截至目前，大眾汽車扎根中國(guó)近40年 ，他是第一家在中國(guó)成立合資公司的跨國(guó)車企。
作為工業(yè)鏈最長(zhǎng)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)最復(fù)雜的汽車制造，如何確保交付到用戶手中的車輛品質(zhì)？
大眾汽車視穩(wěn)定的高品質(zhì)為品牌的重要基因之一。從汽車軟硬件的設(shè)計(jì)與研發(fā)、裝配與制造，到后市場(chǎng)服務(wù)等環(huán)節(jié)，大眾汽車建立了覆蓋全生命周期完整的質(zhì)量保證體系與質(zhì)量評(píng)估體系，并通過不斷的優(yōu)化與更新，為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)。
大眾質(zhì)量保障體系具體環(huán)境的環(huán)節(jié)是什么？如何程序流轉(zhuǎn)？如何保障了產(chǎn)品品質(zhì)？10月21日的“大眾汽車品質(zhì)之旅”媒體活動(dòng)上，大眾汽車的管理專家們向大家解釋了，一臺(tái)車在交付到用戶手上之前，必須經(jīng)歷的嚴(yán)格審查過程。
不放過一顆螺絲釘
據(jù)官方數(shù)據(jù)，通過近40年的經(jīng)驗(yàn)積淀，大眾汽車在中國(guó)已經(jīng)積累了約1,600項(xiàng)相關(guān)質(zhì)量保證技術(shù)要求。
從計(jì)劃階段開始，大眾汽車就會(huì)根據(jù)前期產(chǎn)品質(zhì)量分析、客戶反饋、成熟的質(zhì)量控制計(jì)劃、新項(xiàng)目特有的質(zhì)量要求來規(guī)劃新產(chǎn)品，以更好地滿足用戶需求。
研發(fā)階段的質(zhì)量管理，意味著大眾汽車在車輛和零部件開發(fā)階段就全方位地開展質(zhì)量管理。無論供應(yīng)商，還是本土研發(fā)、測(cè)試、放行等環(huán)節(jié)，都會(huì)按照大眾汽車的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格實(shí)施，以確保大眾汽車的產(chǎn)品擁有穩(wěn)定可靠的品質(zhì)。
值得一提的是，作為德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的核心成員，大眾汽車在該協(xié)會(huì)的要求之上，對(duì)供應(yīng)商提出了更高要求，形成了大眾汽車對(duì)全球供應(yīng)商統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)Formel Q。
基于球供應(yīng)商統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)Formel Q，大眾汽車從質(zhì)量體系、零件研發(fā)質(zhì)量與生產(chǎn)過程的角度嚴(yán)格評(píng)選供應(yīng)商，并幫助合作供應(yīng)商伙伴提高質(zhì)量管理能力并持續(xù)改進(jìn)。
比如，單一零部件的驗(yàn)證測(cè)試階段。在供應(yīng)商提供零部件樣件后，大眾汽車會(huì)按照全球統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試、評(píng)估、放行，以確保產(chǎn)品和工藝的穩(wěn)定可靠。需要強(qiáng)調(diào)的是，除國(guó)家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之外，大眾汽車還有2,000多項(xiàng)企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋產(chǎn)品設(shè)計(jì)，生產(chǎn)工藝，測(cè)試驗(yàn)證，審核放行等，滿足更高的品質(zhì)要求。
而在研發(fā)階段，會(huì)對(duì)每一個(gè)零件進(jìn)行大量的測(cè)試驗(yàn)證，大眾汽車在中國(guó)所有零部件和整車工廠都配有材料實(shí)驗(yàn)室和測(cè)量間。
以一顆小小的螺釘為例。
首先，需要通過光學(xué)顯微鏡，確認(rèn)其金相組織。再經(jīng)X-射線測(cè)厚儀，測(cè)量表面的涂層厚度。然后是進(jìn)入腐蝕試驗(yàn)箱，驗(yàn)證防腐蝕能力。硬度計(jì)和拉伸機(jī)，將測(cè)出其力學(xué)性能。直讀光譜儀，會(huì)分析其化學(xué)成分。摩擦系數(shù)試驗(yàn)機(jī)，負(fù)責(zé)對(duì)螺釘?shù)哪Σ料禂?shù)進(jìn)行驗(yàn)證。模擬裝配手臂，最后驗(yàn)證螺釘?shù)臄Q緊工藝。
