華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東近日表示，純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束；寧德時(shí)代首席制造官倪軍認(rèn)為，最遲到2035年，市場(chǎng)上不會(huì)再有燃油車銷售；蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在去年年底的NIO Day上說(shuō)，不理解為什么現(xiàn)在還有人買(mǎi)油車。隨著新能源汽車的高速發(fā)展，“油電之爭(zhēng)”不斷引發(fā)熱議。
事實(shí)上，現(xiàn)在談?wù)撔履茉雌嚭螘r(shí)能完全取代燃油車還為時(shí)尚早。不過(guò)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
目前，我國(guó)新能源汽車發(fā)展有“三個(gè)突破”，即技術(shù)突破、產(chǎn)品突破、市場(chǎng)突破。
技術(shù)突破 動(dòng)力電池技術(shù)全球領(lǐng)先
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車技術(shù)發(fā)展取得積極成效，已掌握電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)。
動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代和比亞迪等動(dòng)力電池企業(yè)，不斷實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示：“2011年，我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)距離世界領(lǐng)先的松下、三星、SK、LG化學(xué)等企業(yè)還有很大差距。但今天看，我們的電池技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。在快速市場(chǎng)化進(jìn)程中，我國(guó)相關(guān)核心技術(shù)迭代的速度非?？?，國(guó)際上5年實(shí)現(xiàn)迭代，我們只需要兩年?！?BR> 與此同時(shí)，動(dòng)力電池安全性上，寧德時(shí)代和比亞迪等企業(yè)先后在電池包技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新突破。在此基礎(chǔ)上，我國(guó)還加強(qiáng)了充電等使用環(huán)節(jié)的安全性探索，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)力創(chuàng)新，共同提升新能源汽車的產(chǎn)品安全和使用安全。董揚(yáng)表示，在充電過(guò)程中對(duì)車輛的安全性進(jìn)行檢測(cè)，從而提升新能源汽車的使用安全，是中國(guó)的開(kāi)創(chuàng)性舉措。
在電機(jī)和電控技術(shù)領(lǐng)域，我國(guó)也取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。精進(jìn)電動(dòng)、華為、上汽、比亞迪等企業(yè)自主開(kāi)發(fā)的三合一、多合一智能電機(jī)系統(tǒng)，逐漸成為行業(yè)主流。長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的第三代智能整車域控制器、精進(jìn)電動(dòng)量產(chǎn)的500千瓦高壓碳化硅控制器等超高功率電機(jī)控制器，代表了未來(lái)電控技術(shù)的發(fā)展方向。
產(chǎn)品突破 續(xù)航里程大幅提升
在新能源汽車發(fā)展初期，市場(chǎng)上的新能源汽車品牌屈指可數(shù)，供用戶選擇的車型也乏善可陳。
在如今的市場(chǎng)中，已云集眾多實(shí)力派選手，不僅包括比亞迪、廣汽埃安、長(zhǎng)安新能源等傳統(tǒng)車企的強(qiáng)勢(shì)布局，也有蔚來(lái)汽車、理想汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力虎視眈眈。此外，華為、小米等科創(chuàng)企業(yè)也相繼加入到新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中。
得益于純電動(dòng)汽車專用底盤(pán)的出現(xiàn)和電池技術(shù)的升級(jí)，純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品力也實(shí)現(xiàn)了高速發(fā)展。董揚(yáng)表示，電動(dòng)汽車的發(fā)展過(guò)程中，專用底盤(pán)技術(shù)的出現(xiàn)，使得電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有了很大提升。在專用底盤(pán)出現(xiàn)前的“油改電”時(shí)代，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程通常只有200-300公里。隨著電動(dòng)汽車專用底盤(pán)的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程邁入400-600公里，甚至更高。
從細(xì)分市場(chǎng)看，目前的純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，經(jīng)濟(jì)型和高端型電動(dòng)車是拉動(dòng)銷量增長(zhǎng)的核心力量。
其中，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車在實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)之后，實(shí)現(xiàn)了成本降低，保持了合理價(jià)位。無(wú)論是設(shè)計(jì)、駕駛感受，還是真實(shí)續(xù)駛里程等方面，都有了長(zhǎng)足進(jìn)步。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，五菱宏光MINI EV等車型在產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)之后，成本實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步降低，達(dá)到了目標(biāo)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)需求，帶動(dòng)了整個(gè)市場(chǎng)銷售的火爆。
在高端電動(dòng)車方面，自主品牌以“智能化”和“電動(dòng)化”為契機(jī)集體突圍。蔚來(lái)汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車等自主高端品牌與傳統(tǒng)豪華品牌正面較量，搶奪高端市場(chǎng)的蛋糕。蔚來(lái)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示：“我們內(nèi)部經(jīng)常說(shuō)的一個(gè)詞叫NBA。我們希望能夠成為高端主流豪華燃油汽車的替代者，把BBA的格局變成NBA的格局?！?BR>
市場(chǎng)突破 累推突破1000萬(wàn)輛大關(guān)
技術(shù)的不斷創(chuàng)新，產(chǎn)品的推陳出新，讓我國(guó)的新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬(wàn)輛，分別達(dá)到354.5萬(wàn)輛和352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一。
進(jìn)入2022年，即使疫情影響導(dǎo)致多家車企及零部件企業(yè)停產(chǎn)，車市大盤(pán)波動(dòng)，新能源汽車市場(chǎng)依然保持銷量增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)批發(fā)量為189.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)117.4%。
在保有量方面，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2022年3月底，新能源汽車保有量為891.5萬(wàn)輛。其中，純電動(dòng)汽車保有量為724.5萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.27%。
而在國(guó)新辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰介紹，我國(guó)新能源汽車已累計(jì)推廣1033萬(wàn)輛，突破一千萬(wàn)輛大關(guān)，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。
依托于多年的創(chuàng)新發(fā)展，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步。董揚(yáng)表示，中國(guó)新能源汽車用過(guò)去十年的高速發(fā)展，不僅完成了技術(shù)的提升、達(dá)到世界一流水平，而且推動(dòng)全世界新能源汽車的進(jìn)程提前了5到10年。他說(shuō)，借助過(guò)去十年新能源汽車領(lǐng)域的高速發(fā)展，中國(guó)汽車工業(yè)在增道超車的競(jìng)爭(zhēng)中取得了非常優(yōu)秀的成績(jī)。
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