9月28日，哈弗第三代H6 DHT-PHEV上市，這是繼8月哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布，吹響全面向新能源轉(zhuǎn)型的號角之后，長城汽車發(fā)起的又一次沖鋒。長城汽車CGO(首席增長官)李瑞峰在發(fā)布會表示，長城和比亞迪如同“北喬峰、南慕容”一樣的存在，提出了哈弗新能源轉(zhuǎn)型后，“北有新長城，南有比亞迪”的市場格局。
以下為演講全文：
大家好！我是李瑞峰。
非常高興，在云端，與大家共饗第三代H6 DHT-PHEV上市。旬月之前，在水立方，哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布，H6混動DHT雙子星亮相；幾日之后，哈弗旗下眾多新能源產(chǎn)品，艷驚成都，拔萃蓉城。一時間，劍之所指，氣之所向，都是新能源！是的，如你所見，哈弗新能源號角，已全面吹響。
如果說新能源是曠日持久的盛筵，那么哈弗好像是姍姍來遲的人。你看，一提到哈弗向新能源轉(zhuǎn)型，坊間有各種聲音：有人說，新能源市場都已經(jīng)殺瘋了，哈弗此時進(jìn)入，是要血洗呢，還是血拼？有人問，門派已立，地盤已定，誰給來得比晚上還晚的哈弗，排定交椅？也有人在想，哈弗向新能源轉(zhuǎn)型，是主動領(lǐng)跑，還是被動跟跑，或者是全面搶跑？更有心細(xì)如發(fā)者猜測，哈弗這個傳統(tǒng)時代的SUV領(lǐng)導(dǎo)者，此次自稱"新能源SUV專家"。從領(lǐng)導(dǎo)者到專家，耐人尋味啊。是不是萬象更新，不敢再"稱王"？
千萬個問號和感嘆號，在空中飄，其實答案，永遠(yuǎn)只有一個！
此處，我只想用一句古老的諺語，為所有的猜測作答——
風(fēng)起時，大家都會盯著那棵，最高的樹。
謝謝厚愛。
我們不妨先回顧一下哈弗。
11年前，以一己之力，帶火中國SUV大勢者，是誰？哈弗！
11年來，中國SUV市場持續(xù)霸榜者，是誰？哈弗！
11年中，單挑合資品牌壟斷格局，重定SUV市場秩序者，是誰？哈弗！
哈弗今天，正在做著和11年前異曲同工的大事。
從SUV領(lǐng)導(dǎo)者，到新能源SUV專家——絕非一個概念的遞進(jìn)，也非一個立場的轉(zhuǎn)身，更非一個折中的定位。而是哈弗品牌中SUV基因的自我進(jìn)化，自我迭代，自我聚焦，自我沿承。
在新能源汽車中，哈弗要做的，就是新能源領(lǐng)域最專業(yè)，最具價值的SUV品牌！
若新時代汽車工業(yè)文明是一首進(jìn)行曲，哈弗必奏世界最強音。
如果一定要說說早晚，說說時機，我再跟大家分享一句非洲女作家丹比薩. 莫約（Dambisa Moyo）的名言——
種一棵樹，最好的時機是十年前，其次是現(xiàn)在。
對哈弗而言，最好的時機就是現(xiàn)在。萬事俱備，只待哈弗。
當(dāng)然，我們要衷心感謝蔚小理，作為嘗鮮者，谷里尋蹊；要致敬新能源汽車比亞迪，厚積薄發(fā)，肇始浪潮。
何其有幸，與爾同春！
畢竟，王者無所懼，唯有孤獨。
最近，年輕人最迷戀的東西是什么？微信游戲，羊了個羊。