經(jīng)過對(duì)一顆螺絲釘從材料、尺寸、性能、裝配等多方面的驗(yàn)證，才能確保其裝配上車后，在整個(gè)使用周期內(nèi)穩(wěn)定可靠，適應(yīng)各種苛刻工況。
對(duì)于單個(gè)零件組成的部件，大眾汽車也會(huì)進(jìn)行大量嚴(yán)格的測(cè)試，以保證零部件穩(wěn)定統(tǒng)一的高質(zhì)量。以MEB動(dòng)力電池包為例，其需要經(jīng)歷大量安全性驗(yàn)證，包括環(huán)境、密封、腐蝕、機(jī)械性能及電器性能的實(shí)驗(yàn)，且實(shí)驗(yàn)要求和對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的判定都須高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
比如，電池機(jī)械振動(dòng)試驗(yàn)的行業(yè)要求是單軸振動(dòng)42個(gè)小時(shí)，大眾汽車會(huì)進(jìn)行XYZ三軸振動(dòng)測(cè)試并持續(xù)168小時(shí)；鹽霧腐蝕試驗(yàn)行業(yè)要求是6天，大眾汽車是30天；滑車試驗(yàn)?zāi)M車輛碰撞對(duì)電池安全性的影響，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)載荷是28g，而大眾汽車的試驗(yàn)載荷是60g。此外，大眾汽車還進(jìn)行熱沖擊浸沒試驗(yàn)，以更加嚴(yán)格的條件來驗(yàn)證電池包的密封性能。
嚴(yán)密的驗(yàn)證閉環(huán)
在零部件驗(yàn)證放行后，大眾汽車還會(huì)模擬不同的行駛工況以及極端環(huán)境進(jìn)行整車路試驗(yàn)證，以確?？蛻粼谡麄€(gè)車輛使用周期中，始終擁有穩(wěn)定可靠的高質(zhì)量體驗(yàn)。
以ID.家族為例，在全球范圍內(nèi)測(cè)試?yán)锍汤鄯e超過600萬公里，相當(dāng)于圍繞地球行駛150圈。在城市、高速、山路、沙土路等各種開放路面和封閉試驗(yàn)場(chǎng)里的強(qiáng)化道路上，測(cè)試車輛在極端行駛工況以及濫用工況下的產(chǎn)品質(zhì)量。在低溫、高溫、高海拔、整車暴曬等極端環(huán)境中測(cè)試車輛的可靠性。當(dāng)測(cè)試車輛順利通過各種極端工況、極限環(huán)境的耐久路試，并在拆解分析過程中依然滿足各項(xiàng)質(zhì)量要求，大眾汽車才會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行質(zhì)量放行，并進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。
在量產(chǎn)階段，大眾汽車會(huì)通過過程審核、產(chǎn)品審核，確保每一臺(tái)批量生產(chǎn)的大眾汽車產(chǎn)品都擁有一致的品質(zhì)，確保每一位用戶享有高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。
大眾汽車將德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整套高質(zhì)量管理體系VDA6.3引入中國(guó)，該體系貫穿產(chǎn)品全生命生產(chǎn)周期，覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈，從大眾汽車整車廠、零部件工廠到供應(yīng)商，均秉承這一個(gè)可靠和專業(yè)的過程審核標(biāo)準(zhǔn)。
產(chǎn)品審核不僅能夠確保產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，還能夠?qū)^程審核的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)還會(huì)從用戶的角度進(jìn)行評(píng)價(jià)，識(shí)別改善潛能，以持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品。
