據(jù)外媒報道，韓國政府將尋求與歐盟共同應對美國新頒布的《降低通脹法案》（Inflation Reduction Act，該法案將取消對非北美產(chǎn)電動汽車的補貼），而不是通過在兩年前達成的韓美貿(mào)易協(xié)定（Korea-US Free Trade Agreement）框架內(nèi)尋求解決爭端。
韓國產(chǎn)業(yè)部長Lee Chang-yang表示，“韓國政府將繼續(xù)堅持美國違反韓美自由貿(mào)易協(xié)定的主張，但比起向世界貿(mào)易組織（WTO）直接提起申訴，與其他國家聯(lián)合的方案可能更有利于向美國施壓?！?Lee Chang-yang還透露，他將于下月訪問美國。韓國貿(mào)易部副部長Chung Dae-jin將向WTO申訴稱為“最后的手段”，韓國政府將于下月開始與美國和歐盟國家進行磋商。
8月25日，韓國工業(yè)部在首爾與3個行業(yè)緊急召開了業(yè)界代表會議，并表示“政府將與私營企業(yè)緊密合作，不遺余力地制定對策”。三星電子、SK海力士（SK hynix）、現(xiàn)代汽車、LG新能源、三星SDI、SK On等半導體、汽車和電池行業(yè)的高管和相關人士出席了當天的活動。
韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部表示，如果芯片制造商希望享受美國2022年至2026年的激勵措施，并在美國享受25%的稅收減免，未來十年就不能在中國和其他市場進行投資。
韓國工業(yè)部表示，將繼續(xù)與美國商務部進行談判，以爭取獲得豁免。韓國工業(yè)部還表示，“如果有必要，將加強與美國的合作關系，并積極利用雙邊供應鏈的溝通渠道”，將對當?shù)匕雽w產(chǎn)業(yè)的損害降至最低。
就汽車行業(yè)而言，美國正采取行動，僅向在北美生產(chǎn)電動汽車的汽車制造商提供各種優(yōu)惠。美國還明確規(guī)定，電動汽車必須使用北美生產(chǎn)的電池，以滿足國家補貼的要求。
美國明確表示，將從今年開始采用新的電動汽車補貼標準。韓國工業(yè)部預測，韓國、日本、德國、瑞典等國家出口到美國的電動汽車將不在補貼之列。韓國表示，幾乎只有少數(shù)生產(chǎn)電動汽車的企業(yè)符合美國的嚴格要求，因此韓國有可能與歐盟聯(lián)合采取行動。
（轉載）
