8月25日，華域汽車公布2022年上半年財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，按合并報(bào)表口徑，上半年華域汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入687.5億元，較上年同期增長(zhǎng)3.21%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)25.18億元，較上年同期下滑7.78%。
華域汽車上半年業(yè)績(jī)情況；圖片來(lái)源：官方報(bào)告截圖
業(yè)界周知，今年上半年，受國(guó)內(nèi)多地及上海新冠疫情突發(fā)影響，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)、銷售受到一定程度沖擊。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，1-6月我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，同比分別下降3.7%和6.6%。
而從上半年財(cái)報(bào)來(lái)看，即便在此情況之下，華域汽車依然實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收的上漲，成績(jī)相對(duì)不錯(cuò)。
作為華域汽車的控股股東，上汽集團(tuán)一直是其主要業(yè)務(wù)來(lái)源。不過(guò)，華域汽車并非僅僅服務(wù)于上汽集團(tuán)，近些年該公司一直在推進(jìn)中性化戰(zhàn)略，不斷開(kāi)拓外部客戶。
從實(shí)際情況來(lái)看，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展和積累，華域汽車已與一汽大眾、長(zhǎng)安福特、神龍汽車、北京奔馳、華晨寶馬、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、吉利汽車、比亞迪、特斯拉上海等國(guó)內(nèi)主要整車企業(yè)建立合作關(guān)系。
也正因如此，上汽集團(tuán)以外客戶對(duì)其業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)度已逐年提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年，華域汽車上汽集團(tuán)以外客戶占公司營(yíng)收比例從38.5%升至49.2%。而據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年，按匯總口徑統(tǒng)計(jì)，華域汽車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的49.38%來(lái)自于上汽集團(tuán)以外的整車客戶。盡管上汽集團(tuán)占比仍過(guò)半，但外部客戶比例再提升。
據(jù)悉，今年上半年，華域汽車汽車內(nèi)飾、座椅骨架、安全氣囊、傳動(dòng)軸等新獲華晨寶馬、北京奔馳、沃爾沃等全球平臺(tái)相關(guān)車型的部分配套供貨；汽車內(nèi)飾、電驅(qū)動(dòng)鋁殼蓋、傳動(dòng)軸、前副車架、制動(dòng)卡鉗、車燈、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)等新獲特斯拉、蔚來(lái)汽車、比亞迪、小鵬汽車、小米汽車等相關(guān)車型的部分配套供貨；汽車車燈、轉(zhuǎn)向機(jī)、傳動(dòng)軸、空調(diào)壓縮機(jī)等新獲長(zhǎng)城汽車、廣汽乘用車、奇瑞汽車、吉利汽車等相關(guān)車型的部分配套供貨。
可以看出，上汽集團(tuán)及其他外部客戶相關(guān)業(yè)務(wù)的推進(jìn)，助推了華域汽車營(yíng)收的上漲，不過(guò)受疫情、芯片結(jié)構(gòu)性短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響，華域汽車上半年凈利潤(rùn)并未能跑贏去年同期，同比下滑了7.78%。
在這一降幅下，是華域汽車多板塊產(chǎn)品凈利潤(rùn)的下滑。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年上半年，華域汽車電子電器件板塊凈利潤(rùn)達(dá)到2.37億元，同比大漲263.98%，內(nèi)外飾件板塊凈利潤(rùn)達(dá)到14.5億元，同比增長(zhǎng)7.66%。而除此之外的其它板塊均出現(xiàn)了不同程度的下滑，例如功能件板塊凈利潤(rùn)下滑了34.51%，熱加工件板塊更是大幅下滑了297.55%。
華域汽車主要零部件凈利潤(rùn)情況；圖片來(lái)源：官方報(bào)告截圖
針對(duì)此，華域汽車在財(cái)報(bào)中解釋稱，其熱加工件板塊下降主要是受疫情及鋼、鋁等原材料價(jià)格波動(dòng)等影響，功能件板塊利潤(rùn)下降同樣受這些因素影響，且部分企業(yè)疊加芯片供應(yīng)和價(jià)格波動(dòng)等影響。
