作為傳統(tǒng)油車的環(huán)保替代品，電動(dòng)汽車（EV）不斷被普及，因此眾多研究專注于開發(fā)高效的電動(dòng)汽車電池。但是電動(dòng)汽車效率低的主要原因是對(duì)電池電量的不準(zhǔn)確估計(jì)。EV電池的充電狀態(tài)是根據(jù)電池的電流輸出來測(cè)量的，從而提供對(duì)車輛剩余續(xù)航里程的預(yù)估結(jié)果。
通常，電動(dòng)汽車中的電池電流可以達(dá)到數(shù)百安培。然而，能夠檢測(cè)此類電流的商用傳感器無法測(cè)量毫安級(jí)電流的微小變化，使得電池充電預(yù)估的模糊性達(dá)10%。 這意味著電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程可以延長(zhǎng)10%。反之若將這10%充分利用，則將減少電池的低效使用。
據(jù)外媒報(bào)道，由日本東京工業(yè)大學(xué)（Tokyo Institute of Technology）Mutsuko Hatano教授領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)提出了一個(gè)解決方案，即一種基于金剛石量子傳感器的檢測(cè)技術(shù)，可在測(cè)量電動(dòng)汽車典型的高電流時(shí)以1%的準(zhǔn)確度估計(jì)電池電量。相關(guān)論文已發(fā)表于期刊《Scientific Reports》。
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