據(jù)悉，大眾汽車從1970年就增加了整車審核環(huán)節(jié)，并不斷豐富和完善整車審核項(xiàng)目，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量。其車身制造和總裝方面擁有超過70個(gè)審核項(xiàng)、涂漆表面擁有超過20個(gè)審核項(xiàng)、功能測(cè)試方面擁有防水、噪音、電氣功能等數(shù)十個(gè)審核項(xiàng)。
對(duì)于核心零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、動(dòng)力電池、座椅、底盤等與整車安全和舒適度相關(guān)的組件，大眾汽車會(huì)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行完全拆解和檢驗(yàn)，確保質(zhì)量的同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化生產(chǎn)過程，并為產(chǎn)品研發(fā)提供反饋。
在車輛交付用戶后，大眾汽車通過完備的售后體系為用戶提供長(zhǎng)期的產(chǎn)品支持，并不斷跟蹤客戶滿意度和產(chǎn)品使用反饋，持續(xù)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量。
從用戶的產(chǎn)品選擇、車輛購(gòu)置等7個(gè)階段，綜合了解用戶的體驗(yàn)和反饋，其中售后環(huán)節(jié)重點(diǎn)關(guān)注駕乘、進(jìn)店維修保養(yǎng)、充電和數(shù)字化服務(wù)等方面。同時(shí)，大眾汽車還通過嚴(yán)謹(jǐn)快速的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理體系、全面的輿情監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、客戶滿意度專項(xiàng)調(diào)研組、產(chǎn)品質(zhì)量體驗(yàn)調(diào)查的管理工作流程，了解產(chǎn)品使用體驗(yàn)，挖掘用戶用車需求，并將其帶入后續(xù)產(chǎn)品的開發(fā)計(jì)劃中。
在新能源車型領(lǐng)域，大眾汽車還結(jié)合研發(fā)、質(zhì)保、售后等部門的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力電池的電壓、電流、溫度、充放電狀態(tài)等信息構(gòu)建評(píng)估體系，建立層級(jí)預(yù)警機(jī)制，提前識(shí)別潛在風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶的出行更加安心。
最后的話：
大眾的質(zhì)量管理專家們多次提到，大眾汽車的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)除了符合中國(guó)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)外，還設(shè)定了更全面的質(zhì)量保證要求，以確保能為中國(guó)用戶帶來具有大眾品質(zhì)基因的出色產(chǎn)品。
此外，在已有的產(chǎn)品質(zhì)量要求之上，大眾汽車還會(huì)針對(duì)中國(guó)客戶進(jìn)行的新車質(zhì)量調(diào)研反饋，并不斷更新。根據(jù)用戶對(duì)產(chǎn)品的滿意度反饋結(jié)果，持續(xù)調(diào)整、更新產(chǎn)品的質(zhì)量要求，并體現(xiàn)到新的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上。
此前有國(guó)內(nèi)車主反映，ID.車型后排通道高度不夠舒適、座椅的柔軟度不夠等問題。
“這與歐洲消費(fèi)者的偏好和習(xí)慣有差異，我們已經(jīng)針對(duì)反饋在新的ID.系列進(jìn)行了調(diào)整”，官方表示，國(guó)內(nèi)用戶的真實(shí)感受對(duì)于珍視品質(zhì)的大眾汽車而言很重要。
堅(jiān)持以用戶為中心，確保每一臺(tái)車的可靠性，以預(yù)防式質(zhì)量管理體系，全鏈路攔截、萃取問題、重視訴求、快速響應(yīng)，持續(xù)精益求精，以“頂配”思維守護(hù)質(zhì)量，或是大眾汽車維護(hù)品牌，打磨高質(zhì)產(chǎn)品的踐行之道。
（轉(zhuǎn)載）