大家都在試圖開創(chuàng)一個奇跡，那就是打通史上最難第二關(guān)。
我除了關(guān)注年輕人為什么如此喜歡這款游戲之外，還另有所悟——
這多像新能源汽車市場的縮影，0難度的第一關(guān)，過不去的第二關(guān)。
過去幾年，在互聯(lián)網(wǎng)的催化下，新能源這個擂臺的第一關(guān)，給人一種糟糕的錯覺，似乎誰都能上臺打兩拳。只要美工會修圖，亂拳打死老師傅。
進(jìn)入第二關(guān)，難度飆升！還會如此嗎？
新能源車，它首先是車。汽車行業(yè)，從來都是重型資金密集行業(yè)，是拼積淀拼專注的行業(yè)，是技術(shù)永遠(yuǎn)作為第一生產(chǎn)力的行業(yè)。
在這一關(guān)中，決定戰(zhàn)局的不再是說法和想法，而是腳踏實地的做法。
哈弗現(xiàn)在入局新能源，其實一直在等一個拐點——新能源時代的大小更迭。
你會發(fā)現(xiàn)，新能源市場的前半段，都是小鋪墊，可以稱之為“小時代”：小擔(dān)子，小投入，小課題，小戰(zhàn)局，小心翼翼，小試牛刀，小用大計，小打小鬧。
而隨著以哈弗為代表的主流傳統(tǒng)汽車品牌的進(jìn)入，即將奏響的是新能源市場的副歌，可以稱之為“大時代”：大格局，大品牌，大動作，大趨勢，大潮大浪，大局大勢，大功大役，大開大合。
能源革新終究只是汽車工業(yè)前進(jìn)中的一環(huán)，它提出了動力輸出的一種新可能，而不是對現(xiàn)有出行模式的根本性顛覆。所以，“小時代”聚焦的只是技術(shù)局部，是流量，是算法?！按髸r代”則再次回到正題，聚焦基于新動力背景之上的出行可能，是實力，是做法。
更重要的是，砥柱型品牌加入新能源陣營之后，會從根本上以體系化的戰(zhàn)略實力，修正和調(diào)校新能源出行的諸多現(xiàn)有問題，促使新能源從大趨勢變化為主旋律。
因此，我們可以說，哈弗來了，新能源真正意義上的絢爛與綻放，已被深層激活。
哈弗之前，皆為序章。
在歷史長河中，只有個別人會被時代點卯。
十余年前，恰逢國內(nèi)SUV領(lǐng)域風(fēng)生水起，市場需要一桿大旗，哈弗品牌當(dāng)仁不讓，將“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”的使命踐行擔(dān)綱，專注且領(lǐng)跑十一年。
今天，新能源大時代洪流初興，哈弗準(zhǔn)確鎖定自己的新使命——新能源市場，不再需要PPT和方法論，她需要主流中國汽車品牌，從汽車和新能源兩個維度，提供更令人信服的價值輸出。它呼吁權(quán)威，它渴求信任，它尊重結(jié)果，它期盼專家。
哈弗，從SUV領(lǐng)導(dǎo)者 到 新能源SUV專家，這意味著一個王者的蛻變——從統(tǒng)治到服務(wù)，從猛進(jìn)到專注，從山河一統(tǒng)到百萬用戶。
當(dāng)然，走進(jìn)新時代，王者之所以如此篤定，除了對時代敏銳的洞見，還有四張厚積薄發(fā)的王牌。
王牌第一張：精度升級，從聚焦到狙擊
過去十多年，哈弗高度聚焦SUV，戰(zhàn)略回報空前。
新能源時代，靶心還是SUV嗎 ?
