隨著汽車(chē)新四化的浪潮席卷而來(lái)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化正融入汽車(chē)的方方面面，汽車(chē)正慢慢地從昨天的“帶輪子的載人工具”發(fā)展成為“第三移動(dòng)空間”，而智能座艙承載了消費(fèi)者最核心的體驗(yàn)。
美國(guó)研究機(jī)構(gòu)Grand View Research的報(bào)告顯示，2020年全球汽車(chē)數(shù)字座艙市場(chǎng)規(guī)模約為198億美元。Grand View Research預(yù)計(jì)，從2021年到2028年，市場(chǎng)將以8.8%的復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）擴(kuò)張，規(guī)模也將從200億美元擴(kuò)大至361億美元。英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁蘇華博士指出，就汽車(chē)芯片行業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)五年汽車(chē)芯片的市場(chǎng)規(guī)模，應(yīng)該每年都能增長(zhǎng)20%以上。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，智能座艙迎來(lái)革命性變革
隨著全球汽車(chē)數(shù)字座艙市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的不斷演進(jìn)迭代，全球汽車(chē)零部件供應(yīng)商下場(chǎng)搶奪市場(chǎng)份額。在競(jìng)爭(zhēng)越加激烈的情況下，智能座艙的發(fā)展也慢慢衍生出幾大技術(shù)趨勢(shì)，為汽車(chē)零部件供應(yīng)商帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
座艙的演變，圖片來(lái)源：英飛凌
目前，智能座艙最主要的技術(shù)趨勢(shì)之一是分立的儀表盤(pán)和中央信息顯示屏正在向座艙域控制器變遷。越來(lái)越多、越來(lái)越大、形態(tài)各異的屏、中控、儀表、HUD等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了集成，炫酷的座艙系統(tǒng)已經(jīng)成為主機(jī)廠和新的汽車(chē)品牌彰顯科技感最重要的戰(zhàn)場(chǎng)，也已經(jīng)被市場(chǎng)廣泛接受。但這個(gè)市場(chǎng)也面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)，比如如何在電子座艙中確保儀表的安全顯示等。
智能的人機(jī)交互系統(tǒng)也是提升座艙體驗(yàn)最直接、最重要的一環(huán)。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，一個(gè)大尺寸、高清的中控屏必須具備流暢精確的觸控體驗(yàn)，語(yǔ)音指令可以被正確地識(shí)別、執(zhí)行。手勢(shì)識(shí)別、人臉識(shí)別以及基于這些技術(shù)的拓展應(yīng)用，也正在不斷提高人們的期望值?？偟膩?lái)說(shuō)，目前最主要的挑戰(zhàn)之一是如何為用戶(hù)提供兼具安全性和舒適性的人機(jī)交互系統(tǒng)。
另一大趨勢(shì)是安全的互聯(lián)?；ヂ?lián)無(wú)所不在，萬(wàn)物皆可互聯(lián)。隨著5G等各種互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)連接的體驗(yàn)要求也越來(lái)越高，涵蓋無(wú)線覆蓋范圍、連接的設(shè)備數(shù)量、吞吐量等，隨之而來(lái)的挑戰(zhàn)是如何安全地進(jìn)行數(shù)據(jù)訪問(wèn)，如何保證互聯(lián)的信息安全等。
總而言之，現(xiàn)在的汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)正在經(jīng)歷革命性的變革，新技術(shù)已經(jīng)同步引入汽車(chē)，并且仍在不斷地快速迭代，汽車(chē)電子不再落后消費(fèi)電子一代或者幾代的時(shí)間。
英飛凌智艙解決方案賦能“未來(lái)之車(chē)”
英飛凌具備業(yè)界最全面的汽車(chē)電子解決方案，占據(jù)公司整體業(yè)務(wù)的43%。近年來(lái)，英飛凌在打造汽車(chē)電子生態(tài)圈的基礎(chǔ)上，逐步發(fā)力到電氣化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。英飛凌的核心理念是讓“零排放必實(shí)現(xiàn)、駕駛員變乘客、無(wú)汽車(chē)不智能”。
