受新冠肺炎疫情反復、供應鏈緊張、物流不暢、基建放緩等多重不利因素影響，我國商用車市場發(fā)展乏力。但整個行業(yè)也有亮點，其中就包括解放動力作為商用車核心配套商逆襲而上，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高。
據(jù)統(tǒng)計，在國內(nèi)中重卡市場，今年前9個月，解放動力為解放青島配套份額同比提升4個百分點，燃氣機銷量同比增長67%；在輕卡市場，勁威2.5L“雙子星”產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升，解放動力的內(nèi)配率及勁威在社會市場適配份額分別同比提升17和16個百分點；在非道路市場，其銷量接近5.7萬臺，同比增長9%以上。
銷量的增長和市場份額的持續(xù)提升，離不開企業(yè)強大的產(chǎn)品力?？v觀解放動力近幾年來取得的榮譽和成績，產(chǎn)品力已成為其持續(xù)領先的堅實基礎。
01 以產(chǎn)品力滿足市場的更高要求
今年以來，面對油價上漲、運費走低、回程貨源難找等一系列問題，卡車司機的運輸之路多了幾重壓力?？ㄜ嚤挥脩舴Q為“掙錢機器”，除了購置一款合適的車型外，對發(fā)動機的選擇也十分關鍵。尤其面對國六排放標準的升級和市場對高效物流的追求，在油價波動的大背景下，配置一款節(jié)油又高效的發(fā)動機成為卡車用戶最關心的話題。
勁威CA4DD3發(fā)動機
為了滿足用戶的多元化需求，解放動力在產(chǎn)品布局上動作頻頻，全面發(fā)力輕、中、重機型領域。據(jù)介紹，在輕型機板塊，隨著嚴格整治“大噸小標”的藍牌新規(guī)正式落地，解放動力推出了CA4DD3、CA4DB2兩款2.5L柴油機新品，其中CA4DD3定位為冷鏈之芯，主打可靠性和動力性，CA4DB2定位為城配之芯，主打經(jīng)濟性和輕量化；在中型機板塊，解放動力全系列產(chǎn)品煥新升級，推出了CA4DK2、CA6DK2、CA6DH1（SCR）等機型，相比原有產(chǎn)品動力更強勁、油耗更低，給予用戶全新體驗；在重型機板塊，解放動力通過優(yōu)化進氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)，減小摩擦副，優(yōu)化道路標定等多種手段，結合整車匹配、動力鏈系統(tǒng)優(yōu)化等方式，確保了國六產(chǎn)品的低油耗優(yōu)勢。
鉑威CA6DK2發(fā)動機
特別是針對牽引車市場，解放動力敏銳洞察市場趨勢，在平衡購車成本和運輸需求的基礎上，推出了奧威CA6DM3 520馬力（約合382kW）發(fā)動機，實現(xiàn)了同馬力段油耗最低、動力性最優(yōu)，具有低油耗、高可靠、高安全、高舒適、低自重、低維護成本6大核心優(yōu)勢，全面滿足了中長途物流運輸用戶的訴求。
奧威CA6DM3發(fā)動機
值得一提的是，自去年7月重卡國六時代全面到來，解放動力在這一領域的市場份額遙遙領先，（終端銷售占比）已超過16%，成為技術領先的節(jié)油動力放心之選，全面打贏了國六標準升級競爭戰(zhàn)。
解放動力相關負責人告訴記者，在國六階段，解放動力產(chǎn)品的核心優(yōu)勢，一是節(jié)油、二是可靠、三是多技術路線。據(jù)了解，在國五產(chǎn)品領先行業(yè)的基礎上，解放動力國六產(chǎn)品的油耗進一步下降，百公里綜合油耗較競品節(jié)約3%~5%，且動力性、可靠性、適應性更強，綜合優(yōu)勢明顯。解放動力還將未來可達更高歐標的成果應用到國六發(fā)動機上，使其可靠性相較國五產(chǎn)品大幅提升，12MIS（反應零件耐久性失效模式率）進一步降低50%。國六階段，解放動力全面推行EGR和無EGR路線，同時，在更細分的技術路線上，也有是否帶排溫管理閥、EGR閥等多種組合，以適用不同的應用場景，最大化發(fā)揮節(jié)油優(yōu)勢，從而體現(xiàn)出更強的競爭力。
勁威CA4DB1國六發(fā)動機
02 圍繞用戶需求強化技術創(chuàng)新
產(chǎn)品力是品牌的基石，也是技術創(chuàng)新和先進工藝的載體。解放動力研發(fā)團隊精準把握市場機遇，將用戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品開發(fā)目標，不斷開發(fā)出競爭力領先的產(chǎn)品。
據(jù)了解，目前，商用車用戶最關心、也是最核心的訴求就是降低油耗、減少排放。解放動力研發(fā)團隊急用戶之所急，不斷探索技術和產(chǎn)品方案。解放動力研發(fā)部相關負責人表示，一方面，研發(fā)團隊擁有較強的計算仿真、數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)標定能力，通過搭建仿真軟件模型、燃燒參數(shù)前期設計、燃燒狀態(tài)預測，以及運用數(shù)字化進行臺架自動DOE測試、數(shù)據(jù)建模分析、全系統(tǒng)優(yōu)化標定等手段，為發(fā)動機降油耗作出了突出貢獻。