有人唱衰，說SUV在國內(nèi)的市場紅利期已過， 但是我認(rèn)為，中國汽車品牌對于SUV品類的價值挖掘，還僅僅是冰山一角。在接下來的新能源時代中，哈弗將聚焦和布局精度更高的SUV細(xì)分市場，實現(xiàn)品牌價值再提升。
如果說之前，哈弗是銷量最多的SUV , 那么之后，哈弗要做全球最好的SUV。
哈弗不僅堅持聚焦SUV不動搖，更要引領(lǐng)中國SUV 集體突圍，讓 SUV成為中國名片，與世界對話。日本有MPV，意大利有跑車，中國有SUV！
世界SUV看中國，中國SUV看哈弗，
如果有一個品牌可以代表中國SUV，那一定是哈弗。
王牌第二張：硬度升級，打造技術(shù)航母級編隊
目前長城汽車布局了咖啡智能、毫末智行、蜂巢電池、 蜂巢易創(chuàng)等，貫穿整個產(chǎn)業(yè)鏈，各優(yōu)勢板塊的技術(shù)融合，賦能哈弗品牌做大做強。檸檬混動DHT技術(shù)，加上智能駕駛的領(lǐng)先優(yōu)勢，以及哈弗在安全、可靠性上多年的技術(shù)累積，將形成獨步新能源時代的航母級編隊。
動力方面，我們的檸檬混動DHT技術(shù)，是完全，獨立自主設(shè)計、研發(fā)，具備自主知識產(chǎn)權(quán)，累計申請專利多達(dá)199項，核心專利80多項，這套高集成的新能源系統(tǒng)，是一套全球首創(chuàng)，全速域效率最優(yōu)、駕駛感受最好、智能化程度最高的新能源架構(gòu)。
我們可以負(fù)責(zé)任的說，長城檸檬混動DHT混聯(lián)技術(shù)，就是當(dāng)下，全球最好的新能源技術(shù)，是真正能代表中國的新能源技術(shù)！
增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，在此無需置評。相比行業(yè)其他的混動技術(shù)方案，我們在全球率先推出兩擋雙電機混聯(lián)的檸檬混動DHT，擁有純電、串聯(lián)、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式，實現(xiàn)了城市、市郊、高速、爬坡，四大核心場景，全速域下的能效最優(yōu)，駕乘最優(yōu)。
在三電系統(tǒng)方面，長城是國內(nèi)少有的在電池領(lǐng)域完成布局的企業(yè)之一。長城汽車旗下的“蜂巢能源”已經(jīng)形成了涵蓋電池材料、電芯、模組研發(fā)和制造全面的新能源能力。
在新能源汽車這樣一個安全至上的行業(yè)，沒有對安全的把握，那就是對生命的褻瀆。不安全，不造車！不夠安全，不造新能源車！
哈弗新能源的到來，將補齊新能源安全最后一塊短板！
智能駕駛方面，長城汽車的領(lǐng)先是顛覆性的。我們擁有行業(yè)領(lǐng)先的NOH 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，僅自主研發(fā)的城市級別導(dǎo)航駕駛輔助這一點而言，就已經(jīng)超越特斯拉和一眾新勢力，率先登上了智能電動車的珠峰。
科技平權(quán)，是哈弗作為國民品牌，在新能源時代的重要使命。我們將堅持技術(shù)維度的前瞻與實用結(jié)合，引領(lǐng)與普及結(jié)合。讓航母級新能源技術(shù)編隊，轉(zhuǎn)換成更親用戶、更可體驗、更具價值的樣本級產(chǎn)品。
王者之澤，惠者必眾。
王牌第三張：溫度升級，服務(wù)750W客戶基盤
縱觀全球車企，燃油車客戶基盤越大，往往轉(zhuǎn)型新能源的難度越大。
但在哈弗品牌看來，所謂難度，就是角度。你將750萬用戶當(dāng)作負(fù)擔(dān)，自然是大象轉(zhuǎn)身；如果你將750萬用戶當(dāng)作寶藏，那就是水到渠成。