新能源汽車(chē)和智能駕駛是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的增長(zhǎng)引擎，信息娛樂(lè)系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。英飛凌在汽車(chē)信息娛樂(lè)領(lǐng)域擁有非常豐富的產(chǎn)品和應(yīng)用，傳感器是其最具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品之一。英飛凌在傳感器方面擁有40余年經(jīng)驗(yàn)，在過(guò)去10年，出貨量已超過(guò)200億顆。近期，英飛凌推出了與湃安德（pmd）合作開(kāi)發(fā)的第二代REAL3? 3D ToF（飛行時(shí)間）車(chē)用圖像傳感器。這款傳感器體積小巧，分辨率高，符合AEC-Q100 Grade 2標(biāo)準(zhǔn)，是全球首款按照ISO26262（ASIL-B）標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)的解決方案，更適合車(chē)內(nèi)的應(yīng)用場(chǎng)景。
英飛凌REAL3? 3D ToF（飛行時(shí)間）車(chē)用圖像傳感器，圖片來(lái)源：英飛凌
車(chē)內(nèi)應(yīng)用場(chǎng)景最重要的趨勢(shì)在于人機(jī)交互的“安全性”和“舒適性”。從安全性來(lái)看，英飛凌3D ToF傳感器可以建立最有效的乘員監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使車(chē)載攝像頭可以滿(mǎn)足駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)所提出的各種要求，準(zhǔn)確判斷駕駛員是否存在分心、疲勞等危險(xiǎn)駕駛行為。
除了安全性，英飛凌3D ToF獲取的3D數(shù)據(jù)還可用于實(shí)現(xiàn)車(chē)身舒適性方面的功能，例如手勢(shì)控制，或者能夠直觀感應(yīng)乘客的動(dòng)作而自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光的車(chē)內(nèi)照明系統(tǒng)等。這款傳感器甚至還有兼具安全性和舒適性的功能，譬如可靠且安全的面部識(shí)別，允許無(wú)縫接入任何需要身份認(rèn)證的服務(wù)，比如支付、電池充電或訪問(wèn)私人數(shù)據(jù)等。
英飛凌新款3D ToF圖像傳感器將于2022年底量產(chǎn)，不僅能以最少的設(shè)計(jì)工作量完成超小且可靠的攝像頭模塊，還可減少攝像頭模塊的BOM用料，是一款兼具成本效益和優(yōu)化設(shè)計(jì)的解決方案。
在傳感器領(lǐng)域深耕多年的英飛凌也擁有強(qiáng)大的MCU產(chǎn)品陣容。隨著英飛凌完成對(duì)賽普拉斯的收購(gòu)，英飛凌MCU系列產(chǎn)品空前豐富，并覆蓋所有汽車(chē)相關(guān)應(yīng)用。最值得關(guān)注的明星產(chǎn)品是Traveo? II、TrueTouch?和PSoC? 4。
英飛凌汽車(chē)MCU產(chǎn)品，圖片來(lái)源：英飛凌
Traveo? II子系列Traveo? ll-C是高拓展性和高性?xún)r(jià)比的汽車(chē)儀表方案，可以覆蓋從小尺寸的混合儀表到大尺寸的全數(shù)字高清儀表，具有低成本、功能安全、毫秒級(jí)的啟動(dòng)速度、OTA更新快等優(yōu)勢(shì)。作為一款MCU，Traveo? ll-C芯片內(nèi)部集成圖像處理模塊，高集成度可以讓系統(tǒng)的BOM成本更具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另外，隨著電子座艙趨勢(shì)的快速演進(jìn)，汽車(chē)儀表成為座艙的一部分，如何保證儀表的快速啟動(dòng)和顯示的安全性成為座艙系統(tǒng)目前面臨的巨大挑戰(zhàn)。應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，英飛凌與SoC合作伙伴一起做了非常多努力與嘗試，并取得了有意義的成果，Traveo? ll-C與3D SoC搭配的方案成為目前很多主機(jī)廠的選擇。
