8月22日，長城汽車旗下的哈弗品牌總經(jīng)理李曉銳在新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)布會上表示，2025年哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達到80%，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。
日前，海南省人民政府印發(fā)《海南省碳達峰實施方案》，方案提出到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。新能源汽車占比超過45%，各市縣基本建成一個機動車零排放區(qū)。成為我國首個試點全面禁售燃油車的城市。
在“雙碳”目標背景下，我國汽車電動化已是大勢所趨。在國際社會，日本計劃2035年停售燃油車，新銷售的汽車全部都會換成電動汽車；英國也將于2030年禁售汽油車和柴油車。歐洲議會也通過了2035年停止銷售燃油車的議案。
雖然目前我國沒有明確提出禁售燃油汽車時間，但國家在宏觀層面和行業(yè)層面出臺了不少政策鼓勵支持新能源汽車發(fā)展，各地陸續(xù)出臺規(guī)劃推進新能源汽車取代燃油車的進程。放眼未來，新能源政策支持仍將延續(xù)。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍至59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭，市場占有率達到24.5%。1~7月，國內(nèi)新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長1.2倍，市場占有率達到22.1%。
眼下，新能源汽車市場已經(jīng)進入快速發(fā)展期，行業(yè)預測新能源汽車行業(yè)高景氣度將持續(xù)。
為支持環(huán)境保護和順應汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，近年來國內(nèi)外汽車企業(yè)陸續(xù)對外宣布停產(chǎn)停售燃油車時間表，電車資源梳理統(tǒng)計如下：
國內(nèi)車企品牌：
長城長征、比亞迪到2022年全面停產(chǎn)燃油車。比亞迪3月已經(jīng)停止燃油車整車生產(chǎn)，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務；長城長征從傳統(tǒng)能源轉向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術路線。
北汽、長安、海馬、漢馬科技宣布到2025年停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，其中，長安汽車是國內(nèi)第一個提出停售燃油車的中國品牌車企；北汽在2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售；漢馬科技將專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務。
國際車企品牌：
國際巨頭車企中，沃爾沃宣布2030年停止燃油車，并全面主推新能源汽車；梅賽德斯-奔馳集團負責人表示，梅賽德斯已經(jīng)準備好在2030年之前銷售100%的電動汽車；寶馬集團表示到2025年在中國銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車，到2030年歐盟停售燃油車；奧迪將在2033年停止銷售燃油車，奧迪汽油和柴油發(fā)動機將在2025年之前停止開發(fā)，但停售燃油車并不包括中國市場。
日韓車企方面，日產(chǎn)則在2025年后停售燃油車；豐田汽車在2025年前停止生產(chǎn)純?nèi)加推嚕D而研發(fā)生產(chǎn)電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車；本田計劃到2025年前停止生產(chǎn)純?nèi)加推嚕?030年純電動和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%；起亞到2035年歐盟市場停售燃油車，2040年之前在韓國以外市場全面電動化；現(xiàn)代汽車計劃到2035年，歐洲在售車型將全部為純電車型，到2040年停售燃油車。
通過時間表可以看出中國車企去油化的進程明顯早于國外。中國新能源汽車彎道超車， 產(chǎn)銷量中國占世界比重領先，電動化進程也快人一步。
從多家車企和海南省停售燃油車的方案來看，新能源汽車市場前景廣闊，“電動化”進程加快，也得到了行業(yè)正面回應。乘聯(lián)會對2022年國內(nèi)新能源汽車整體銷量預期提高至650萬輛。中汽協(xié)表示依然對全年國內(nèi)新能源車銷量保持550萬輛的預期。
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