比亞迪躋身榜單，僅僅是下一段輝煌的開始而已。
8月3日，2022年《財富》世界500強最新排行榜發(fā)布，其中，比亞迪作為中國新能源汽車產業(yè)極具代表性的企業(yè)，在百年變局的能源革命下強勢入圍世界500強榜單，充分展現了中國車企馳騁新能源汽車賽道的決心與實力。
雖處于電動化時代大背景下，但比亞迪能迎來高光時刻絕非“一蹴而就”。結合大環(huán)境來看，全球產業(yè)格局正發(fā)生著微妙變化，汽車產業(yè)在這其中扮演著不可或缺的角色。而這一過程中，中國作為推動、引領、加速該進程的關鍵，已逐漸從追趕者轉變?yōu)橐I者。
圖片：比亞迪官方
比亞迪成立二十七年來，通過自主創(chuàng)新、技術賦能，堅定推動產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，已掌握電池、電機、電控及車規(guī)級芯片等新能源車全產業(yè)鏈核心技術，成為了中國新能源汽車產業(yè)布局最廣的企業(yè)之一，為現階段“井噴式”增長提供強力支撐。
作為一家新能源汽車月銷破16萬輛的頭部車企，躋身《財富》世界500強企業(yè)榜單是比亞迪高速發(fā)展的縮影。而這背后，拿什么躋身世界500強榜單、以什么來支撐這“超16萬輛”的銷售數字更值得思考。
產業(yè)方向清晰
能源革命正將汽車產業(yè)引向“新賽道”。
榜單可見，2022年《財富》世界500強排行榜上的中國企業(yè)數量增加、規(guī)模擴大。其中，有七個行業(yè)的年利潤增長不低于200%，分別是：能源、交通、商業(yè)服務、媒體、航天與防務、化學、汽車和零部件。
與此同時，全球氣候變化所帶來的影響日益顯著，“碳達峰”“碳中和”逐步成為全球共識。隨著全球各國禁售燃油車時間表陸續(xù)敲定與施行，新能源汽車發(fā)展突飛猛進。國際能源署發(fā)布全碳中和路線圖也顯示，“大概2030年時新能源汽車年銷量達到5500萬輛；到2035年，全球大部分國家將禁售燃油汽車，全面進入新能源汽車時代。”
多種跡象表明，新能源汽車產業(yè)在全球范圍已迎來高速發(fā)展期，且速度只會“有增無減”。
圖片：比亞迪官方
而在國內市場，6月份新能源車零售滲透率達27.4%，今年上半年國內新能源乘用車銷量224.7萬輛，同比增長122.4%，中國新能源汽車銷量占比全球市場59%的份額，相較于滲透率而言，仍大有可為。
此外，據公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，中國新能源汽車保有量已突破1000萬輛。通過消費者選購新能源汽車從“被動變?yōu)橹鲃印?，可見新能源汽車已形成政策驅動轉向市場驅動的產業(yè)格局，行業(yè)發(fā)展步入市場化新階段。
而比亞迪作為產業(yè)轉型的“領軍者”，憑借何種實力躋身世界500強榜單？在時代背景下，半年銷量超64萬輛、月銷超16萬輛、訂單積壓、技術魚池、萬億市值等一系列的數據便是最好的詮釋。
技術儲備扎實
年度研發(fā)投入超百億元所筑起的技術大“魚池”，是比亞迪站到行業(yè)“C位”的主要驅動力。
從一組數據來看，比亞迪2021年研發(fā)投入為106.27億元，同比增長24.20%；研發(fā)人員數量約4.04萬人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。
研發(fā)上的不斷加碼，使得比亞迪已擁有超安全刀片電池、DM-i超級混動、DM-p王者混動、e平臺3.0、IGBT4.0等全產業(yè)鏈核心技術。新能源汽車產品已形成乘用車、商用車、叉車三大產品線，布局公交、出租車、私家車、道路客車、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)等“七大”常規(guī)領域，及港口、機場等特殊領域。
對汽車產業(yè)來講，技術是產品之基，創(chuàng)新是立身之本。在當前的新能源汽車領域，比亞迪已通過堅持自主研發(fā)構建起技術壁壘，提高了品牌與產品在市場中的競爭力。
區(qū)別于該領域其他品牌，比亞迪所具備的“工程師基因”在其成長過程中起到了至關重要的的作用。在消費者最為熟知的乘用車領域，比亞迪經過近20年堅守，憑借諸多顛覆性核心技術，終于迎來了厚積薄發(fā)的時刻。
其中，比亞迪2020年3月推出刀片電池，通過對電池電芯安全性極其嚴苛的檢測——“針刺測試”一戰(zhàn)成名，解決了市場最為關心的安全痛點，該電池還具有長壽命、高續(xù)航的顯著優(yōu)勢。
圖片：比亞迪官方
而比亞迪插電式混合動力DM技術平臺，憑借驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件以及完全自主研發(fā)的整車控制系統(tǒng)、發(fā)動機控制系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)，使發(fā)動機更加聚焦高效，顛覆傳統(tǒng)設計架構，以“快、省靜、順、綠”的特點，對燃油車型實現“降維打擊”。
2022年上半年，比亞迪新能源車（含乘用車、商用車）銷售突破64萬輛，同比增長315%，摘得全球新能源車銷量桂冠。7月份銷量更是遠超市場預期，同時刷新了比亞迪歷史最高記錄，銷售新車數量為162,530輛，同比增長了183.1%。
而在全球市場，目前比亞迪新能源汽車運營足跡已遍及全球6大洲、70多個國家和地區(qū)、400多個城市。
未來發(fā)展可期
在資本市場方面，自2022年1月1日至6月30日，比亞迪股價上漲了24.38%，在這一階段，比亞迪的市值一度沖上萬億，成為市值全球排名第三的汽車公司，也是A股為數不多的萬億俱樂部成員之一。
比亞迪一次次刷新的銷量記錄，以及政策層面對新能源汽車的肯定態(tài)度，令比亞迪在資本市場一騎絕塵。相較于傳統(tǒng)車企，比亞迪所深耕的新能源汽車及產業(yè)鏈為其發(fā)展提供了更多“想象空間”。
圖片：比亞迪官方
另外，比亞迪高端市場布局也可圈可點。據了解，比亞迪規(guī)劃將于今年底發(fā)布高端品牌及標識，同步亮相首款硬派越野車型，定價100 萬以上。
毋庸置疑，在新能源汽車賽道上，比亞迪如今雖然已取得矚目成績，但結合趨勢放眼未來，這或許僅僅是開始而已。
“目前比亞迪在手訂單超過50萬輛，且積壓的訂單數量正在逐月增加，交付周期需要5到6個月之久。”比亞迪董事長王傳福在6月份股東大會上透露。
隨著品牌戰(zhàn)略規(guī)劃逐一落地，比亞迪勢必將進一步拓寬市場空間，拉開征戰(zhàn)新能源汽車市場新階段的序幕。而躋身2022年《財富》世界500強榜單，僅僅是比亞迪立足于全球汽車市場的矚目成績之一。
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