據(jù)外媒報道，9月13日，通用汽車自動駕駛業(yè)務(wù)Cruise硬件部門主管Carl Jenkins表示，Cruise已為其自動駕駛汽車自主開發(fā)芯片，以降低成本并擴大產(chǎn)量。
Cruise借鑒了特斯拉的做法，從購買英偉達的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向定制化芯片，為自己的汽車提供動力。Jenkins表示，“兩年前，我們花了很多錢向一家知名供應(yīng)商購買一款GPU（圖形處理器）?！彼傅氖穷I(lǐng)先的GPU制造商英偉達。
“由于我們的需求很小，所以沒有談判的余地。我們根本無法協(xié)商。這就是為什么我說，我們必須掌握自己的命運，”他在參觀舊金山Cruise研發(fā)工作室時說。
圖片來源：Cruise
本周，Cruise高管們首次透露了其定制化芯片的細節(jié)，該芯片將為其沒有踏板或方向盤的Origin車輛提供動力。
Jenkins還表示，內(nèi)部芯片開發(fā)需要投資，但可以通過擴大使用多種芯片的汽車生產(chǎn)規(guī)模來收回支出的投資。不過，他拒絕透露Cruise在該項目上的投資金額。
Cruise首席執(zhí)行官Kyle Vogt在9月12日表示，定制化芯片將幫助Origin在2025年“在成本方面達到最佳點”，屆時私人消費者擁有自動駕駛汽車將成為可能。今年早些時候，通用汽車首席執(zhí)行官Mary Barra曾表示，他們將在2025年左右開發(fā)一款“面向私人消費者的自動駕駛汽車”。
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Jenkins透露，到目前為止，Cruise已經(jīng)開發(fā)了四款內(nèi)部芯片：一款名為Horta的計算芯片，它是汽車的主要大腦；一款處理傳感器數(shù)據(jù)的Dune芯片；一款用于雷達的芯片；還有一款芯片將在不久后公布。傳感器和計算芯片還將降低功耗，有助于增加續(xù)航里程。
Gartner芯片分析師Gaurav Gupta表示，汽車制造商正越來越多地嘗試自主設(shè)計芯片和系統(tǒng)，以更好地控制產(chǎn)品開發(fā)和供應(yīng)鏈。“他們能否成功是另一個問題，因為這并不容易?！?BR> Cruise硅芯片負責人Ann Gui表示，Horta芯片是基于ARM處理器開發(fā)，因為兩年前開始開發(fā)芯片時就有ARM處理器?！暗覀冋诿芮嘘P(guān)注RISC-V，因為它們是開源的，有很多好處?！盇RM和RISC-V是相互競爭的指令集結(jié)構(gòu)，是構(gòu)建芯片的基礎(chǔ)，定義了什么類型的軟件可以在芯片上運行。
此外，Gui表示，Cruise正在與一家亞洲芯片制造商合作，以大規(guī)模生產(chǎn)其定制化芯片。
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