另一方面，研發(fā)團隊針對重型發(fā)動機采用高壓縮比活塞、具有自主知識產(chǎn)權的燃燒型線和2500bar共軌系統(tǒng)，提高燃油噴射速率，為實現(xiàn)50%的熱效率奠定了基礎；此外，在部分重型發(fā)動機上，還采用智能附件技術、低摩擦技術，專用機油設計、高效熱管理等一系列的降油耗措施，進一步提升產(chǎn)品競爭力。
與此同時，隨著大數(shù)據(jù)、云計算及其他先進技術的運用，智能化正以前所未有的威力席卷全球制造業(yè)。作為發(fā)動機行業(yè)的領軍企業(yè)，解放動力與時俱進，依托車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺，建立OTA數(shù)據(jù)分析團隊，及時了解用戶需求。
解放動力研發(fā)部相關負責人介紹稱，首先是定制場景，通過T-box更加精準地捕捉用戶駕駛行為和駕駛需求，實現(xiàn)通過定制標定數(shù)據(jù)、OTA數(shù)據(jù)刷寫，滿足用戶特殊定制需求。其次是基于專家系統(tǒng)的故障診斷，收集車輛數(shù)據(jù)故障模型，結合質(zhì)量數(shù)據(jù)形成專家系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)分析，精準發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。最后是預測診斷和定制化保養(yǎng)，分析用戶運行數(shù)據(jù)。假設正常情況下，發(fā)動機在車輛運行4萬公里后需要換油，但其特別輕載，路況也好，系統(tǒng)就會提醒用戶可以暫時不換油，精準為用戶高效運營保駕護航。
03 在動力多元化上延續(xù)競爭力
隨著“雙碳”目標的提出，新能源商用車的發(fā)展受到了行業(yè)內(nèi)外的高度重視。在市場需求及政策拉動下，新能源商用車市場迎來新一波的發(fā)展利好。據(jù)統(tǒng)計，在今年上半年國內(nèi)重卡銷量大幅下滑的背景下，新能源重卡的銷量超過萬輛，同比增幅接近500%，市場熱度大幅提升。
面對氣候變暖、能源安全、“雙碳”目標、能源轉(zhuǎn)型等議題，傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)遭遇一定的挑戰(zhàn)。對此，解放動力未雨綢繆、提前布局，堅持氫能和動力電池同步布局。其中，在氫能方面，解放動力一方面開展氫內(nèi)燃機關鍵技術研究，借助現(xiàn)有的內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)基礎，推動氫內(nèi)燃機快速產(chǎn)業(yè)化；另一方面通過合資合作完成燃料電池的產(chǎn)業(yè)布局，建立完備的燃料電池系統(tǒng)、電堆制造及研發(fā)能力。
在動力電池方面，解放動力充分掌握了動力電池行業(yè)優(yōu)勢資源，建立了電芯、模組、PACK制造及研發(fā)能力，并且進一步加快換電等新業(yè)務研究及布局，加快企業(yè)從制造型向服務型轉(zhuǎn)變，以更多元化的技術路線、多樣化的產(chǎn)品組合，為廣大用戶提供更優(yōu)異的節(jié)能方案。
現(xiàn)階段，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方向發(fā)展。面對轉(zhuǎn)型大勢，解放動力緊密圍繞智能網(wǎng)聯(lián)，加快動力域技術及產(chǎn)品布局，以機+箱+橋為體，以域控制軟件為用，實現(xiàn)從機械定義汽車到軟件定義汽車的轉(zhuǎn)變，為用戶提供高智能最佳駕駛模式、數(shù)據(jù)融合智能尋優(yōu)、一體化壽命管理、萬物互聯(lián)增值等服務。
“未來3~5年，解放動力不僅要堅持做強傳統(tǒng)業(yè)務，持續(xù)提升傳統(tǒng)產(chǎn)品競爭力，布局新一代國際領先的輕、中、重型發(fā)動機；還要加快布局新業(yè)務，聚焦動力電池、氫內(nèi)燃機、燃料電池、混合動力，掌握核心技術及資源，加強業(yè)務向發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈前后端轉(zhuǎn)移，力爭實現(xiàn)新業(yè)務發(fā)展突破，支撐解放動力‘中國第一、國際一流’戰(zhàn)略目標實現(xiàn)。”解放動力相關負責人最后說。
（轉(zhuǎn)載）
