“缺芯”是近些年一個(gè)老生常談，始終繞不開的話題。導(dǎo)致“缺芯”的原因有很多，就如新冠疫情。自2020年以來(lái)，新冠疫情在全球肆虐，全球各地工廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)率始終難以恢復(fù)，最終導(dǎo)致“缺芯”。
禍不單行，一系列的意外又加劇了“缺芯”，如2021年2月，德克薩斯州經(jīng)歷了特大寒潮，導(dǎo)致英飛凌恩智浦德州工廠停工;3月末，日本瑞薩電子生產(chǎn)區(qū)N3棟1樓發(fā)生大火，燒毀了專用12英寸車載芯片晶圓車間，等等。
那有些人會(huì)問(wèn)，等疫情結(jié)束之后，“缺芯”問(wèn)題是否就會(huì)得到緩解，甚至徹底解決呢？答案大概率是不會(huì)，要想解釋清楚這一點(diǎn)，就不得不說(shuō)導(dǎo)致“缺芯”的另一個(gè)重要原因，那就是——供不應(yīng)求。芯片供不應(yīng)求要分開來(lái)看，一方面是供，一方面是求。先說(shuō)前者，我們剛剛提到了，全球各地工廠生產(chǎn)工作都因?yàn)樾鹿谝咔槭艿讲煌潭鹊挠绊?，?huì)間接影響到芯片供應(yīng)。這一點(diǎn)不難理解，隨著疫情影響的消退，供應(yīng)方面的問(wèn)題會(huì)逐漸得到緩解。
但后者，需求——?jiǎng)t是疫情消退也無(wú)法解決的問(wèn)題。
近幾年，汽車在高速地向智能化、電氣發(fā)展，對(duì)于芯片的需求在不斷地快速增加。舉個(gè)例子，定速巡航對(duì)于早些年的汽車算得上一個(gè)奢侈的配置，只有高端、高配車才會(huì)配備這一功能；而最近一兩年，更高級(jí)的自適應(yīng)巡航幾乎成為了每臺(tái)車的標(biāo)配。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)市場(chǎng)的L2級(jí)以上的駕駛輔助技術(shù)滲透率約為20%，而到2025年，這一數(shù)字將超過(guò)65%。曾經(jīng)一臺(tái)車上只有十幾個(gè)芯片，而現(xiàn)在一臺(tái)車上有大幾十個(gè)芯片。
因此，在智能化、電氣化的發(fā)展過(guò)程中，汽車為了實(shí)現(xiàn)各種娛樂(lè)、輔助功能，對(duì)于芯片的需求會(huì)不斷增長(zhǎng)。需求不斷增長(zhǎng)，“缺芯”問(wèn)題自然難以解決。
更重要的是，“缺芯”缺的是車規(guī)級(jí)芯片，它并非想做就能做，做了就能用。車規(guī)級(jí)芯片的技術(shù)門檻很高，要投入使用需要滿足一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從生產(chǎn)到檢測(cè)到最終的上車使用需要很長(zhǎng)的時(shí)間。
據(jù)了解，車規(guī)級(jí)芯片從產(chǎn)品定義到最終車規(guī)可靠性認(rèn)證完成大多需要三年時(shí)間，中間還有著芯片流片、芯片流片封測(cè)完成、生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序、功能安全認(rèn)證完成等一系列復(fù)雜流程。以黑芝麻智能已經(jīng)量產(chǎn)上車的華山二號(hào)A1000系列芯片為例，其從確定產(chǎn)品定義到量產(chǎn)上車經(jīng)過(guò)了三年多的時(shí)間。因此，車規(guī)級(jí)芯片過(guò)高的準(zhǔn)入門檻，又會(huì)進(jìn)一步加劇芯片短缺。
當(dāng)然，凡事都有兩面性。在這個(gè)“缺芯”的大環(huán)境下，也一定程度上給了中國(guó)芯片企業(yè)的發(fā)展空間。
一方面，中國(guó)車企在快速推進(jìn)智能化和電氣化，對(duì)于車規(guī)級(jí)芯片的需求量極大，海外供應(yīng)商的芯片供不應(yīng)求，中國(guó)車企自然會(huì)尋求國(guó)產(chǎn)芯片作為替代者。目前，國(guó)產(chǎn)芯片使用率只有3%，仍有巨大的提升空間；另一方面，目前的主流芯片供應(yīng)商都來(lái)自歐美日地區(qū)，考慮到美國(guó)對(duì)中國(guó)的芯片封鎖日益嚴(yán)重，未來(lái)有著很大的政策不確定性。因此，中國(guó)車企也要盡快加速裝車芯片國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，近期有大量車企都在咨詢芯片國(guó)產(chǎn)化的相關(guān)問(wèn)題。
黑芝麻智能就在這一大背景下孕育而生，其在2016年成立，2020年發(fā)布了第一代芯片；2021年推出了最新的A1000系列芯片，并預(yù)計(jì)在今年年底推出新一代A2000芯片。同時(shí)，下一代A3000芯片也已經(jīng)著手推進(jìn)，預(yù)計(jì)采用5nm制程，擁有超過(guò)1000Tops的算力水平，足以與海外品牌的芯片旗艦“掰手腕”。
結(jié)合此前提到的相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年將成為一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，“缺芯”狀態(tài)能否得到緩解，中國(guó)芯片能否實(shí)現(xiàn)突破，我們也將拭目以待。
（轉(zhuǎn)載）