過去的兩年，隨著長城組織結(jié)構(gòu)變革，一車一品牌一公司模式的深化，用戶意識被全面激發(fā)，以“ 強 后 臺 、大 中 臺 、小 前 臺 ”為核心的全新的3.0組織架構(gòu)模式，也將為長城多品牌戰(zhàn)略保駕護(hù)航。用戶共創(chuàng)、全面TO C、高管直面用戶等全新舉動紛紛出爐，使得長城成為行業(yè)內(nèi)用戶運營模式的引領(lǐng)者之一。
哈弗，則一度被外界稱成為“最會和用戶做朋友的SUV“。毫無疑問，750萬用戶是哈弗新能源時代最寶貴的資產(chǎn)！
可以說，當(dāng)新勢力還在苦苦追求用戶規(guī)模突破10萬臨界線的時候， 哈弗早就用新能源時代的用戶思維，提前兩年進(jìn)行數(shù)百萬量級的用戶運營的預(yù)演。新能源大時代的全面到來，將會迎來一個巨大的換購周期，這是哈弗發(fā)展新能源的巨大優(yōu)勢。
哈弗，將呈現(xiàn)出一種新溫度，那就是——
在任何抉擇中，哈弗，首先是一個信任定語。
王牌第四張：多元矩陣，哈弗為全球圓夢
魏牌全面新能源化，歐拉純電布局，沙龍沖擊豪華新高度，坦克發(fā)布新能源產(chǎn)品。
長城旗下的多品牌，實現(xiàn)新能源布局上的突破，舉集團(tuán)之力，全面賦能哈弗新能源轉(zhuǎn)型。
而集團(tuán)的全球化布局，讓哈弗新能源更是如虎添翼。
哈弗新能源，生而全球，也為全球而生。
我們建立了"七國十地" 全球技術(shù)研發(fā)科技創(chuàng)新體系，并且形成"12+5"的全球化生產(chǎn)布局，
我們擁有全球化銷售布局，遍布170多個國家和地區(qū)的超過700余家營銷網(wǎng)絡(luò)，是哈弗新能源發(fā)達(dá)的海外觸角，基于三大技術(shù)品牌打造的全球化產(chǎn)品，實現(xiàn)海外銷售100萬輛。
我們聯(lián)合行業(yè)巨頭，打造汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，諸多全球合作戰(zhàn)略伙伴，加入了哈弗新能源的全明星朋友圈！
新能源這一核心賽道的技術(shù)及產(chǎn)品布局之后，長城汽車將進(jìn)入銷量和利潤雙重增長的新通道，驅(qū)動品牌和企業(yè)新一輪的增長。
第三代H6 PHEV的上市，大家會發(fā)現(xiàn)，作為長城汽車銷量規(guī)模最大的哈弗品牌，我們的定價策略會轉(zhuǎn)變，用全球最好的新能源技術(shù)，惠及中國消費者，我們希望更多人買得起用得起新能源，打造國民新能源SUV品牌。
哈弗進(jìn)入新能源，標(biāo)志著新能源市場，正式迎來國民新能源時代。
強者的較量，才能驅(qū)動中國汽車品牌螺旋式上升。
就像比亞迪有DM-i，哈弗有檸檬超級混動DHT；比亞迪有宋PLUS，哈弗有H6 PHEV，
哈弗新能源戰(zhàn)略發(fā)布后，不少熟悉的媒體朋友告訴我，放眼中國自主新能源品牌，長城和比亞迪如同“北喬峰、南慕容”一樣的存在，哈弗新能源轉(zhuǎn)型后，未來是否會出現(xiàn)“北有新長城，南有比亞迪”的市場格局，形成"一長一比見高下"的競爭態(tài)勢呢？
而我們，更樂意看到更多優(yōu)秀自主品牌的加入，期待與強者同臺競爭，共享創(chuàng)新全球技術(shù)，打造中國品牌新能源生態(tài)聯(lián)盟，推動中國乃至全球新能源進(jìn)程！
正所謂：獨行快，眾行遠(yuǎn)！
我們相信，在新能源賽道上，百舸爭流，百車溢彩，才是中國新能源汽車的未來畫圖！
讓我們共同翹首，下一個由哈弗引領(lǐng)的，中國新能源市場高光時代！
（轉(zhuǎn)載）
