整體葉輪是航空發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件，其加工精度高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工通道狹窄，葉片扭曲嚴(yán)重，加工時(shí)容易發(fā)生撞刀、干涉等問題，使其成為典型的難加工零件。那整體葉輪的加工難點(diǎn)有哪些呢？
五軸數(shù)控銑削加工柔性好，加工效率高，適用廣泛，是整體葉輪加工常用的方法之一。根據(jù)葉輪的曲面形狀的不同，在數(shù)控機(jī)床上加工時(shí)通常采用點(diǎn)銑法和側(cè)銑法。
由于整體葉輪的形狀比較復(fù)雜，葉片的扭曲大，加工極易發(fā)生干涉，因此其加工的難點(diǎn)在流道、葉片的粗、精加工。在整體葉輪的數(shù)控加工過程中，為了盡量減少由于刀具引起的過切和干涉，且在加工較窄流道時(shí)刀具仍能有較好的剛性，往往使用錐度球頭銑刀。
此外，葉輪葉片必須具有良好的表面質(zhì)量，精度一般集中在葉片表面、輪轂的表面和葉根表面，表面粗糙度值Ra應(yīng)小于0.8μm。
綜合考慮機(jī)床、刀具、夾具及整體葉輪的剛性，設(shè)計(jì)合理的刀具結(jié)構(gòu)、選擇合適的制造工藝，才能滿足整體葉輪的制造要求。
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