豐田的電動(dòng)化之路委實(shí)磕磕絆絆。
首先是不久前，廣汽豐田bZ4X的上市發(fā)布會(huì)臨時(shí)取消公布價(jià)格，彼時(shí)廣汽豐田負(fù)責(zé)人的解釋是，“整個(gè)市場(chǎng)受芯片供應(yīng)影響，價(jià)格波動(dòng)較大，車輛下線時(shí)間暫無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)估，綜合考慮后將價(jià)格公布推后?！?BR> 但當(dāng)時(shí)網(wǎng)間有人表示“豐田在近期測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)寒環(huán)境下其電池管理系統(tǒng)會(huì)出錯(cuò)，導(dǎo)致無(wú)法充電”。
但今天豐田正式啟動(dòng)了不款在國(guó)外上市不到兩個(gè)月的首款量產(chǎn)全電動(dòng)SUV bZ4X的全球召回。
但豐田給出的原因并非傳言中的充電故障，而是由于bZ4X的車輪造成的：“由于其在反復(fù)急轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)等操作時(shí)，輪胎的輪轂螺栓存在松動(dòng)的可能性。在此狀態(tài)下繼續(xù)駕駛，可能會(huì)產(chǎn)生異響，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)有輪胎脫落的風(fēng)險(xiǎn)。”
鑒于bZ4X上市時(shí)間較短，豐田并未透露其召回規(guī)模有多大。
據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，約有2，700輛bZ4X受到召回的影響。其中，歐洲約有2，200人，北美280人，日本110人，亞洲其他地區(qū)60人。
相對(duì)幸運(yùn)的是，大多數(shù)召回的車輛尚未交付給客戶。
同時(shí)在中國(guó)大陸地區(qū)，bZ4X車型尚未開(kāi)始生產(chǎn)、銷售，因此此次召回不涉及中國(guó)市場(chǎng)。
另外，在豐田宣布召回前一天，豐田下調(diào)了7月全球產(chǎn)量預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)7月將生產(chǎn)80萬(wàn)輛汽車，比之前的預(yù)估少了5萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)這也將影響bZ4X等車型的生產(chǎn)。
豐田指出，它仍在調(diào)查bZ4X缺陷的原因，盡管它已敦促已經(jīng)接收全電動(dòng)SUV的車主在問(wèn)題修復(fù)之前不要駕駛電動(dòng)汽車。
到目前為止，尚未報(bào)告與召回有關(guān)的傷害或事件。
“我們正在研究擰緊螺栓是否會(huì)解決問(wèn)題，或者是否需要對(duì)組件進(jìn)行任何更改，”豐田指出。
預(yù)計(jì)bZ4X將成為一款有可能為豐田的電動(dòng)汽車努力開(kāi)辟道路的車輛。因?yàn)樵诩冸妱?dòng)車賽道，豐田相對(duì)遲緩，但豐田已承諾投資350億美元，到2030年推出30輛電池電動(dòng)汽車。
而bZ4X的推出可以視為豐田電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的一個(gè)測(cè)試案例。
在定位上，豐田一直將bZ4X視為挑戰(zhàn)特斯拉Model Y等市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的汽車。
雖然它的假想敵Model Y在過(guò)去幾個(gè)月中也經(jīng)歷了幾次召回，但其中大多數(shù)都是基于軟件的，可以通過(guò)OTA升級(jí)進(jìn)行修復(fù)。
但bZ4X此次涉及硬件故障，其對(duì)士氣顯然存在打擊。
對(duì)于豐田而言，雖然已經(jīng)發(fā)布了雄心勃勃的電動(dòng)計(jì)劃，到2030年每年銷售350萬(wàn)輛電池驅(qū)動(dòng)的汽車，但豐田章男也一直堅(jiān)持電動(dòng)汽車不應(yīng)大躍進(jìn)，同時(shí)他強(qiáng)調(diào)使用不同的解決方案（如混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和氫動(dòng)力汽車）實(shí)現(xiàn)可持續(xù)運(yùn)輸。
但顯然豐田章男的這一觀點(diǎn)正受到越多越多的壓力。
不久前，超過(guò)1萬(wàn)名豐田車主簽署了一份110,044人署名的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，信中抗議豐田并敦促其加快電氣化進(jìn)程，不要再執(zhí)著于化石燃料。
報(bào)道稱，這些人對(duì)豐田開(kāi)發(fā)能源新車的力度不滿，表示豐田的2030年末將14%新車轉(zhuǎn)為電氣化車型的計(jì)劃違背了《巴黎協(xié)定》。
bZ4X的預(yù)售價(jià)格是22~30萬(wàn)元，續(xù)航里程400~615公里，在當(dāng)前的電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，在中國(guó)電動(dòng)汽車銷量持續(xù)上漲的背景下，上市節(jié)奏的打亂對(duì)于豐田而言無(wú)疑是一次受挫。
（轉(zhuǎn)載）
