然是重中之重?！敝行糯骺ㄈ虿少?gòu)與供應(yīng)鏈管理中心總監(jiān)石碧峰說(shuō)。
仇貴國(guó)告訴記者，根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，中信戴卡量身打造了一套低碳發(fā)展模式，圍繞“三位一體、國(guó)民共進(jìn)、全球同步”的主線(xiàn)，以汽車(chē)輕量化產(chǎn)品為主體，帶動(dòng)民營(yíng)企業(yè)共同減排，在全球化布局下實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外同步降碳。這一發(fā)展模式不僅為中信戴卡自身的減排帶來(lái)了立竿見(jiàn)影的效果，更為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈降碳做出了實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。
采訪(fǎng)中，中信戴卡前瞻技術(shù)研究部部長(zhǎng)劉海峰用一組數(shù)據(jù)印證了中信戴卡在踐行低碳發(fā)展模式中取得的階段性成果?！澳壳?，中信戴卡年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)輕量化零部件65萬(wàn)噸，相較于傳統(tǒng)鋼鐵材質(zhì)零部件，可累計(jì)減重33萬(wàn)噸；通過(guò)整車(chē)減重，每年節(jié)省汽車(chē)燃油消耗2億升，減少二氧化碳排放50余萬(wàn)噸。通過(guò)推動(dòng)綠色材料在產(chǎn)品中的應(yīng)用，中信戴卡每年使用水電鋁6.5萬(wàn)噸，每年可實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放78萬(wàn)噸。通過(guò)推動(dòng)生產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新，可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排約10%。此外，中信戴卡的8家海外工廠(chǎng)每年使用清潔能源材料4.5萬(wàn)噸，可實(shí)現(xiàn)減少二氧化碳排放66萬(wàn)噸。”劉海峰說(shuō)，“在持續(xù)導(dǎo)入輕量化產(chǎn)品、廣泛使用清潔能源材料、強(qiáng)化能源管理技術(shù)等路徑下，中信戴卡每年可為地球減少二氧化碳排放135萬(wàn)噸。相當(dāng)于減少了50萬(wàn)輛轎車(chē)一年的二氧化碳排放量，或740萬(wàn)棵成年樹(shù)木一年吸收二氧化碳總量?！?/P>
03.減碳競(jìng)爭(zhēng)下的“中國(guó)創(chuàng)新”自信
全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的“碳門(mén)檻”越來(lái)越高。
去年7月，歐盟委員會(huì)正式公布碳邊境關(guān)稅政策提案，宣布將逐步推進(jìn)碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），初步將針對(duì)鋼鐵、水泥、化肥、鋁和發(fā)電等進(jìn)口商品征收碳邊境關(guān)稅，2023～2025年為過(guò)渡階段，2026年1月1日正式征稅。相關(guān)機(jī)構(gòu)曾進(jìn)行過(guò)測(cè)算，以2021年7月初歐盟碳價(jià)的平均值計(jì)算，一輛出口到歐盟市場(chǎng)的中國(guó)品牌純電動(dòng)乘用車(chē)將可能被至少征收近110歐元的碳稅。這就意味著，中國(guó)出口到歐盟的整車(chē)及零部件，要滿(mǎn)足更加嚴(yán)苛的碳排放要求，否則將被征收“高昂”的碳稅。
在日益高筑的“綠色壁壘”下，中國(guó)的整車(chē)及零部件企業(yè)如何在全球競(jìng)爭(zhēng)和碳博弈中爭(zhēng)取到更多主動(dòng)？
采訪(fǎng)中，劉海峰告訴記者，“憑借輕量化冷卻及涂裝、應(yīng)用鋁回收等創(chuàng)新，中信戴卡在業(yè)內(nèi)積累了豐富的低碳排放技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，也因此提升了其產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。中信戴卡多年積累的低碳排放技術(shù)創(chuàng)新，使我們的產(chǎn)品在同類(lèi)競(jìng)品中脫穎而出，贏(yíng)得全球多家跨國(guó)車(chē)企的認(rèn)可?！睋?jù)了解，中信戴卡先后獲得了寶馬G4X前轉(zhuǎn)和后轉(zhuǎn)項(xiàng)目獨(dú)家定點(diǎn)；在沃爾沃減震塔報(bào)價(jià)項(xiàng)目中，中信戴卡通過(guò)可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃及減碳技術(shù)創(chuàng)新實(shí)踐，在客戶(hù)競(jìng)爭(zhēng)力打分排名表中排名第二。
付于武坦言，在碳中和的背景下面對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)單純依賴(lài)性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)很難行得通，必須通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、前瞻布局打造低碳競(jìng)爭(zhēng)力。“汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈都在遵循數(shù)字化低碳的大勢(shì)轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新鏈也要與產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型方向和節(jié)奏同頻共振，用更多、更優(yōu)秀的數(shù)字化、智能化技術(shù)創(chuàng)新賦能汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈降碳?！彼f(shuō)，“中信戴卡在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳中和競(jìng)爭(zhēng)中，為中國(guó)企業(yè)樹(shù)立了創(chuàng)新自信，期待未來(lái)這樣的企業(yè)更多地涌現(xiàn)。”
談及未來(lái)，仇貴國(guó)表示，實(shí)現(xiàn)碳中和要有創(chuàng)新思維。中信戴卡將通過(guò)以數(shù)字化等創(chuàng)新手段賦能驅(qū)動(dòng)綠色智造，優(yōu)化升級(jí)產(chǎn)品全生命周期業(yè)務(wù)流程，促進(jìn)供應(yīng)端、生產(chǎn)端、營(yíng)銷(xiāo)端、服務(wù)端進(jìn)一步協(xié)同降碳、降本、提效、增質(zhì)。
（轉(zhuǎn)載）
