據(jù)外媒報(bào)道，寶馬在環(huán)保替代燃料方面取得了進(jìn)展，該公司已經(jīng)開始為其氫動力iX5跨界車型生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)，而其他來自德國的競爭對手認(rèn)為這種燃料不適用于乘用車。
8月31日，寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在慕尼黑（Munich）生產(chǎn)基地的開幕式上表示：“憑借自身的優(yōu)勢，氫動力在個人出行方面將變得更加流行。氫動力汽車是我們?yōu)榧冸妱悠囂峁┭a(bǔ)充的理想技術(shù)。”
寶馬是當(dāng)前德國唯一一家追求氫動力系統(tǒng)的豪華汽車制造商。奔馳此前停止了GLC燃料電池SUV的生產(chǎn)，專注于純電動汽車；奧迪也出于同樣的原因，擱置了其氫動力測試車隊(duì)的計(jì)劃。
Zipse表示，氫燃料電池可以為相當(dāng)一部分消費(fèi)者提供一種氣候友好型的選擇，他估計(jì)，當(dāng)前有20%到30%的消費(fèi)者無法選擇純電動汽車，因?yàn)樗麄兯幼〉牡貐^(qū)缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施。他所指的主要是生活在農(nóng)村地區(qū)，且需要進(jìn)行長途出行的消費(fèi)者。
Zipse還補(bǔ)充說，燃料電池還有助于減輕車企對某些原材料的依賴，例如鋰和鈷，因?yàn)闅鋭恿ο到y(tǒng)主要使用鋁、鋼和鉑等更容易回收的金屬。同時，燃料電池系統(tǒng)的備用電池的體積，只有同等續(xù)航水平純電動汽車電池的十分之一。
寶馬計(jì)劃在今年年底前生產(chǎn)不到100輛iX5氫動力汽車用于測試，并正在“認(rèn)真考慮”在2030年之前大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池汽車的可能性。豐田將提供燃料電池，而寶馬已經(jīng)開發(fā)了一些部件，例如壓縮機(jī)，并將在巴伐利亞（Bavaria）生產(chǎn)燃料電池系統(tǒng)。
寶馬表示，從今年年底開始，該公司將向歐洲、美國和亞洲的特定合作伙伴交付iX5氫動力汽車。車輛的實(shí)地測試將持續(xù)長達(dá)兩年，目的是深入了解汽車的日常使用情況。
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