隨著汽車智能化發(fā)展速度加快，越來越多的新興技術(shù)也開始應(yīng)運而生，自動駕駛技術(shù)成為了如今的大熱話題之一，自動駕駛也成為了未來汽車發(fā)展的一大趨勢。
從“自動駕駛”被提出以來，從飽受爭議到慢慢普及，直到現(xiàn)在，很多新型汽車都已經(jīng)標配了L2級自動駕駛自動駕駛功能。自動駕駛技術(shù)正在空前發(fā)展。
“輔助駕駛”過渡“無人駕駛”
輔助駕駛由來已久，L1輔助駕駛的自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、制動剎車燈等常用的功能早在十年前就被車企所應(yīng)用，為日常出行提供來了安全保障。
現(xiàn)在普及的L2級自動駕駛，也被稱為輔助駕駛，可以實現(xiàn)對車輛的多種輔助協(xié)同，如我們常見的全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、主動車道保持、自動變道、限速識別等功能都是L2級自動駕駛中所蘊含的內(nèi)容。例如輔助駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”特斯拉，其早已號稱已經(jīng)可以達到“L2.5”級自動駕駛。
而目前目前大多數(shù)車企都還處于輔助駕駛階段，但不少車企已經(jīng)屬于向自動駕駛的過渡階段，如特斯拉、蔚來、小鵬、理想等。當然，也有如集度汽車這樣剛成立不久的車企，直接瞄準的就是L3-L5級自動駕駛，跨越了輔助駕駛的階段。根據(jù)集度官方說法，集度將會在多場景下為用戶提供L4級自動駕駛體驗，也就是高度自動駕駛，這個級別的自動駕駛無限接近于“無人駕駛”，它可以由車輛完成幾乎所有的駕駛操作。
而L5自動駕駛作為最理想化的完全自動駕駛方式，可以完全實現(xiàn)“無人駕駛”的概念，就像是很多未來科幻電影中所顯示出的那樣，無需駕駛員做出任何操作，做到完全的安全和解放雙手。
“安全”與“自動”如何并駕齊驅(qū)
近年來，關(guān)于自動駕駛安全問題的討論度也一直都居高不下，裝載自動駕駛技術(shù)的汽車，部分都曾出現(xiàn)過安全事故。6月，NHTSA公布了全世界第一份官方出爐的自動駕駛事故報告，在這個報告中，特斯拉“榮登”榜首，占所有自動駕駛事故的70%。而本田、福特、Waymo、通用Cruise…這些在智能汽車、自動駕駛等領(lǐng)域有所建樹的車企，也都榜上有名。
官方報告顯示，不到一年時間內(nèi)特斯拉發(fā)生了273起碰撞事故，均與Autopilot使用相關(guān)。無論是否像馬斯克回應(yīng)的“NHTSA的結(jié)果，正好說明了特斯拉自動駕駛的安全性”那樣，對自動駕駛安全性的重視程度，仍然應(yīng)該與自動駕駛技術(shù)，共同提高。
雖然“自動駕駛”功能在一定程度上能夠帶給駕駛員便利，但現(xiàn)階段駕駛員仍需對道路安全負責，不過分依賴“自動駕駛”功能、合理使用“自動駕駛”功能，才能讓我們的行車環(huán)境更安全。而現(xiàn)階段，面對駕駛重心依舊沒能轉(zhuǎn)移到自動駕駛上的汽車行業(yè)，我們只能說，自動駕駛走到今天，既無法讓人基于百分百的安全對其產(chǎn)生信任，又無法讓人們對其產(chǎn)生無可替代的技術(shù)需求。自動駕駛廠商仍需努力。
未來隨著新興造車技術(shù)和新能源大熱的趨勢以及應(yīng)用場景的增多，自動駕駛技術(shù)會得到空前的發(fā)展和成長，但在和高科技相輔相成的發(fā)展過程中，可能還需要很長一段時間才可以完全達到不受道路限制和環(huán)境限定的L5自動駕駛汽車。而在這期間，如何解決安全問題，將是自動駕駛公司的一場新征程。
（原創(chuàng)）
