據(jù)外媒報(bào)道，美國今年夏天簽署生效的《降低通貨膨脹法案》包含了聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車稅收抵免政策，這使得大眾集團(tuán)尤其是旗下品牌奧迪開始認(rèn)真考慮擴(kuò)大在北美的生產(chǎn)規(guī)模，奧迪甚至考慮在美國建立首座電動(dòng)汽車裝配廠。
圖片來源：奧迪
奧迪技術(shù)開發(fā)主管Oliver Hoffmann在接受獨(dú)家采訪時(shí)表示，新規(guī)定“將對(duì)我們在北美的戰(zhàn)略產(chǎn)生巨大影響”?！半S著政府政策的變化，我們期待著滿足政府要求，” Hoffmann說道。
Hoffmann還補(bǔ)充稱，“對(duì)于我們來說，我們在集團(tuán)內(nèi)部有很大機(jī)會(huì)去實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們將考慮未來在哪里生產(chǎn)汽車?！?SPAN style='FONT-SIZE: 17px; FONT-FAMILY: Arial, "Microsoft YaHei"'>Hoffmann透露，將奧迪電動(dòng)車生產(chǎn)擴(kuò)大到北美的決定可能會(huì)在2023年初做出。
在前首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾集團(tuán)旗下品牌承諾到2035年在全球大部分地區(qū)逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，并一直致力于將數(shù)十款未來的電動(dòng)汽車整合到一個(gè)平臺(tái)上。大眾在美國銷售新車的品牌主要包括大眾、奧迪和保時(shí)捷，如果這些品牌在美國擁有一家共用的組裝工廠，并在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池，那么這些品牌的電動(dòng)車就有資格享受稅收優(yōu)惠，不過前提是它們的電動(dòng)轎車、掀背車和貨車的價(jià)格不超過5.5萬美元，而電動(dòng)皮卡和SUV的價(jià)格不超過8萬美元。
目前大眾在查塔努加生產(chǎn)的大眾ID.4是唯一一款可能有資格享受美國電動(dòng)汽車稅收抵免政策的車型。而奧迪在北美的唯一裝配廠位于墨西哥San José Chiapa，負(fù)責(zé)生產(chǎn)Q5跨界車。
奧迪全新Q4 E-tron和Q4 E-tron Sportback緊湊型跨界電動(dòng)汽車與大眾ID.4在同一平臺(tái)上生產(chǎn)，并可能與大眾ID.4共享位于查塔努加的一條裝配線，不過大眾尚未對(duì)此做出決定。最近，大眾集團(tuán)與加拿大政府簽署了一項(xiàng)協(xié)議，將在未來的電池生產(chǎn)中使用加拿大開采的礦物。
此前，奧迪電動(dòng)汽車都是進(jìn)口到美國的。但Hoffmann和其他奧迪品牌高管對(duì)電動(dòng)汽車在美國的快速增長“印象深刻”，盡管美國在地理位置和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面存在挑戰(zhàn)。
“我認(rèn)為，有了美國政府對(duì)電動(dòng)汽車新的補(bǔ)貼政策，我們在北美的戰(zhàn)略也會(huì)受到巨大影響。說實(shí)話，也會(huì)對(duì)這里的汽車本地化產(chǎn)生巨大影響?！?Hoffmann說道。
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