而很顯然，這也是華域汽車及諸多汽車零部件企業(yè)接下來(lái)所可能面臨的不利因素。在闡述公司可能面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，華域汽車提到，國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)仍將面臨宏觀經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)環(huán)境、通脹預(yù)期、疫情防控、芯片短缺、氣候?yàn)?zāi)害、地區(qū)沖突等多重因素影響，整車企業(yè)的產(chǎn)銷波動(dòng)可能加劇，零部件的配套量也將隨之產(chǎn)生波動(dòng)。
另該公司還指出，國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，整車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的降價(jià)、回款壓力也將進(jìn)一步向零部件配套企業(yè)傳遞，同時(shí)，零部件企業(yè)還將面對(duì)原材料價(jià)格上漲、人工成本上升、經(jīng)營(yíng)資金安全、產(chǎn)品成本控制、產(chǎn)能效率優(yōu)化、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等多重壓力。
如此可見(jiàn)未來(lái)挑戰(zhàn)諸多，不過(guò)從華域汽車上半年的一些舉動(dòng)，我們也不難看出，其正多方面強(qiáng)化自身競(jìng)爭(zhēng)力，包括加快推進(jìn)新興業(yè)務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和應(yīng)用落地、增強(qiáng)供應(yīng)鏈保障能力等等。
據(jù)悉，華域汽車電子分公司進(jìn)一步完善長(zhǎng)距、中距、短距平臺(tái)毫米波雷達(dá)產(chǎn)品線。其中，艙內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)雷達(dá)、電動(dòng)門雷達(dá)、角雷達(dá)、前雷達(dá)，獲得蔚來(lái)汽車、上汽乘用車、長(zhǎng)城汽車、吉利汽車、集度汽車、上汽大通、奇瑞汽車、上汽通用五菱等相關(guān)車型的部分配套供貨定點(diǎn)。4D成像毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)對(duì)友道智途相關(guān)項(xiàng)目的小批量供貨，基于自主傳感器的一個(gè)前視攝像頭加多個(gè)毫米波雷達(dá)（nR1V）融合系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，以及固態(tài)激光雷達(dá)合作開(kāi)發(fā)等工作正按計(jì)劃推進(jìn)。
華域視覺(jué)科技（上海）有限公司進(jìn)一步加快汽車照明及數(shù)字化、智能化視覺(jué)系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)落地，智能車燈交互系統(tǒng)百萬(wàn)像素DLP數(shù)字大燈、前后ISD數(shù)字交互式尾燈及控制系統(tǒng)lighting master等產(chǎn)品正參與智己汽車、高合汽車新一代車型開(kāi)發(fā)工作，并向更多國(guó)內(nèi)外整車客戶推廣，首創(chuàng)SLIM模組技術(shù)（超窄開(kāi)闊照明系統(tǒng)）首款產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)美國(guó)通用凱迪拉克LYRIQ電動(dòng)車型量產(chǎn)，SLIM類產(chǎn)品已應(yīng)用至上汽通用、上汽乘用車、吉利汽車相關(guān)車型，此外，AR HUD抬頭顯示、CMS電子后視鏡技術(shù)、SIDP環(huán)繞交互照地產(chǎn)品等智能化視覺(jué)系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)推廣工作正在加快推進(jìn)。
華域麥格納電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司則全力保障德國(guó)大眾汽車全球電動(dòng)車平臺(tái)（MEB）電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總成穩(wěn)定生產(chǎn)和及時(shí)交付，做好通用汽車全球電動(dòng)車平臺(tái)（BEV3）項(xiàng)目投產(chǎn)準(zhǔn)備和長(zhǎng)城汽車高功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)等工作，加快本土研發(fā)能力建設(shè)，主導(dǎo)完成核心部件功率半導(dǎo)體模塊和芯片的國(guó)產(chǎn)化替代，進(jìn)一步增強(qiáng)供應(yīng)鏈保障能力。
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