目前，汽車(chē)觸摸屏的尺寸越來(lái)越大，2018年至2022年，超過(guò)9寸的大觸摸屏的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到13%，用戶(hù)對(duì)觸摸屏的體驗(yàn)要求——懸浮觸控、壓力感應(yīng)觸控、震動(dòng)反饋、聲音反饋等——也越來(lái)越高。英飛凌新一代TrueTouch?系列不僅可以支持上述功能，而且憑借高度的應(yīng)用靈活性可以支持超大屏（大于20寸），是一款支持防水、手套觸摸和CapSense電容式觸摸按鍵功能的符合EMC標(biāo)準(zhǔn)的解決方案。而基于Arm? Cortex?-M的PSoC? 4可編程片上系統(tǒng)架構(gòu)將一流的PSoC?模擬和數(shù)字模塊與業(yè)界領(lǐng)先的CapSense電容式觸摸技術(shù)相結(jié)合，可以用于觸摸門(mén)把手，方向盤(pán)觸摸板，車(chē)內(nèi)智能表面等各種應(yīng)用?？傊?，這簡(jiǎn)化了車(chē)載人機(jī)界面的設(shè)計(jì)過(guò)程。
物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)也是英飛凌成名已久的重要優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，而物聯(lián)網(wǎng)芯片是實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)的關(guān)鍵之一。整合博通的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和賽普拉斯的業(yè)務(wù)線后，英飛凌的物聯(lián)網(wǎng)版圖更加完整，并致力于成為連接現(xiàn)實(shí)世界與數(shù)字世界的橋梁。憑借在Wi-Fi領(lǐng)域近20年的領(lǐng)先地位，英飛凌物聯(lián)網(wǎng)芯片的出貨量已超30億顆。
英飛凌推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)變革，圖片來(lái)源：英飛凌
近幾年來(lái)，Wi-Fi和藍(lán)牙技術(shù)在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展也非?？?。對(duì)于車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)而言，藍(lán)牙電話(huà)、藍(lán)牙音樂(lè)都已成為汽車(chē)標(biāo)配，通過(guò)Wi-Fi在不同的終端和智能顯示設(shè)備之間共享內(nèi)容和互動(dòng)也已經(jīng)普及開(kāi)來(lái)。英飛凌也可以提供非常豐富的車(chē)規(guī)級(jí)Wi-Fi和藍(lán)牙產(chǎn)品組合，如單藍(lán)牙、單Wi-Fi，而目前大多主機(jī)廠選用的是Wi-Fi和藍(lán)牙COMBO二合一解決方案。
英飛凌AIROC?汽車(chē)Wi-Fi和藍(lán)牙COMBO芯片支持先進(jìn)的RSDB解決方案，可在2.4GHz和5GHz頻段同時(shí)運(yùn)行，并支持多輸入多輸出技術(shù)（MIMO）。在多任務(wù)、多模式的工作狀態(tài)下，RSDB可以保證Wi-Fi連接的穩(wěn)定性，同時(shí)吞吐量也不受影響。藍(lán)牙完全支持BT5.2 LE Audio，AoA&AoD等特性，滿(mǎn)足汽車(chē)用戶(hù)手機(jī)、藍(lán)牙耳機(jī)等各種娛樂(lè)通信場(chǎng)景。
我國(guó)5G發(fā)展非常迅速，英飛凌最新一代的AIROC?汽車(chē)Wi-Fi藍(lán)牙產(chǎn)品可以支持到Wi-Fi 6，支持5G相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景。從Wi-Fi 4、Wi-Fi 5到Wi-Fi 6，英飛凌Wi-Fi藍(lán)牙產(chǎn)品的性能隨著無(wú)線覆蓋范圍、延遲、電池續(xù)航時(shí)間、距離、吞吐量以及多層安全保護(hù)的改進(jìn)而有所提升，從而改善了用戶(hù)體驗(yàn)。
英飛凌產(chǎn)品組合，圖片來(lái)源：英飛凌
40年來(lái)，英飛凌一直成功為車(chē)用電子系統(tǒng)供應(yīng)高質(zhì)量半導(dǎo)體，產(chǎn)品應(yīng)用涵蓋感知、計(jì)算、執(zhí)行、連接和安全五大領(lǐng)域。直觀的人機(jī)界面?zhèn)鞲?、無(wú)縫的無(wú)線連接、安全的數(shù)據(jù)訪問(wèn)、可靠的高性能計(jì)算和存儲(chǔ)可以大大提升車(chē)載客戶(hù)體驗(yàn)，再加上領(lǐng)先的、全譜系的所有電源技術(shù)組合，英飛凌憑借完整、可靠、高效的解決方案賦能“未來(lái)之車(chē)”。
（轉(zhuǎn)載）
